Ne nur umgebogen, geht eig. ganz easy.
Leidiges Thema. Bremsenumbau
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Hallo zusammen,
es ist geschafft der SL hat jetzt das Bremsenupdate drin.
Die orginal iger Scheibe war etwas unterdimensoiniert, auch hatten die Scheiben noch keine Löcher, zum Abzug der Gase die beim Bremsen entstehen.... usw.
Jetzt bremst das Fz einwandfrei und die Preise für Scheiben (C55 120€) rutschen nicht in porografische Höhen.
Auch die Zange vom C215 ist bezahlbar (390€).
Leider war das nicht das einzige was so gemacht wurde, QL vorne, Lenker + TG hinten, Spureinstellen und tausend Spezialschrauben... in Summe war'ns dann doch 5Mille.
Aber Hacken dran, jetzt habe ich ne Weile Ruhe, der Wert vom Fz ist in den Letzten 10Jahren auch um 100% gestiegen!
Der Umbau taugt nicht um Runden auf der NS in Bestzeiten zu fahren, aber für die BAB und eine Bremsung aus V-max geht damit.
- und der SL wird schnell wenn man ihm etwas Zeit gibt, deutlich ü5000U/min gehen damit im 5.Gang, zumindest schneller wie das Audigestrampel...
Achsoi wo wir dabei sind, noch ein Autotest der für den Autofahrer Sinn macht und die Qualität eines Fz nicht an den Rundenzeiten auf dem kleinen Kurs in Hockenheim fest macht!
Man achte auf das Gewicht des "schweren Wagens"!
youtube.com/watch?v=LJHmqzOXwOU
Gruß
R -
Habe am Sonntag bei mir auch den 25/19mm HBZ verbaut. Bei mir waren links und rechts Anschlüße und die rechte Seite mit ner Schraube verschlossen. Schraube raus und auf der anderen Seite reingedreht und es passte fast auf Anhieb. Nur minimal nachbiegen.
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Merkt man einen Unterschied?
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Definitiv.
Habe ja jetzt vorne 345x32mm Scheiben mit Vierkolbensätteln drauf. Mit dem alten Zylinder musste man das Pedal schon ziemlich weit durch treten.
Die 24V-Bremse vorher bin ich mit dem originalen 2.6er HBZ gefahren ohne Probleme und für mein Empfinden vom Pedalweg nicht zu viel. -
Hallo,
Ich schreib es mal hier rein um nicht wieder nen neuen Thread zu eröffnen. Gibt es irgend einen HBZ der beim 190er passt der hinten mehr als 19mm Durchmesser hat?
Der Hintergrund ist das ich beim Tüv war und der das alles durchgemessen hat.
Die Verteilung passt ihm nicht ganz. Hinten bremst er zu wenig. Deshalb wäre jetzt die eine Möglichkeit wieder den Originalen HBZ einbauen aber der Pedalweg ist wirklich lang damit. Deshalb wäre für mich optimaler einen HBZ zu verbauen mit vorne 25 und Hinten dann 20 oder 21mm damit hinten mehr ankommt. Bisherige Suche hat leider nichts passendes ergeben. Fällt jemandem auf Anhieb etwas ein?
Vielen Dank
Manuel -
Kurze Frage ans Forum: Sind die Bremssattel der unterschiedlichen Herrsteller untereinander austauschbar?
Es gibt ja ATE/Girling, TRW, Lucas und Weitere.
Ich möchte eigentlich neue 300e 282mm /22 verwenden, aber der Bremssattelträger wird eigentlich nicht angeboten - daher wollte ich gebrauchte verwenden und ggf aufarbeiten.
Wer welche über hat, bitte PN.
Gruß
Klaus -
Hallo Manuel,
vergess die Änderung der Aufteilung der HBZ zu ändern das hatte Daimler so vorgesehen.
Was Du ändern kannst, ist der Durchmesser der hinteren Scheiben, mach da einfach Größere rein.
Mit einer größeren Scheibe hast Du bei gleichem Druck eine größere Leistung.
Das das ABS select-low Regelt ist bekannt, oder?
Mal wieder so ein TÜV-Ding wo sie sich nicht mit Ruhm bekleckern Vollpfosten.
Gruß
R -
Hallo Raggna,
Hinten habe ich die Bremse vom C36 verbaut. 287/24mm Scheiben. Wenn ich da jetzt noch größere verbauen würde muss ich ja auch wieder andere Sättel nehmen. Die haben doch dann auch wieder größere Kolben als die jetzt 2x38mm oder?
Was könnte man denn da noch nehmen? -
Hallo Manuel,
die genauen Durchmesser weiß ich nicht, aber es gibt Möglichkeiten beim W203E55 und beim C215EV12, W220 etc. oder folgenden.
- evtl. mußt Du die Topftiefe der BR-Scheibe zum Sattel berichtigen, geht aber simpel mit U-Scheibe und längeren Schrauben 12.9!
Die Kolben hinten haben bei Daimler meißt 38mm.
Du mußt dem TÜV-Spezi mal zeigen was hinten passiert, beim richtige Bremsen auf der Bahn.
Mein SL macht ein Kopfstand, das die hinteren Sättel eh entlüftet werden vom ABS, trotz "kleiner Scheibe" .
-> dynamische Achstverschiebung!
Zum Thema Vollpfosten.... mein TÜV'ler war von der Leistung beeindruckt, als er bei 250Km/h voll in die Eisen ist.
Beim Verbau von zertifizierte Bauteilen ist keine Vollabnahne erforderlich.
Gruß
R -
Vollabnahme muss ich machen wegen 3.6er Umbau. Er sagt selber das Auto bremst wie Sau. Aber laut Vorschrift muss bei einem gewissen Pedaldruck eine vorgeschriebene Bremskraft erreicht werden. Das wird hinten aber zu spät erreicht.
Die hintere Bremse bin ich so vorher schon gefahren und man merkte schon einen Unterschied zu vorher. Also bremsen tut es hinten auf jeden Fall. Was man auch an den Felgen sieht. -
Wenn ich da gerade mal drüber nachdenke kommt mir der Gedanke was denn mit dem Evo ist?
Da ist ja im Prinzip das gleiche Hydraulische Setup verbaut. 25/19 HBZ und vorne 4-Kolben-Sättel mit 38/42mm Kolben und hinten 2-Kolben mit 38mm richtig?