Ja im Groben weis ich schon wie das Ding funktioniert.
Unterdruck vom Motor wird an Druckdosen in den Scheinwerfern geleitet.
Und es muss wohl so sein, dass je mehr Unterdruck vorne ankommt, desto weiter werden die Reflektoren nach unten gestellt.
Jetzt ist die Frage wie funktioniert das mit dem konstanten Unterdruck? Ein einfaches Ventil kann das Einstellrädchen ja nicht sein.
Handelt es sich hier schon um einen richtigen Druckregler mit Feder-Ventil?
Und was ich mir auch gedacht habe: die Reflektoren müssen sich ja bei jedem Motorstart neu verstellen. Tun sie aber nicht, wenn man
das Licht bei abgestelltem Motor einschaltet steht es noch so wie wenn der Motor läuft. Oder mein System ist so gut dicht, dass das Vakuum immer gehalten wird.
Unterdruck vom Motor wird an Druckdosen in den Scheinwerfern geleitet.
Und es muss wohl so sein, dass je mehr Unterdruck vorne ankommt, desto weiter werden die Reflektoren nach unten gestellt.
Jetzt ist die Frage wie funktioniert das mit dem konstanten Unterdruck? Ein einfaches Ventil kann das Einstellrädchen ja nicht sein.
Handelt es sich hier schon um einen richtigen Druckregler mit Feder-Ventil?
Und was ich mir auch gedacht habe: die Reflektoren müssen sich ja bei jedem Motorstart neu verstellen. Tun sie aber nicht, wenn man
das Licht bei abgestelltem Motor einschaltet steht es noch so wie wenn der Motor läuft. Oder mein System ist so gut dicht, dass das Vakuum immer gehalten wird.