Mir ist die Tage aufgefallen das bei meinem 190e 2.0 122 PS die Öldruckanzeig egal ob kalt oder warmm immer auf 3 Bar steht wie festgenagelt , manchmal wenn mann die Zündung an macht steht die Öldruckanzeige auf fast 0,5 Bar was könnte das den sein
Öldruck immer auf 3 Bar
-
Öldruckgeber, Instrument im KI oder Ölpumpe... aber ich denke das konntest du dir schon denken. Fang beim Geber an und mach am KI weiter. Dann bist du schlauer.
-
Der tatsächliche Öldruck bei kaltem Motor ist höher als drei bar, die Nadel steht deswegen auf Anschlag ("wie festgenagelt").
190E-AY schrieb:
Mir ist die Tage aufgefallen das bei meinem 190e 2.0 122 PS die Öldruckanzeig egal ob kalt oder warmm immer auf 3 Bar steht wie festgenagelt
Bei warmem Motor kommt der Druck je nach Ölviskosität Temperatur und mechanischem Verschließ des Motors runter.
- was zeigt das Instrument an wenn du den Stecker am Geber abzieht
- was zeigt das Instrument an wenn du den Stecker auf Masse legst
- welches Öl fährst du? -
Wenn bei Zündung etwas anderes angezeigt wird als 0 Bar, ist zu 99% der Geber hin, und dann ist es eigentlich auch egal was dir bei laufendem Motor gezeigt wird.
Gruß,
Patrick»Ziemlich unsensibel und egoistisch. Ein soziales Jahr würde dir vielleicht mal ganz gut tun.«
- Midnightstar -
Joar, die werden wohl beim ÖW leergelaufen sein und sind jetzt an der Verschleißgrenze.
Ist kein Beinbruch wenn sie klappern, einfach mal beobachten und wenn's schlimmer wird wechseln.
Ob's jetzt 229.1 oder 229.3 ist juckt die Hydros nicht. Hauptsache Visko ist gleich.
Gruß,
Patrick»Ziemlich unsensibel und egoistisch. Ein soziales Jahr würde dir vielleicht mal ganz gut tun.«
- Midnightstar -
Wieso macht er das den jetzt nach dem Ölwechesel ?
venom schrieb:
Joar, die werden wohl beim ÖW leergelaufen sein und sind jetzt an der Verschleißgrenze.
Ist kein Beinbruch wenn sie klappern, einfach mal beobachten und wenn's schlimmer wird wechseln.
Ob's jetzt 229.1 oder 229.3 ist juckt die Hydros nicht. Hauptsache Visko ist gleich.
Gruß,
Patrick
Das gute Stück stand fast 2 Jahre in der Garage da hat nichts geklappert beim ersten mal starten -
venom schrieb:
die werden wohl beim ÖW leergelaufen sein
wie soll das gehen, bzw. was hat die Ablass-Schraube mit den Stößeln am Hut ?MfG Bruno
__________________________________________
Mercedes 190E 2,3 Automatik 11.92
Ford 20M 2,3ltr., 4-Gang-Automatik,eFH,ZV,Servo,SD 01.66
Frontantrieb ist Hexenwerk, Schaltgetriebe auch !!! -
Neues Öl hat eine Reinigungswirkung. Der Dreck ist jetzt raus und die Hydros laufen schneller leer wenn sie eine bestimmtes Alter / Verschleiß erreicht haben. Ist normal und ein alter Hut. Wenn sie bei 60° immer noch klackern, dann würde ich sie neu machen.
-
Das ist der Punkt:Es ist ebbend doch eine Verschleißerscheinung.
1.8'er schrieb:
Der Dreck ist jetzt raus und die Hydros laufen schneller leer wenn sie eine bestimmtes Alter / Verschleiß erreicht haben.
Im Normalfall sollten die Hydros den Druck halten. -
Midnightstar schrieb:
Das ist der Punkt:Es ist ebbend doch eine Verschleißerscheinung.1.8'er schrieb:
Der Dreck ist jetzt raus und die Hydros laufen schneller leer wenn sie eine bestimmtes Alter / Verschleiß erreicht haben.
Im Normalfall sollten die Hydros den Druck halten.
Ja Verschleiß soll bei 30 Jahre alten Auto vorkommen. Aber zu Beruhigung, dieses kurze Klackern hatte schon 2003 mein Scheckheft gepflegter 1.8 mit 148000Km gemacht. Und wie zur Überaschung fährt der heute noch mit den gleichen Stößeln beim 2 Besitzer nach mir.
Man sollte sich nicht verückt machen lassen. Messt mal eure Kompression oder schaut mal in die Lagerschalen der Pleuel oder KW, da wäre Handlungbedarf bei vielen