Fotos Steuerkette und Räder Nockenwelle...

    • Hi Willi,

      vielen Dank für deine Antwort.

      Der Sensor sitzt in einem Langloch und lässt sich schon einstellen.

      Wenn der Sensor aber tatsächlich nur der Diagnose dient, muss ich mir keinen Kopp machen und bau das Ding einfach mittig ein.

      Ich werde ja sehen, wie das Auto letztendlich läuft.

      Bist du dir denn wirklich sicher, dass der Sensor für den Fahrbetrieb keine Rolle spielt?

      Grüße
      Mario
      Grüße
      Mario
    • Ich hab noch ne Frage.

      Hinter dem Verteiler, zwischen Motorblock und Ansaugbrücke befinden sich braune Kabel mit Ösen zum Anschrauben.

      Die Ösen sind für 6mm-Schrauben zu klein und ich finde keine Stelle bzw. weiß nicht mehr, wo die Kabel angeschraubt waren.

      Ich würde auf Ansaugbrücke tippen, finde da aber kein 5er Gewinde.



      Die Kabel sind hinter dem Verteiler, da wo der große Kreis ist.

      Die beiden anderen Massekabel, die mit ner 6er Schraube festgeschraubt sind, haben einen Kreis und ein rotes X...die mein ich nicht.

      Kann jemand helfen?

      Grüße
      Mario
      Grüße
      Mario
    • Ventilspiel hab ich nicht geprüft, der Rest ist OK.

      Auto springt immer an, läuft aber im Leerlauf sehr unrund.

      Nimmt Gas an, dreht aber nicht frei hoch.

      Sobald ich Zeit finde, will ich folgende Dinge angehen:

      - Motorenbauer kontaktieren und um Hilfe bitten
      - mit Bremsenreniger auf Falschluft absprühen
      - mal ne neue Lambdasonde einbauen
      (die alte ist sehr alt und der Auspuff hing einige Tage versehentlich an den Kabeln)
      - versuchen zu prüfen, ob bei der Bastelei irgendein Kabelbaum Schaden genommen hat
      - Motor einfach mal länger laufen lassen und hoffen, dass Besserung eintritt

      Nachdem der Motor raus war und Benzin ausgelaufen ist, hab ich nen Schlauch auf die Kraftstoffleitung gestülpt und das andere Ende in dem alten Kühlwasserausgleichsbehälter münden lassen. Falls Benzin aus dem Ausgleichsbehälter zurück in die Leitung gelaufen ist, könnte da Schmutz und/oder Wasser bei gewesen sein.

      Ich könnte mir auch vorstellen, dass die KE-Jetronic aus irgendeinem Grund im Notlauf arbeitet.

      Hab auch schon gedacht, das Gemisch ist aus irgendeinem Grund viel zu fett.

      Wenn man etwas Gas gibt, dreht der Motor widerwillig hoch, hat aber sekundenweise Momente in denen er frei zu laufn scheint.

      Ganz ehrlich gesagt hab ich aber null Ahnung...

      Grüße
      Mario
      Grüße
      Mario
    • Wenn der Motor Kompression hat, ist der Instandsetzer praktisch raus.

      190E 2.5-17 schrieb:

      - mal ne neue Lambdasonde einbauen
      (die alte ist sehr alt und der Auspuff hing einige Tage versehentlich an den Kabeln)
      - versuchen zu prüfen, ob bei der Bastelei irgendein Kabelbaum Schaden genommen hat

      Ziehe mal das Motorsteuergerät ab, läuft er dann stabil?
      Damit sparst du dir die beiden Punkte.

      190E 2.5-17 schrieb:

      Ich könnte mir auch vorstellen, dass die KE-Jetronic aus irgendeinem Grund im Notlauf arbeitet.
      Auch im Notlauf sollte der Motor runder laufen.
      Ich habe mal ca.300km im hydraulischen Betrieb zurückgelegt, warm lief der Motor völlig normal.
      Nur die Übergänge waren etwas träge und der Kaltstart war miserabel, natürlich.

      190E 2.5-17 schrieb:

      Hab auch schon gedacht, das Gemisch ist aus irgendeinem Grund viel zu fett.
      Die Grundeinstellung muss angepasst werden, der Motor hat jetzt ganz andere Reibwerte.
      Was sagt das Tastverhältnis?
      Wie sehen die Zündkerzen aus?

      Zündanlage i.O.?
      Alle Massepunkte angeschlossen?

      Das wird schon
      ;)
    • Wenn ich den Stecker des KE-Steuergeräts abnehme, springt er nicht mal mehr an.

      Ansaugtrakt mit Bremsenreiniger absprühen war unauffällig.

      Tastverhältnis will ich heute abend lesen, wie man es prüft/einstellt und morgen machen.

      Zündkerzen sahen vor einigen Tagen normal aus...soll heißen, nicht schwarz und nicht ganz hell.

      Massepunkte hab ich alle dran, ob die Zündanlage ok ist, weiß ich nicht.

      Ich kann sagen, dass der Motor nach wie vor im Leerlauf schlecht läuft aber mittlerweile viel besser, als zu Anfang.

      Im Leerlauf schwankt die Drehzahl, er schüttelt noch leicht und zeigt ne schlechte Gasannahme...wenn einmal ne gewisse Drehzahl erreicht ist, geht es dann ganz gut.

      Hab mal ein Video bei youtube hochgeladen, das die hoffentlich Probleme halbwegs verdeutlicht.




      Beste Grüße
      Mario

      Grüße
      Mario

      Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von 190E 2.5-17 ()

    • Ohne Lambdasonde kann das Gemisch ja nicht gemessen werden - der Sauerstoffanteil im Gemisch.

      Zu den Spannungswerten kann ich nichts sagen.
      Nungut, das der Wert nicht pendelt war ja absehbar bei dem schlechten Motorlauf.

      Messe mal das Tastverhältnis bei laufendem, betriebswarmem Motor.

      Vorher bei eingeschalteter Zündung prüfen ob 70% angezeigt werden, also der Tester richtig funktioniert.
    • Auto läuft endlich... :thumbsup:

      Ich hatte das Gemisch viel zu fett gedreht und die Kerzen hatten ein Problem.

      Am Tester hat man wohl einen Fehler am Kerzenbild gesehen, der von Zylinder zu Zylinder gesprungen ist.

      Die versuchsweise gewechselten Kerzen haben gleich zum Erfolg geführt.

      Einerseits bin ich froh, dass es nichts gravierendes war...andererseits ärgere ich mich, dass ich die Baustelle nicht selbst auflösen konnte und mir das Erfolgserlebnis versagt blieb.

      War ja eigentlich felsenfest davon überzeugt, ich hätte den Fehler sebst eingebaut.

      Egal...und nochmal vielen Dank an die Member, die mir geholfen haben.

      Ganz besonders an Midnightstar, der sogar vorbeigekommen wär. :thumbsup:

      In den nächsten Tagen will ich mal noch ein Video hochladen.

      Grüße und bis denn
      Mario
      Grüße
      Mario
    • Mittlerweile hab ich die ersten 100km (schonend) gefahren und bin begeistert.

      Der Motor läuft wie ne 1 und ist im Vergleich zu vorher unheimlich geräuscharm. :D

      Die Revision hab ich bei der Fa. Tausenberger in Velbert durchführen lassen.

      Das ist ein kleiner Betrieb, der von Vater, Sohn und einem erfahrenen Mitarbeiter geschmissen wird.

      Bin weder verwandt, verschwägert oder provisionsberücksichtigt und möchte den Betrieb dennoch weiterempfehlen.

      tausenberger.de/

      Anbei noch die anonymisierte, aber garantiert echte Rechnung:



      Schade, dass die Kolben kurzfristig nur recht teuer bei DB zu bekommen waren und entsprechend zu Buche schlugen.

      Wie auch immer...die Leute waren echt ok und haben Ihre Versprechen in jeder Hinsicht gehalten.

      Beste Grüße
      Mario
      Grüße
      Mario