Hallo zusammen,
mein 2.5-16V hatte mit seinen 360.000 km einen relativ starken Ölverlust und ich hab deshalb die ASR-Pumpe und die Kurbelwelle vorn abdichten müssen.
Das hat soweit gut funktioniert und der Motor sieht im Moment so aus:
Hier im Forum wurde ja schon einiges zum Thema Steuerkette geschrieben und ich hab keine Ahnung, ob ich dahingend auch was tun muss.
Könnt ihr an den Bildern sehen, ob sich die Kette bereits gelängt hat und ob die Nochenwellenräder noch in Ordnung sind?
Das unscharfe Foto zeigt die Kette, als ich den Motor von Hand gedreht hab und die Ventilfedern (?) die Auslass-Welle ein Stück weiter gedrückt haben.
Muss man davon ausgehen, dass die Kette bereits zu lang geworden ist?
Sorge machen/macht mir auch die Gleitschiene/n, da ich nicht weiß, ob die zerbröseln könnte/n.
Ich hab den Motor bei der bisherigen Arbeit von Hand teilweise auch ordentlich linksrum gedreht und die Kurbelwellenschraube mit nem 27er Ring und nem dicken Hammer gelöst.
Wäre prima, wenn mir die Technik-Experten im Forum bei meinen Problemen bzw. Fragen helfen könnten.
Vielleicht ist ja auch jemand aus dem Ruhrgebiet dabei, der mir bei weiteren evtl. fälligen Maßnahmen helfen könnte?
Eigentlich geh ich bei der Laufleistung schon davon aus, dass Kopf, Ölwanne und Steuergehäuse runter müssen.
Grüße
Mario
mein 2.5-16V hatte mit seinen 360.000 km einen relativ starken Ölverlust und ich hab deshalb die ASR-Pumpe und die Kurbelwelle vorn abdichten müssen.
Das hat soweit gut funktioniert und der Motor sieht im Moment so aus:
Hier im Forum wurde ja schon einiges zum Thema Steuerkette geschrieben und ich hab keine Ahnung, ob ich dahingend auch was tun muss.
Könnt ihr an den Bildern sehen, ob sich die Kette bereits gelängt hat und ob die Nochenwellenräder noch in Ordnung sind?
Das unscharfe Foto zeigt die Kette, als ich den Motor von Hand gedreht hab und die Ventilfedern (?) die Auslass-Welle ein Stück weiter gedrückt haben.
Muss man davon ausgehen, dass die Kette bereits zu lang geworden ist?
Sorge machen/macht mir auch die Gleitschiene/n, da ich nicht weiß, ob die zerbröseln könnte/n.
Ich hab den Motor bei der bisherigen Arbeit von Hand teilweise auch ordentlich linksrum gedreht und die Kurbelwellenschraube mit nem 27er Ring und nem dicken Hammer gelöst.
Wäre prima, wenn mir die Technik-Experten im Forum bei meinen Problemen bzw. Fragen helfen könnten.
Vielleicht ist ja auch jemand aus dem Ruhrgebiet dabei, der mir bei weiteren evtl. fälligen Maßnahmen helfen könnte?
Eigentlich geh ich bei der Laufleistung schon davon aus, dass Kopf, Ölwanne und Steuergehäuse runter müssen.
Grüße
Mario
Grüße
Mario
Mario