Hallo Zusammen,
nach einigen Monaten der vergeblichen Suche nach einer undichten Stelle im Kühlkreislauf scheine ich endlich fündig geworden zu sein!! :D
Nahe der Ablassschraube rinnt (nur bei dauerhaft warmen Motor = langen Fahrten) die Suppe aus dem Kühler. Siehe Bild (aufgenommen direkt nach der Fahrt)
img5.fotos-hochladen.net/uploads/img0907b6lnq8yx71.jpg
Nun meine Frage:
Spricht was dagegen, an diese Stelle mal etwas Liqui Moly Knetmetall (6187) o.ä. reinzudrücken zum Abdichten? Natürlich gründlich Reinigen vorher...Temperaturbereich bis 180°, Säure/Salzbeständigkeit sollte (laut Datenblatt) auch passen.
Hat das schonmal jemand gemacht? Erfahrungen?
Wie gesagt der Kühlmittelverlust ist minimal aber doch auf Dauer nervig. Gerade nach langen Fahrten (1000km+) merkt man das.
Ich würde dies vorerst gern einem Kühlerwechsel vorziehen. Es sei denn es gibt gute Gründe es zu lassen. (das Argument, dass es gepfuscht aussieht zählt nich
)
Danke für Euren Input!
VG
Martin
nach einigen Monaten der vergeblichen Suche nach einer undichten Stelle im Kühlkreislauf scheine ich endlich fündig geworden zu sein!! :D
Nahe der Ablassschraube rinnt (nur bei dauerhaft warmen Motor = langen Fahrten) die Suppe aus dem Kühler. Siehe Bild (aufgenommen direkt nach der Fahrt)
img5.fotos-hochladen.net/uploads/img0907b6lnq8yx71.jpg
Nun meine Frage:
Spricht was dagegen, an diese Stelle mal etwas Liqui Moly Knetmetall (6187) o.ä. reinzudrücken zum Abdichten? Natürlich gründlich Reinigen vorher...Temperaturbereich bis 180°, Säure/Salzbeständigkeit sollte (laut Datenblatt) auch passen.
Hat das schonmal jemand gemacht? Erfahrungen?
Wie gesagt der Kühlmittelverlust ist minimal aber doch auf Dauer nervig. Gerade nach langen Fahrten (1000km+) merkt man das.
Ich würde dies vorerst gern einem Kühlerwechsel vorziehen. Es sei denn es gibt gute Gründe es zu lassen. (das Argument, dass es gepfuscht aussieht zählt nich
)Danke für Euren Input!
VG
Martin
