Turboumbau im vollen gange ;)

DirtyMägs

Der, der alles zerlegt :)

Date of registration: Feb 18th 2005

wcf.user.option.userOption43: Anderes Fabrikat

Location: Würzburg

wcf.user.option.userOption45: 1974

wcf.user.option.userOption44: WÜ-07XX

wcf.user.option.userOption50: Dirty

61

Monday, October 23rd 2006, 9:38pm

RE: Turboumbau

punkt 1 du kannst die suche zu dem thema mal anschmeißen

punkt 2 ich möchte wetten selbst dein meister kriegts nicht hin sowas
zum laufen zu bekommen

punkt 3 nimm dir das zitat zu herzen (so traurig es ist

)

Quoted

Original von Raggna

Wie gesagt: VERGISS ES!

*edit*
außerdem kannst du die funktion die ich gerade missbrauche auch benutzen und zwar das Editieren

mfg Max

WER KLEINTEILE UND SONST WAS SUCHT -> E-MAIL AN MICH, ICH HAB NOCH N SCHLACHTER!!!

Burn Tires, not Drugs!

der gehört mir...

This post has been edited 1 times, last edit by "DirtyMägs" (Oct 23rd 2006, 9:39pm)
Reason:

Aqua

Professional

Date of registration: Feb 10th 2005

wcf.user.option.userOption43: Anderes MB-Modell

Location: 17192 Warenshof

wcf.user.option.userOption45: 2005

wcf.user.option.userOption44: MÜR

wcf.user.option.userOption52: Kein Zweitwagen

wcf.user.option.userOption50: Aqua

62

Monday, October 23rd 2006, 9:39pm

ich geb dir soweit ja schon recht in deiner aussage von gerade mal lehrling und will jetzt unbeding wissen wegen turbo!

angenommen du bekommst es fertig den turbo auf den 2.0l motor zu bauen!

wirst du im ersten moment ettäuscht sein weil da nicht so viel kommt wie du dir erhofft hast!

für ein turbo umbau solltest mindestens ein 2.3 eventuell 16V nehmen oder ein 2.6!

das macht mehr sinn und besser halten tuen die vielleicht auch unter den belastungen!!!

bin umgesattelt

www.Manryk.de

crY.teK

Beginner

Date of registration: Oct 21st 2006

wcf.user.option.userOption43: 190E 2.0

Location: 95478

wcf.user.option.userOption44: TIR-FMxx

wcf.user.option.userOption50: crY.teK

63

Monday, October 23rd 2006, 9:40pm

Ok

Ich sehe das ich mal wieder auf mich alleine gestellt bin!!!
Gibt echt nicht viele hier die das mit vollem herzen machen!!!

MfG
crY.teK

DirtyMägs

Der, der alles zerlegt :)

Date of registration: Feb 18th 2005

wcf.user.option.userOption43: Anderes Fabrikat

Location: Würzburg

wcf.user.option.userOption45: 1974

wcf.user.option.userOption44: WÜ-07XX

wcf.user.option.userOption50: Dirty

64

Monday, October 23rd 2006, 9:44pm

auch n 2,3er oder 16v wird dir net mehr bringen
entweder kostet es dich unmengen an geld wenns ne firma macht
oder du brauchst n verdammt gutes wissen
ansonsten dreht sich vielleicht dein turbo, deswegen hast du noch
lang keine leistung und wenn du pech hast auch bald n schaden am motor

*edit*
was willst du mit "vollem herzen" sagen?
es ist einfach sinnfrei... hol dir n 2,5 16v mit einzeldrossel dann hast
spaß aber ich denk mal dir wächst das geld nicht aus den ohren
das wird nichts, findest du es besser wenn man dir hier mut macht
du anfängst, dein geld reinpulverst und mittendrin merkst "halt, das was
ich hier mach is scheiße?"

mfg Max

WER KLEINTEILE UND SONST WAS SUCHT -> E-MAIL AN MICH, ICH HAB NOCH N SCHLACHTER!!!

Burn Tires, not Drugs!

der gehört mir...

This post has been edited 1 times, last edit by "DirtyMägs" (Oct 23rd 2006, 9:46pm)
Reason:

crY.teK

Beginner

Date of registration: Oct 21st 2006

wcf.user.option.userOption43: 190E 2.0

Location: 95478

wcf.user.option.userOption44: TIR-FMxx

wcf.user.option.userOption50: crY.teK

65

Monday, October 23rd 2006, 9:45pm

endlich mal ein paar nützliche aussagen

Dann sagt mir bitte
was ich anstatt Turbolader noch machen
kann um mehr power zu haben.

MfG
crY.teK

DirtyMägs

Der, der alles zerlegt :)

Date of registration: Feb 18th 2005

wcf.user.option.userOption43: Anderes Fabrikat

Location: Würzburg

wcf.user.option.userOption45: 1974

wcf.user.option.userOption44: WÜ-07XX

wcf.user.option.userOption50: Dirty

66

Monday, October 23rd 2006, 9:47pm

net bös aber ernst gemeint

die suche nutzen

mfg Max

WER KLEINTEILE UND SONST WAS SUCHT -> E-MAIL AN MICH, ICH HAB NOCH N SCHLACHTER!!!

Burn Tires, not Drugs!

der gehört mir...

crY.teK

Beginner

Date of registration: Oct 21st 2006

wcf.user.option.userOption43: 190E 2.0

Location: 95478

wcf.user.option.userOption44: TIR-FMxx

wcf.user.option.userOption50: crY.teK

67

Monday, October 23rd 2006, 9:47pm

thx

MfG
crY.teK

Tines

Professional

Date of registration: Dec 14th 2004

wcf.user.option.userOption43: 190E 2.0

wcf.user.option.userOption45: 1988

wcf.user.option.userOption44: BIT-EW xx

wcf.user.option.userOption52: Anderes Fabrikat

68

Monday, October 23rd 2006, 9:50pm

an deinem motor eben das klassische tuning, wie kopf bearbeiten, nocke, fächer, usw.

mit dem gegen null war nicht böse gemeint, nur die fragen die du stellst und dann willste das unbedingt machen. das kam mir etwas größenwahnsinnig vor.

ansonsten andren motor 16v oder 6 zylinder

crY.teK

Beginner

Date of registration: Oct 21st 2006

wcf.user.option.userOption43: 190E 2.0

Location: 95478

wcf.user.option.userOption44: TIR-FMxx

wcf.user.option.userOption50: crY.teK

69

Monday, October 23rd 2006, 10:00pm

Möchte schon gerne bei meinem 2.0litern bleiben.
Von wegen Sprit und so.

Wie gesagt lehrling und bin eben am sparen für tuning und nicht für sprit!!!

MfG
crY.teK

Armin

bald C208 Fahrer

Date of registration: Jan 27th 2003

wcf.user.option.userOption43: Anderes MB-Modell

Location: Krems/Österreich

wcf.user.option.userOption45: 1989

wcf.user.option.userOption52: 190D 2.0

70

Monday, October 23rd 2006, 10:03pm

Mehr Leistung --> mehr Spritverbrauch

W201 2.0D / W202 220D

Suche:
- Türverkleidungen blau/Mopf
- blaue Innenausstattungsteile aller Art

DirtyMägs

Der, der alles zerlegt :)

Date of registration: Feb 18th 2005

wcf.user.option.userOption43: Anderes Fabrikat

Location: Würzburg

wcf.user.option.userOption45: 1974

wcf.user.option.userOption44: WÜ-07XX

wcf.user.option.userOption50: Dirty

71

Monday, October 23rd 2006, 10:04pm

du solltest dir erstmal über das grundprinzip vom tuning klar werden...
meinst du du holst durch tuning aus der gleichen menge sprit
plötzlich das doppelte an leistung raus???

wenn dein motor n haufen leistung abgeben soll, wird er sich auch n haufen
sprit gönnen, und das ist immer so wenn was bei raus kommen soll

wie gesagt, schau in die suche, les dir bücher oder sonst was über
klassisches motortuning durch, überdenk deine pläne und du wirst
verstehen warum hier keiner mit vollem herzen antwortet

mfg Max

WER KLEINTEILE UND SONST WAS SUCHT -> E-MAIL AN MICH, ICH HAB NOCH N SCHLACHTER!!!

Burn Tires, not Drugs!

der gehört mir...

crY.teK

Beginner

Date of registration: Oct 21st 2006

wcf.user.option.userOption43: 190E 2.0

Location: 95478

wcf.user.option.userOption44: TIR-FMxx

wcf.user.option.userOption50: crY.teK

72

Monday, October 23rd 2006, 10:05pm

soweit ist mir das klar!!!

Soweit mir bekannt!!!

6zylli. ebenfalls mehr spritverbauch.

und der 6 zylli. hat auch nur 160 PS.

ERGO

Motortuning.

=

Noch mehr Spritverbauch!!!

MfG
crY.teK

DirtyMägs

Der, der alles zerlegt :)

Date of registration: Feb 18th 2005

wcf.user.option.userOption43: Anderes Fabrikat

Location: Würzburg

wcf.user.option.userOption45: 1974

wcf.user.option.userOption44: WÜ-07XX

wcf.user.option.userOption50: Dirty

73

Monday, October 23rd 2006, 10:16pm

Quoted

Original von crY.teK
Möchte schon gerne bei meinem 2.0litern bleiben.
Von wegen Sprit und so.

dann hast du das ja grad selber widerlegt, sorry ich versteh deine
"frage" nicht wirklich...

such mal n bissl, von wegen motortunting und so, da is schon n haufen
besprochen worden...

mfg Max

WER KLEINTEILE UND SONST WAS SUCHT -> E-MAIL AN MICH, ICH HAB NOCH N SCHLACHTER!!!

Burn Tires, not Drugs!

der gehört mir...

Raggna

Sage

Date of registration: Apr 6th 2004

wcf.user.option.userOption43: 190E, anderer Motor

Location: 70327 + 65232

wcf.user.option.userOption45: 92

wcf.user.option.userOption52: Anderes MB-Modell

74

Monday, October 23rd 2006, 10:20pm

Spritverbrauch

Hi,
das mit dem Spritverbrauch wird überbewertet.
- je nach Fahrleistung
Bei einem Turbo verringert man den Wirkungsgrad des Motors.
- noch mehr Spritverbrauch.
Aktuelle Motoren benötigen ca. 220g Sprit/pro eingestztem KW/pro Stunde
Ein M102 liegt bei ca. 250g Ein Turbo über 300g....

Von nix kommt nix (Physikalischer Lehrsatz)
-
Empfehle klassisches Tunig
.... und weiter lernen.
Gruß
R

crY.teK

Beginner

Date of registration: Oct 21st 2006

wcf.user.option.userOption43: 190E 2.0

Location: 95478

wcf.user.option.userOption44: TIR-FMxx

wcf.user.option.userOption50: crY.teK

75

Monday, October 23rd 2006, 10:22pm

was willst du mit "vollem herzen" sagen?
es ist einfach sinnfrei... hol dir n 2,5 16v mit einzeldrossel dann hast
spaß aber ich denk mal dir wächst das geld nicht aus den ohren
das wird nichts, findest du es besser wenn man dir hier mut macht
du anfängst, dein geld reinpulverst und mittendrin merkst "halt, das was
ich hier mach is scheiße?

Zu diesem Text.

Ich hab zufällig sogar einen 2.5 16V rumstehen.
Der ist aber mittlerweile ein austellungsstück!!!

MfG
crY.teK

Mobylette190

Trainee

Date of registration: Aug 23rd 2005

wcf.user.option.userOption43: Anderes MB-Modell

Location: Südhessen

wcf.user.option.userOption45: 1992

76

Monday, October 23rd 2006, 10:35pm

Lotec hat mal nen Turbo auf den 1.8er gesetzt, vielleicht findest du so nen Motor...

Grüsse Mobylette190

crY.teK

Beginner

Date of registration: Oct 21st 2006

wcf.user.option.userOption43: 190E 2.0

Location: 95478

wcf.user.option.userOption44: TIR-FMxx

wcf.user.option.userOption50: crY.teK

77

Monday, October 23rd 2006, 10:39pm

danke für die info

MfG
crY.teK

Diesel-Pitt

190D-Schrauber...

Date of registration: Sep 14th 2003

wcf.user.option.userOption43: 190D 2.5

Location: Landkreis Meißen

wcf.user.option.userOption45: 1990

wcf.user.option.userOption44: MEI-BC xxx

wcf.user.option.userOption52: Kein Zweitwagen

78

Tuesday, October 24th 2006, 4:03pm

@cry.tek
Fahr bitte erst mal paar tkm mit dem 2.0E! Wenn du dann imer noch sagst der zieht nich, dann fahr am besten nen 190D (2.5) Probe...

und schon bist du zufrieden.

Warum schraubst du nich lieber erst mal am Fahrwerk? Da kann man nicht bloß Federn und Stoßdämpfer verbessern...UND da gibts hier genug Leute, die dir helfen können!
Umso besser das Fahrverhalten umso schneller kommste auch durch die Kurven - und schon kommt da auch keiner mehr hinterher :lol

Oo=*=oO ...zum Cruisen gebaut - 190D 2.5 Automatic

Hier geht's zu den Bildern!

Suche Sonderausstattung: Kabelsatz für 4xeFh (Mopf),Holzbrettchen f. Mittelkonsole mit allen Ausschnitten außer Sitzheizung usw.

sterni

www.dkv.com

Date of registration: Sep 22nd 2005

wcf.user.option.userOption43: Anderes MB-Modell

Location: Augsburg/Heidenheim

wcf.user.option.userOption45: 2000

wcf.user.option.userOption44: eins mit Zahlen

wcf.user.option.userOption52: Anderes MB-Modell

79

Tuesday, October 24th 2006, 5:12pm

also was ich mich ja frage:

wie kann man denn ne frau verlassen wegen einem auto........

:rolleyes :rolleyes :rolleyes

Patrick-Schmid.dkv.com

Iceman

Professional

Date of registration: Jul 17th 2003

wcf.user.option.userOption43: Anderes MB-Modell

Location: Berlin

wcf.user.option.userOption45: 98

80

Tuesday, October 24th 2006, 6:08pm

Hi
Was ich mich viel eher Frage ist, wie man so unwissed an so einen komplizierten Umbau rangehen kann?!
Der Turboeinbau ist nicht schwer, das der Motor anschließend läuft auch nicht.
Das der Motor mehr Leistung hat nd der Turbo zusammen mit Software genauestens angepasst ist, ist schon eine sehr schwierige sache und ohne großem Wissen, Beziehungen oder einen dicken Geldbeutel in keinster Weise zu realisieren. Desweiteren musst du auch sämtliche andere teile umbauen, mit der Verdichtung runter gehen, alles genau berechnen und anschließend auch ins pratische Umsetzen. Der Turboumbau ist schon vor dem Einbau gescheitert, soviel kann ich dir sagen, ohne das ich hier viel mehr schreiben muss.

Deine Theorie den 2.0`er wegen dem Spriterbauch zu behalten ist Schwachsinn. Eine größere Maschiene kann unter Umständen weniger Sprit verbrauchen als eine kleinere. Wenn dann kauf dir einen 3.2`er 24V oder 3.0`er Motor und bau ihn dir ein. Wahlweise kanst du dann diesen Motor noch scharfe Nockenwelle(n) verbauen und den Kopf planen, Kopf polieren, Ventile neu einarbeiten und schon hast du richtig Power und einen Motor der garantiert gut läuft und hält!!! Das ist wesentlich billiger und (je nach deinen Kenntnissen) auch zu realisieren.

Gruß
Iceman

This post has been edited 1 times, last edit by "Iceman" (Oct 24th 2006, 6:09pm)
Reason:

w201.com | 190er-Community

RE: Turboumbau

Quoted

Quoted

Spritverbrauch