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Sunday, October 14th 2007, 10:37am
Quoted
Original von Almandino
Tja ich denke mal wenn der Umbau vollwertig ist und auch genehmigt, und zum Schluss haltbar...dann sehe ich da keine Wertminderung....oder denkst du das 190er-Fighter sein Azzuro 2.5-16V jetzt nur mehr 2000€ Wert ist dank des Komplett-16V Umbau?
Mfg Klaus
Er wird auf alle Fälle weniger Wert sein, als ein gut erhaltener Original-Azzurro.
Das mag jetzt noch nicht viel sein, aber sich in 5 Jahren noch deutlich drehen...
Mfg, Mark
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Sunday, October 14th 2007, 10:47am
Original von Mark-RE
Ob man das positiv oder negativ sieht, das ist dann eine Frage des Standpunktes
Und der Rückrüstbarkeit.
/ 
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Sunday, October 14th 2007, 11:09am
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Sunday, October 14th 2007, 12:13pm
danke erstmal für die anerkennung von manchen,so ein projekt in angriff zunehmen!!!
AZZURRO verhunzt...finde ich nicht!!!
eher gegenteilig!!!
wenn er fertig ist und gut läuft ist es ein besonderer AZZURRO!
optisch soll er ja auch so bleiben,stehe nicht auf so plastik zeugs und die rück rüstbarkeit ist auch zu 99% gewährleistet!!!
kurz gesagt...es ist und bleibt nen AZZURRO!!! :]
würde mich über paar tipps freuen,wie es z.b. mache die ke-jetronic anzupassen weil der motor ja mehr spritbrauch!!!
hab da zwar schon infos in erfahrung gebracht,um so mehr info um so besser!!!
gruss
FlexMaster
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Sunday, October 14th 2007, 12:21pm
alles wird in frage gestellt madig geredet..
typisch benz fahrer
ihr mit euerem scheiß azzurro!
tut nicht immer so als wäre es das sondermodell schlecht hin das aufm sammlermarkt preise jenseits von gut und böse erzielen würd.
wen interessiert na die schachtel??keinen!
hättet ihr seinen thread in dem anderen forum gelesen,dann wüßtet ihr das sein azzurro 470tkm drauf hatte und das allein würd euch schon genügend munition liefern um ihn sein auto madig zureden.
wenn sich hier so mancher oberschlaue nicht an so einem projekt rantraut ist das eine sache aber unnötige kommentare und madig reden ist ne andere sache und völlig assig.
manche sollten echt mal begreifen das es geht nicht nicht gibt und das man schon einiges machen kann.
bastler anderer marken machens ständig vor und der 190er fahrer hat keinen andern satz drauf als geht nicht und etc..
@flex
nen vr6 g60 gabs von vw schon und es fahrn da schon einige rum,so das dein kollege einfach auf vorhandenes zurück greifen kann
aber du mußt dir erst mal gedanken machen und zeit investieren-hut ab
finds echt spitze das du hier einer der wenigen bist die sich daran trauen und ihr vorhaben in die tat umsetzen und allen besserwissern zeigts das es doch geth.
freu mich schon darauf an deinen fortschritten teilzuhaben und bitte mache deshalb hier nen eigen thread über dein projekt auf!!!
weiter so!
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Sunday, October 14th 2007, 12:43pm
wenn ich die tage zeit hab werd ichs glaub auch machen!!!
gruss
FlexMaster
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Sunday, October 14th 2007, 2:29pm
na dann
beu dir ruhig einen 6 ender ein ( V8 sind zu kopflastig)
hol dir einen günstigen w124 320 und bau allles! im motorraum aus + getriebe, kardan,diff , antrieb.
+ die kabelbäume vorderbau.
dann rufst du den jo3.2 24vler an und der sagt dir was du machen musst.
bring so 5000 € ( + 5000 € für eventuell kaputte teile)
PS: c36 motor ist auch möglich
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Sunday, October 14th 2007, 6:10pm
Wegen der KE:
Hast du schon mal bei Thorsten Stadler nachgefragt?
Er scheint hier mit seinem Team der KE Guru zu sein
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Sunday, October 14th 2007, 6:58pm
Ich suche:
24V Bremse
E-FH hi
90A Lima
Mopf Tacho
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Sunday, October 14th 2007, 7:32pm
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Sunday, October 14th 2007, 7:50pm
Original von Mark-RE
Original von Almandino
Tja ich denke mal wenn der Umbau vollwertig ist und auch genehmigt, und zum Schluss haltbar...dann sehe ich da keine Wertminderung....oder denkst du das 190er-Fighter sein Azzuro 2.5-16V jetzt nur mehr 2000€ Wert ist dank des Komplett-16V Umbau?
Mfg Klaus
Er wird auf alle Fälle weniger Wert sein, als ein gut erhaltener Original-Azzurro.
Das mag jetzt noch nicht viel sein, aber sich in 5 Jahren noch deutlich drehen...
Mfg, Mark
darüber kann man sich denke ich streiten!
bei mir kommt es darauf an, dass die arbeit sauber gemacht ist und originalteile verwendet wurden oder die technik positiv beeinflusst wurde. ich bin zur zeit mit meinem auto noch nicht zufrieden, da noch ein paar sachen nicht 100% einwandfrei laufen..so wird bald die komplette hinterachse revidiert und alle gummis und verschleißteile gewechselt. außerdem wird die ke durch eineelektronische freiprogrammierbare Einspritzung ersetzt.
mich hat mein auto schon knapp. 15.000euro gekostet, aber verkauft wird er sowiso nicht. er hat keinen martkwert, er hat einen eigenen wert, wo jeder selbst wissen muss, wie viel das auto wert ist.
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ich finde die idee mit dem kompressor richtig interessant und freue mich auf das ergebnis. weiter so! ich empfehle dir auch den umbau auf eine elektronische freiprogrammierbare Einspritzung
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Sunday, October 14th 2007, 8:06pm
Original von Mark-RE
Jaja, Rückrüstbarkeit wird immer angesprochen, aber einiges ist eben dann doch nicht mehr rückgänig zu machen...
Frag mal die Leute die ihre alten 123er noch haben und in ihrer Jugend da auch die Radläufe gebörtelt haben und Zusatzholz aufgeklebt haben...
Ab einem gewissen Punkt ist diese Rückrüstung dann immer mit entsprechendem Finanziellen Aufwand verbunden, so dass das dann doch nicht mehr rückgerüstet wird...
Guck dir die vollgepimpten 123er an, oder 126. Wo sind die?
Vor 10 Jahren fuhren noch genug mit Kamei-Spoilern, AMG-Plastik, Radlaufchrom und Tiefbettfelgen rum. Das war damals genau wie heute am 190E Riegergeraffel, Avantgardgrille und 17" Felgen...
Die sind nicht rückgerüstet, die sind alle in Export nach wo es keinen stört.
Sicher kann man einen Grilleinsatz und ein paar Lampen schnell tauschen, wenn dann aber angefangen wird, dicke Lautsprecher in die Türpappen zu sägen oder in die Hutablage, dann ist das mit der Rückrüstbarkeit schnell vorbei. Auch entsprechend gezogene Flügel die Dicke Felgen ertragen müssen, glänzen dann irgendwann durch Rost in Folge von Reifenkontakten.
Und Rückrüstbarkeit? Naja, nach 5 Jahren sind die alten Räder auch nicht wieder drauf zu machen, weil da erstmal Gummis mit ohne Risse und mit Rillen drauf müssen, und so zieht sich das dann durch und die Autos gehen nicht-rückgerüstet auf den Exportmarkt.
Wenn du dich im Oldiebereich umguckst, findest du zum größten Teil originale Fahrzeuge. Das liegt keinesfalls daran, das früher nicht getuned wurde, sondern dass die getunedten Kisten aus angesprochenen Gründen alle zu Coladosen Recycelt wurden...
Mfg, Mark
schon mal daran gedacht, dass amgs von damals ziemlich selten waren und immer seltener geworden sind, weil sie auch nicht gut behandelt worden sind und reiche leute aus dem ausland scharf auf die karren waren? also wenn ich nach amgs suche bei mobile kosten die mehr, als originale autos.. es geht außerdem um den zustand!! klar kostet ein neuwertiger alter mercedes mehr als ein ungepflegter getunter 'schrott'
sicher wurden die tunermodelle nicht wegen ihrer hässlichkeit auf den schrott geworfen
ich bin mir sicher, dass viele ihre originalen mit schönen amg spoilern schmücken würdne, wenn es diese spoiler noch gäbe! die teile sind nämlich verdammt selten!
gehen wir doch mal vom w201 2.3 8V amg aus mit 160PS.. der ist so verdammt selten und auch die teile dazu, dass es kein wunder ist, dass so einer nicht auf dem markt zu sehen ist.. mein kumpel hat neulich einen gekauft, der besitzer wusste gar nicht, was er da stehen hat... meinst du das auto ist nicht viel wert, wenn es unter kennern kommt?
also bitte denk nicht, dass jeder so denkt wie du, nur weil er eine originale karre fährt...er kann sich vlt die teuren spoiler weder leisten noch auftreiben
ich hab öfters anfragen von leuten, die nach solchen spoilern verzweifelt suchen...meinen bausatz kriegt aber keiner..in 5jahren kann ich ihn dir zeigen
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Sunday, October 14th 2007, 10:08pm
RE: turbo = mist?
Original von BobderBademeister
Hallo!
Es gibt doch heute jede Menge Motoren die mit einem Turbo vebaut werden. Z.B. Auti A3 mit dem 1,8T Motor. oder der Porsch 911 Turbo. Ist das alles nur kurzlebiger Schrott? Ich glaube nicht!
Schwachsinn, man sollte keine Äpfel mit Birnen vergleichen!
entweder ist ein Motor für nen Turbo von fähigen Leuten konstruiert,
dann hält das ganze auch, oder man baut einen Sauger in Eigenregie
auf nen Turbo um... dabei hängt die Langlebigkeit dann wohl
von der Erfahrung und der Qualität der Arbeit ab...
und zu eurer Preisduskussion...
190er sind für die meisten Leute immernoch einfach Winterautos oder alte
Kutschen... n blauer mit außergewöhnlichen Ledersitzen is vielleicht schön
aber für die meisten NOCH lang kein Sammlerobjekt...
und wenn jeder seinen original belassen würde und aufheben würde,
würde er es nie werden, weils davon dann immer zu viele gibt -> Markwert sinkt
um so älter die Autos werden, desto mehr werden zusammengelegt
exportiert oder auf Kompressor umgebaut, was den Wert der echten
Originalen dann langsam aber sicher steigert!
und je seltener sie werden, desto extremer wird auf Originalität geschaut.
Es gibt dann klar noch die umgebauten die im Land geblieben sind, aber im
Gegensatz zu diesen sind die richtig guten mit 40tsd km, Erstlack, der
ersten Maschine, dem ersten Getriebe und guten Ledersitzen ein vielfaches Wert!
nur ist das hier alles schwachsinn, weil (gerade bei Liebhaberkarren oder solchen
die es werden wollen) gibt es keine festen Preise, wenn einer Bereit ist
40k für nen 2,5 16V hinzulegen, weil es das Auto ist in dem er gezeugt
wurde, dann ist der Wagen so viel Wert...
Kurz und knapp:
Ein Auto ist so viel Wert, wie ein Käufer bereit ist auszugeben...
WER KLEINTEILE UND SONST WAS SUCHT -> E-MAIL AN MICH, ICH HAB NOCH N SCHLACHTER!!!
Burn Tires, not Drugs!
der gehört mir...
Sunday, October 14th 2007, 10:26pm
Original von Mark-RE
Wenn du dich im Oldiebereich umguckst, findest du zum größten Teil originale Fahrzeuge. Das liegt keinesfalls daran, das früher nicht getuned wurde, sondern dass die getunedten Kisten aus angesprochenen Gründen alle zu Coladosen Recycelt wurden...
Mfg, Mark
Mark du bist mein Held. Die " getunten " hatten erst richtig anfang der Achtziger angefangen, und das sind in meinen Augen was das Alter betrifft noch keine Oldies, und was gab es vorher an Tunern ? Zender und Kamei, AMG hat auch etwas mitgewirkt, und diese Autos mit dem damaligen Zeitgenössischen Tuning, sind heute echte Raritäten, sie werden sogar bei der vergabe des H-Kennzeichen berücksichtigt.
PS. Wir haben im Geschäft einige Raritäten aus den 60ziger, und die liegen trotz völliger Originalität, immer noch im Rahmen des erträglichen, was den Kaufpreis betrifft. Also nichts mit " Reich " werden im W201 Oldtimergetümmel. Und mit Wertzuwachs W201er sind eh nur die AMGs und die 16Vs mit den EVO I & II Modellen.
Date of registration: Nov 28th 2006
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Location: überall und nirgenwo
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Tuesday, October 16th 2007, 5:30pm
Einspritzanlage
habt ihr mir vielleicht paar links und infos über die EFI VEMS und Megasquirt!!!
wo ich z.b. auch schaltpläne oderso herbekomm!!!
gruss
FlexMaster
P.S. ich halt euch aufjedenfall auf dem laufenden mit meinem umbau!!!