Wer rastet, der rostet.
Nachdem ich jetzt mein Projekt 3Punkt6 vor Pfingsten zum erfolgreichen Ende führen konnte,werde ich mich mal durchringen und den Gedanken zu einem 103er mit Aufladung forcieren.
Ich weiß,daß dieses Thema nicht ganz so einfach ist,ich weiß auch noch nicht,welches der Autos nachher für den Motor herhalten soll,aber zum Projekt habe ich doch schon ganz
konkrete Vorstellungen.
Da ich ein Mosselmann Biturbokit habe ( 2x KKK 14) ,liegt es nahe,dieses zu verwenden,aber nicht wie ursprünglich an den Motor mit Normalverdichtung rangehängt,
Basis wird hier ein später 103er Block sein,nachgerüstet mit Ölspritzdüsen.
Hubraum werden ca. 3200ccm,90X84mm
Verdichtung soll so bei 8,5:1 liegen (Serie 9,2:1) und
Ladedruck höher als Serie 1-1,5bar (0,45bar).
Der Ansaugtrakt wird dem 103er AMG entsprechen.
Nockenwelle zahm,evtl. mit mehr Hub.
Gemischaufbereitung und Zündung wohl doch nicht mit KE, vllt ne EFI oder LPG mit Wasser-Methanol
Auf Dauer externer LLK,Motorölkühler und auch Automatikgetriebekühler versteht sich von selbst.(Beide sogar mit Lüfter)
Mal sehen,ob sich beim Verteilergetriebe ein externer Luftölkühler integrieren läßt.
Den Antrieb werde ich insgesamt verstärken wo es möglich erscheint.
Ein Großteil der Teile hab ich schon,ein zeitliches Limit oder Ziel noch nicht (der Rheinländer sagt:"et kütt wie et kütt" und so werde ich es halten,wenn feddich dann gut)
Wenn's interessiert,stell ich mal wieder paar Bilderchen zusammen.
Vielleicht sollte ich nicht so viele Treffen besuchen,da gibt es immer so viele Anregungen.
Gruß Markus
Edit:Fahrzeug wird bei der angestrebten Leistung leider kein 201werden,da problematisch zu legalisieren.
Die Wahl fällt derzeit auf einen W124,noch Turbodiesel 4matic,der dann durch den Biturbo ersetzt werden soll.
Nachdem ich jetzt mein Projekt 3Punkt6 vor Pfingsten zum erfolgreichen Ende führen konnte,werde ich mich mal durchringen und den Gedanken zu einem 103er mit Aufladung forcieren.
Ich weiß,daß dieses Thema nicht ganz so einfach ist,ich weiß auch noch nicht,welches der Autos nachher für den Motor herhalten soll,aber zum Projekt habe ich doch schon ganz
konkrete Vorstellungen.
Da ich ein Mosselmann Biturbokit habe ( 2x KKK 14) ,liegt es nahe,dieses zu verwenden,aber nicht wie ursprünglich an den Motor mit Normalverdichtung rangehängt,
Basis wird hier ein später 103er Block sein,nachgerüstet mit Ölspritzdüsen.
Hubraum werden ca. 3200ccm,90X84mm
Verdichtung soll so bei 8,5:1 liegen (Serie 9,2:1) und
Ladedruck höher als Serie 1-1,5bar (0,45bar).
Der Ansaugtrakt wird dem 103er AMG entsprechen.
Nockenwelle zahm,evtl. mit mehr Hub.
Gemischaufbereitung und Zündung wohl doch nicht mit KE, vllt ne EFI oder LPG mit Wasser-Methanol
Auf Dauer externer LLK,Motorölkühler und auch Automatikgetriebekühler versteht sich von selbst.(Beide sogar mit Lüfter)
Mal sehen,ob sich beim Verteilergetriebe ein externer Luftölkühler integrieren läßt.
Den Antrieb werde ich insgesamt verstärken wo es möglich erscheint.
Ein Großteil der Teile hab ich schon,ein zeitliches Limit oder Ziel noch nicht (der Rheinländer sagt:"et kütt wie et kütt" und so werde ich es halten,wenn feddich dann gut)
Wenn's interessiert,stell ich mal wieder paar Bilderchen zusammen.
Vielleicht sollte ich nicht so viele Treffen besuchen,da gibt es immer so viele Anregungen.
Gruß Markus
Edit:Fahrzeug wird bei der angestrebten Leistung leider kein 201werden,da problematisch zu legalisieren.
Die Wahl fällt derzeit auf einen W124,noch Turbodiesel 4matic,der dann durch den Biturbo ersetzt werden soll.
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