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Hallo, Die namhaften deutschen Hersteller (Oris, Westfalia etc) haben neu nichts mehr im Angebot für den W201. Eine abnehmbare AHL macht beim W201 anders als beim W124 wenig Sinn, da der Heckstoßfänger trotzdem durchlöchert werden muss. Habe im…

Sind die Adern zu sehen? Manchmal werden sie in eine glänzende Umhülle verpackt, um den Verkaf attraktiver zu machen

Hi Gemeinde, ich habe heute beim Prüfen des Ölstands einen richtigen Schreck bekommen. Die NGK Zündkabel sind alle oberhalb des Abgaskrümmers an der Isolation mehrfach gebrochen. So etwas habe ich noch nie gesehen. Kennt diesen Effekt jemand von…

Hallo Community, wie ihr sehen könnt bin ich neu hier. Ich möchte auf meinem 190er die OZ Futura ähnliche HTG3 Felge verbauen. Dimension 8,5x17Zoll. Anmerkung: ich weiß alles ist Geschmacksache und ja es muß am Blechkleid was gemacht werden. Ich…

Hallo, da mein W201 2.0 Diesel, Bj 1992, gerade für den Klima-Umbau in der Werkstatt ist, würde es sich anbieten auch gleich eine AHK nachrüsten zu lassen. Welche Hersteller bieten noch neue abnehmbare AHK an? Einen E-Satz benötige ich natürlich…

Moin zusammen. Wagen steht jetzt bei Kleinanzeigen drin. Falls jemand von Euch aus dem Forum interesse hat, werdet Ihr bevorzugt einfach schreiben. Besten Gruß!

Würde ich nicht sagen, weil so wars bei mir auch. man soll niemals nie sagen.

Zitat von V8Cruiser: „Der 190er hat von Haus aus schon ein sehr gutes Fahrwerk für die damalige Zeit. “ Hi, das Fahrwerk(FW) fast Aller modernen Auto's ist dem des 190iger nachempfunden. - was die Achskinematik angeht! (-> Elastokinematik haben…

Entweder des geht, Motor läuft, oder das KPR geht net, Motor läuft net. Und da der Motor ja läuft, kann es das KPR eher nicht sein.

Klingt nach Benzinpumpenrelai

Wenn der Widerstand zwischen Klemme 1 und 2 vom LMM Poti schwankt, springt, oder am besten auf OL geht, dann ist der hinüber. Der Widerstand MUSS beim langsamen Auslenken der Stauscheibe schön linear nach oben gehen und im letzten Drittel fällt er…

moin, ich hatte solche geräusche und die kammen von den motorlagern, gewechselt unf weg waren sie. vg tycho

der warme Motor muss ganz ohne Poti sehr gut laufen, nur fallen dann Kat Regelun und Kaltstart aus

So, ich habe heute mal den DK Schalter und das LMM Poti geprüft. DK Schalter funktioniert einwandfrei. Beim LMM Poti bin ich mir da nicht so sicher. Hier mal meine Messwerte: Für die Spannung habe ich zwischen Pin 1 & 3 dauerhaft ca. 4,9 V…

ist das Liasgrau oder silber metallic? Siehts ziemlich rostfrei aus

Bei Gelegenheit solltest Du auch mal die Domlager wechseln

Moin Alexander, ja das hatte ich vor. Bin auch aktuell noch auf dem Campingplatz. Das werde ich Zuhause mit neuen Sicherungen im Petto einmal in Ruhe ausmessen und dann Testen. Werde weiter berichten.

Danke, ich habe noch ein paar originale Sicherungen und bislang ging noch keine kaputt. Sollte jemand dringend eine brauchen, kann ich gegen Porto welche abgeben. Dann PN an mich.