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  • Quote from 190E 2.5-17: “Stammt aus einer Zeit, in der Musik noch Musik und Autos noch Autos waren. ” Pflichte bei. Ich bringe den Vorlieben meiner Generation in puncto Musik- und Autogeschmack fassungsloses Unverständnis entgegen. Für den authentischen Fahrgenuß im 190er bedarf es ja auch einer zeitgenössischen akustischen Untermalung. Und komischerweise feiert es da dann doch jeder Mumble-Rap-Fan, mit den Best-ofs von Rod Stewart oder Kim Wilde im Altbenz kutschiert zu werden.

  • Quote from Gunna: “Am besten im ausgebauten Zustand einmal voll aufs Kupplungspedal treten. ” Ich würde lügen, wenn ich sagen würde, daß mir das nicht auch schon mal passiert ist. So schnell bin ich noch nie 30€ losgeworden.

  • Und die Entlüftung erfolgte nach den vier Schritten: 1. Nehmerventil öffnen 2. Pedal treten 3. Nehmerventil zu 4. Pedal lösen Richtig?

  • Meine Glaskugel sagt: Distanzplättchen am Nehmerzylinder vergessen.

  • Autobatterie Trennschalter

    venom - - Erfahrungsberichte

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    Nettes Spielzeug, aber im 190er völlig überflüssig. Mal abgesehen von potentiellen Massefehlern, was zieht Saft? Uhr und Radiospeicher? Bestenfalls noch der ZV-Empfänger. Das hält eine Batterie selbst im Winter monatelang aus.

  • Verkauf

    venom - - Tipps/Kaufberatung

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    Äußerst informativ.

  • Scheinwerfer rechts dunkler

    venom - - Technik Allgemein

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    Ist dir was abgeschmort?

  • Scheinwerfer rechts dunkler

    venom - - Technik Allgemein

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    Hatte ich ebenfalls. Ein Scheinwerfer war minimal grünlicher als der andere. Das passiert durch Reste an Eisenoxiden im Quarzsand. Nach etlichen Jahren verfärbt sich das Zeug grün. Hella ließ die Scheinwerfer ja nicht nur bei einem Hersteller anfertigen. Wenn Hersteller X minimal mehr Fremdstoffe im Glas hat als Hersteller Y, fällt das in der Fertigung nicht auf, sondern erst nach Jahren der Witterung und UV-Strahlung. Dann tragen beide Streuscheiben das Hella-Logo, aber die linke ist minimal be…

  • Allgemeine Probleme

    venom - - Reparatur

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    hfhausen, du hast echt erstaunlich viel Geduld und Vertrauen in die Menschheit. Wenn einer mit einem 1-Zeilen-Thread alle potentiellen Problemstellen am 190er erfragen möchte, und sich scheinbar noch nie ernsthaft in eigenständiger Manier mit der Materie auseinandergesetzt hat, dann bin ich recht pessmistisch, wie lange das Vergnügen mit dem neu erworbenen 190er beim Threadersteller wohl anhält.

  • Welcher "tuning" motor w201

    venom - - Motor / Antrieb

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    Liegt aber auch nicht zuletzt an den winzigen 430ccm Pötten im 2.6 - weniger Hubraum pro Zylinder als der 1.8. Das »Turbinenartige« ist wirklich charakteristisch für diesen Motor.

  • Welcher "tuning" motor w201

    venom - - Motor / Antrieb

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    Quote from 1.8'er: “Zwischen 2.6 und 3.0 darf man auch nicht nur auf die reinen max. Leistungswerte schauen. Der 3.0 geht gefühlt viel "Bauchiger", zieht ab der Mitte nochmal an. Der 2.6 geht wie an der Leine gezogen, mehr Drehzahl gleich mehr Leistung. Der hat keinen "Moment" wo der mal etwas mehr anpackt oder Leben entwickelt. ” Sehr schön zusammengefaßt.

  • Welcher "tuning" motor w201

    venom - - Motor / Antrieb

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    Die kostengünstigste und einfachste Option ist der M103 3.0. Raus, rein, fertig. Bzgl. Eintragung - da treff ich jetzt keine direkten Aussagen, aber mir wurde mal mitgeteilt, der Motortausch fiele selbst bei der AU nicht auf. Rein optisch sowieso nicht. 180 PS machen gut Spaß mit dem 190er.

  • Saccobretter am Kotflügel

    venom - - Karosserie

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    Wie Saccoträger es schreibt, ist schon richtig. Um den Kotflügel etwas herumbiegen, und dann so orthogonal wie möglich herausziehen. Manchmal brechen die Klips leider trotzdem, da muß man sich mit abfinden.

  • Motorschaden?

    venom - - Reparatur

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    Quote from jo.corzel: “Eine Frage habe ich noch, Motorblock M102 müsste eigentlich auch 1,8er mit dem 2,0er identisch sein? Zylinderkopf ist definitiv bei 1,8er und 2,0er gleich (Gußmarke 2,0). ” Ja. Kurbelwelle/Pleuel/Kolben sind anders.

  • Molykote Hochleistungsfett ist ein Geheimtipp für alle beweglichen Metallteile, die langfristig geschmiert werden müssen. Konsistenz ähnlich LM47.

  • Individuell ist das Oldiefahren im globalgalaktischen Sinne. Innerhalb der Community gelten für Individualismus natürlich andere Standards.

  • Quote from jo.corzel: “Oldiefahrer sind Individualisten auf Rädern, Fahrgefühl und Emotionen sind wichtiger als Sicherheitsaspekte , Verbrauchswerte oder Zuverlässigkeit ” Das Zitat würde ich mir gerne überm Bett einrahmen.

  • Quote from mihuber: “Motor ist schnell bei 80°C, im Stand geht er in kurzer Zeit auf 100°C (mehr habe ich nicht mehr getraut) und der Thermoschalter schaltet nicht. ” Und? Quote from mihuber: “Mein Benz W201 190 E 1.8 jg91 überhitzt im Stand. ” Lese ich da nicht raus.

  • Kennzeichen/ Initialen

    venom - - Café

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    Quote from yasiris672: “Ansonsten, wenn es nicht zu viel Aufwand ist, wäre es sicherlich auch einen Versuch wert, sich andernorts bei Bekannten anzumelden für einen Tag, um eben das örtliche Kennzeichen zu bekommen. ” Sehr guter Geheimtipp, hoffentlich liest hier keiner von den Behörden mit.

  • Kennzeichen/ Initialen

    venom - - Café

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    EZ91 würde mir was sagen (Erstzulassung '91), E91 nicht. Ich für meinen Teil halte nichts von fahrzeugbezogenen Kennzeichen. Das Fahrzeug sieht man doch sowieso, wofür dann noch die Baureihenbezeichnung oder den Hubraum im Kennzeichen... Zweimal 190 auf der Heckklappe stehen zu haben, so wie das viele haben, naja. Muß in meinen Augen nicht sein. Zugegeben, ich fand das nicht immer schlecht. Vor einigen Jahren hatte ich ME-RC, das fand ich auch ganz witzig. Hier im Forum hat noch jemand BE-NZ. Is…