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  • Ich habe ein Prüfbericht für die Monatge des AMG Mittel und Endschalldämpfer am 2.6. vom TÜV Stuttgart aus 1989. Kann ich dir per Mail schicken, du sie mir schickst.

  • Hinterachse überholen

    1.8'er - - Reparatur

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    Das Schutzblech geht nur ab, wenn das Radlager gezogen wird. Das Radlager zu machen, ist noch einmal eine richtige Steigerung der Skill Stufe! Das Schutzblech ist das kleinste Problem, das kann man etwas wegdrücken. Es gibt Schrauben bzw. Muttern, wo man nur mit bestimmten Ringschlüssel (Form... gekröpft und oder gerade) arbeiten kann. Zum Einbau braucht man Vielzahn (weil alle neuen Schrauben Vielzahn haben). Das geht aber auch nicht immer mit Nuss. Man braucht auch Vielzahn Winkelschlüssel, we…

  • Hinterachse überholen

    1.8'er - - Reparatur

    Beitrag

    Hallo, eine Anleitung braucht man nicht. Schrauben lösen sollte auch ohne Anleitung gehen. Bei der Spurstange hinten braucht man eine Trenngabel und egal wie man es vorher anzeichnet, die Spur ist danach krumm und muss eingestellt werden. Ich habe die Streben schon mit Wagenheber gewechselt und pro Seite ein Nachmittag gebraucht. An Werkzeug und können würde ich meinen liegt es nicht. Am S210 habe ich die Steben im Januar auf einer Bühne gewechselt und 3.5 Std. gebraucht bis ich abfahren konnte.…

  • Hallo, ich habe mal im EPC geschaut. Die Auslassventile vom 1.8 und 2.3 haben die selbe Teilenummer., es wird also keine Unterschied geben. Die Natriumkühlung wurde schon im W116 eingesetzt, also im m102 schon ein alter Hut.

  • Hi, ich habe damals beim M103 Aufbau mal eines vom 3.0 auf der Drehbank geöffnet. Habe den Ventilteller so lange zurückgedreht, bis das Natrium zum vorschein kam. Es ist bei Raumtemperatur eine graue Masse. Sobald diese etwas Temperatur bekommt, fängt es an flüssig zu werden.

  • H probleme

    1.8'er - - Café

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    Doppelt gesendet

  • H probleme

    1.8'er - - Café

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    Ganz im ernst, denn silbernen 190er hätte ich auch abtreten lassen. Der sieht nach Altagsschleifer aus, aber nicht nach einen erhaltungswürdigen Fahrzeug. Mehr wie eine Note 4 sehe ich da nicht so wie der auf den Bildern aussieht. Und mit 4 bekommt man sowieso kein H. Und zum Thema DDR und von drüben. Die von drüben wo ich mich mit dazu zähle, haben eine ganz große Abneigung gegen den bekannten "Wesi Schwätzer". Der alles bringt und alles weiß und alles kein Problem. Sich aber total lächerlich m…

  • Dringend W201 3.2amg kaufen??

    1.8'er - - Tipps/Kaufberatung

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    Ein durcheinander, ich versuche mal etwas Ordung zu schaffen. Ab 1990 hat Mercedes mit AMG kooperiert. Aus dieser Kooperation ist 1991 u.a. der 190E 3.2 AMG entstanden, der direkt bei Mercedes bestellt werden konnte. Dazu musste man einen 190E 2.6 bestellen und konnte sich Motor mit oder ohne Optikpaket als Aussattung dazu ordern. Danach konnte man sich einen 190E 3.2 AMG im Autohaus abholen. Diese Fahrzeuge werden "Werks AMG genannt" und es sind ca. 200 Stück gebaut. Ich glaube davon waren weni…

  • Zitat von DerHoppse: „Die Verteilerkappe sieht aus wie neu, zumindest auf der Seite die man sieht wenn man sie nicht abschraubt “ Du musst schon reinschauen. Du hast ein 30 Jahre altes Auto, das bedeutet Schrauben, Schrauben und Schrauben.

  • Hi, sehr anfällig und gerne alt gelassen sind die Verteilerkappen am m103. Bei hohe Last in niedrigen Drehzahlen macht sich gerade da eine schlechte Zündung bemerkbar. Schau einfach mal in die Verteilerkappe. Ist es darin Grün oder die Kontakte schwarz und eingebrannt kauf eine neue von Bosch. In dem Zug schau dir gleich die Kabel an.

  • Passt die W219 AMG Bremse beim W209?

    1.8'er - - Andere Mercedes

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    Oder einfach die Sportpaket Bremsanalge vom 203 eines 320CDI/350V6 suchen. Da ist die gleiche Bremse wie im c30/c32/c55 verbaut. Das sind dann 345mm Scheiben vorn und 300er Scheiben hinten. Teilweise liegen die Sättel für 70€ in den einschlägigen Plattformen. Man darf halt nicht nach AMG Bremssättel suchen, da findest du nur die vergoldeten Angebote. Wie beim 190er wenn 16V Bremssättel angeboten werden für 250€ und eine Zeile tiefer kann man die gleichen vom w124 230er für 15€ kaufen!

  • Zitat von Robenz: „Wenn das 5er da nicht viel enger ist “ Es ist überhaupt nicht enger gestuft. Es gibt nur ein Gang mehr. Dieser ermöglicht es, eine kürzere Differentialübersetzung zu ermöglichen aber auf der Autobahn das Drehzahlniveau nicht zu erhöhen. Damit sind die unteren Gänge dann kürzer und produzieren so mehr Zugkraft. Als Option zum veranschaulichen: 190E 1.8 4 Gang ist im 4. Gang 1.00 übersetzt und besitzt ein 3.46 Differential. Bei 3000Umin bedeutet das etwa 101Kmh im höchsten Gang.…

  • Zitat von Robenz: „Was ich mir davon verspreche? “ Das frag ich mich auch. Das 5. Gang hat nur ein angehangenen Overdrive Gang mit 0.80. Also bleibt die Übersetzung und die Gangsprünge in den unteren Gängen gleich. Der 1.8 hat mit 4 Gang 3.46 und mit 5 Gang 3.64. Die 3.64 machen etwas besseren Ganganschluss, aber völlig Egal beim 1.8. Der ist total kraftlos und bewirkt nur die ersten 10min einen Unterschied. Ich habe selber 2 Jahre einen gefahren. Sportline vom Händler der erst 10 Jahre alt war.…

  • Motor läuft unrund nach Ausfahrt

    1.8'er - - Motor / Antrieb

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    Ich würde die Kompression prüfen. Denke dem ist ein Ventil durchgebrannt.

  • KE am M103 3.0 neu eingestellt

    1.8'er - - Motor / Antrieb

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    Zitat von AllesWoller: „Ist es so dass man durch tauschen der Messspitzen das aus angezeigten 30% die 70% machen kann. “ Ja. Teste es doch einfach. Zündung an müssen 70% sein. Dann dreh die Anschlüsse und du hast 30%.

  • KE am M103 3.0 neu eingestellt

    1.8'er - - Motor / Antrieb

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    Hi, Zitat von AllesWoller: „Da aber die Tastverhältnisse bei diesem Gerät "vertauscht sind" gehe ich von 60% aus “ Ist bei mir ebenfalls gedreht. Demnach sind 60% eigentlich 40%. Zitat von AllesWoller: „Wenn die Regelung nicht bei 50% pendelt ist er tatsächlich zu Fett oder zu Mager “ Ich habe es immer so verstanden, dass so lange das Pendeln noch vorhanden ist, auf den passenden Lambdawert ( um 1) geregelt wird. Die Prozentangabe gibt für mich an, wie weit die Regelung und die Grundeinstellung …

  • Ich schicke dir ein Link von meinem Bekannt der die Überholt und die Mengenmessung macht. Hatte letzte Woche erst mein M103 Mengenteiler zur Prüfung. Nachweislich erst 170TKM weg aber schon an der Verschleißgrenze. Die Mengen zwischen kleinster und größter Menge untereinander ist gerade noch auf der Grenze von dem was Bosch vorgibt. Von daher weiß ich, was er alles für ein kaputtes Zeug bekommt. In einigen Jahren wird es komplett vorbei sein mit den Mengenteilern. Der Bioanteil im Sprit lässt di…

  • Zitat von Harry86: „Es ist tatsächlich so, das ich ihn "retten" kann, wenn ich langsam an die Ampel ranfahre und zusehe, das ich ihn im Gang vorher unter 1200 Umdrehung habe. Dann schmiert er nicht ab! “ So war es auch bei mir. Wie gesagt, es war der Mengenteiler. Ich könnte jetzt eine lange Abhandlung schreiben warum und wieso, aber da die wenigsten Interesse an so tiefgreifender Technik haben, lass ich das. Aus voller Überzeugen kann ich dir aber sagen, ein Großteil aller Mengenteiler sind def…

  • Zitat von 1.8'er: „Hatte ich schon am w124 und am 190E. Beides mal waren es die Querlenkerbuchsen vorn die raus waren “ Habe ich doch vor 3 Jahren schon gesagt Aber danke der Rückmeldung. Machen die wenigsten.

  • Hatte ich auch Mal am M103. Habe lange gesucht, zum Schluss war es der Mengenteiler der Zylinder 5 nicht mehr richtig bei bei niedrigen Drehzahlen versorgt hat. Ich hatte dann ein Trick heraus gefunden. Ich konnte die Kupplung treten sobald die Schubabschaltung wieder heraus war. Das passiert beim M103 bei ca. 1200Umin. Wenn ich bei heranrollen an die Ampel erst unterhalb der 1200Umin die Kupplung getreten habe, ging er nicht aus. Kannst es ja mal Testen.