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Quote from NagelneuerBenzer: “Hieß der 2 Liter nicht vor Mipf 190e 2.0 und nicht nur 190e? ” Nein der 2.0 hiess erst 2.0 als der 1.8 den Vergaser beerbte.

Ja also es ist definitiv ein VorMopf. Sowohl Bauzeit als auch der Stoffcode verraten das. Viele Grüße, Alexander

OT: Manchmal frage ich mich ob manche nur den Originalpost lesen und dann sofort antworten... Der Karren steht in Italien in einer TG und der Ersteller ist scheinbar nicht vor Ort. Und die Verwanschaft ist nicht mehr in der Lage zu gucken oder Fotos zu machen . Und die meisten Vorschläge zur Identifikation kamen auch schon mehrfach. @dnwalker vielleicht kannst du ganz Feist irgendeinen Nachbarn versuchen anzurufen wenn es eine größere TG ist. Not muss erfinderisch machen

Hallo Peter, würde ich nehmen. VG Alexander

Ok, verstehe. Ja du kannst ne Datenkarte bei MB bestellen, lassen die sich aber sehr gut bezahlen (mein letzter Stand 150€). Aber das auch nur wenn die VIN stimmt. Ich weiß ja nicht woher du die hast, wenn sie aus den Papieren ist, wurde die vielleicht falsch eingetragen in Italien... Im Grunde ist es doch aber egal ob es ein VorMopf oder Mopf ist. Wenn du ihn günstig haben kannst, und er dir doch nicht gefällt kannst immer noch verkaufen. Theoretisch kann man - Geld, Zeit und Geduld vorausgeset…

Moin, Egal wie wenig Ahnung dein Verwandter hat, einen Mopf kann man sehr einfach an den sogenannten Sacco-Brettern, also der seitlichen Beplankung erkennen. Einfach mal google Bildersuche bemühen. Einfache Zierleisten=VorMopf, Sacco-Bretter=Mopf. Beim 201 gibt es keine Mopf1 und 2. Nur vor und nach Mopf. Von der EZ lässt sich leider nicht auf die Produktion schließen. Das man eine VIN nicht dekodieren kann kommt eigentlich selten vor, ggf noch mal schauen ob es kein vertippen oder verlesen war.…

Moin Peter, Das kann man so pauschal nicht sagen. Die Lackdicke schwankt immer etwas und je neuer das Fahrzeug desto dünner. Leider ist die Messtoleranz auch recht hoch man kann immer nur Werte eines Herstellers miteinander vergleichen. Es kommt auch darauf an wie oft und stark der Lack poliert wurde. Polieren ist abrasiv also quasi wie schleifen, nur feiner. Für einen umfassenden Vergleich müsstet ihr an beiden Fahrzeugen alle Bauteile und das mit möglichst vielen Messpunkten testen. An Kanten,…

Da du es nicht geschrieben hattest und meine Glaskugel gerade beschlagen ist, dachte ich es wäre eine Erwähnung wert Hattest du den Stand danach nochmal kontrolliert? Ich hatte auch schon mal eine defekte Servo-Leitung, die war nur minimal undicht so das unten nichts abgetropft ist, der Stand im Behälter sich aber kontinuierlich verringerte. Bei Luft im System arbeitet die Pumpe (zum Glück) merklich lauter...

Moin, Es schadet in dem Zusammenhang nicht mal das Servoöl und den Filter zu erneuern. Das repariert natürlich nix, aber schaden tut es auf jeden Fall nicht und es gibt leider kein vorgegebenes Wartungsintervall. Grüße, Alexander

Moin Mike, Du kannst die ganze Einheit zu einer Seite schieben, links oder rechts musst du mal schauen. Dann kannst du mit einem Schlitzschraubendreher da rein und nach unten hebeln. Grüße, Alexander

youtu.be/b566Joo1BEU?si=to0R6MXo5qvMqWe6 Bin ich zufällig drüber gestolpert

Hallo Katja, Quote from Dodyrow: “Nun brauche ich aber einen neuen Achsträger hinten. Vielleicht finde ich hier jemanden, der noch einen hat?! ” such mal bei Kleinanzeigen nach Dirk Stiels in Straelen, er verkauft regelmäßig überholte Achsteile, auch den Träger. Auch wenn er keinen akutell online drin haben sollte, anschreiben und fragen. Macht mMn auch anständige Arbeit. Grüße, Alexander

Hatte ich mir schon fast gedacht, aber wer weiss... Deswegen ist es immer wichtig, den richtigen Auftrag zu erteilen. Bist du dir sicher das es die WaPu ist lautet dieser in deinem Fall: "WaPu ersetzten". Ist man sich nicht 100% sicher oder fachlich nicht so versiert "Undichtigkeit Kühlkreislauf suchen und nach Kostenfreigabe durch Auftraggeber beseitigen". So hast du nun die WaPu (die aber wahrscheinlich trotzdem defek war) tauschen lassen und es ist immer noch undicht. Ich will da kein Salz in…

Naja, was soll man sagen? Zurück auf Los... Wenn die WaPu ne Werkstatt eingebaut hat, würde ich erstmal da hin fahren. Eventuell ist die Abdichtung nicht OK. Ansonsten kann es überall anders auch her kommen, wo KüWa üblicherweise raus sifft. Da hilft nichts anderes als Abdrücken oder ggf. im Stand laufen lassen wenn er warm ist und beobachten, ohne Motorpappe natürlich.

w201.com/index.php?attachment/…67f456bb5f658b315f6bd93f5 Hier mal direkt nebeneinander, links Arctic rechts Classic. Kommt auf Bildern aber generell schlecht rüber.

Da wo der Peilstab drin steckt.

Moin, rein logisch gibt es nur eine Verbindung zwischen Kühl und ATF Kreislauf, im Kühler wie du richtig bemerkt hast. Ich kenne die Drücke nicht auswendig, aber wenn der Kühler heiss wird drückt es wohl Wasser ins ATF was dann vermutlich über die Befüllöffnung gemischt mit Wasser austritt. Das Getriebe ist geschlossen. Du solltest auf jeden Fall keinen Meter mehr fahren so! Grüße, Alexander

w201-190er.de/karosserie/lackcode/ Lese selbst, glaube es oder auch nicht, mir egal. Es gibt keinen Unterschied ob Mopf oder VorMopf. Beim Mopf wirkt die Farbe wegen den Sakkos in Kontrastfarbe einfach anders. Auf Unilacken war damals kein Klarlack.

Classic gab es nur bis 84. Es ist stumpfer, sieht aber eigentlich sehr edel aus. Arctic ist heller, reflektiert mehr und ist "weißer",also mehr reinweiß. Classic geht eher so Richtung Porzellan/Creme. Beides ohne Klarlack ab Werk.

Mal davon abgesehen gab es auch noch 2 verschiedene Weißtöne, Classic und Arctic Grüße, Alexander