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Da wird auch bestimmt was mit der Zündanlage nich in Ordnung sein. Wenn er wirklich ne Spritspur hinter sich her zieht, dann ist doch ne Leitung, die Spritpumpe, oder was auch immer in dem Zusammenhang, stark undicht. Aus dem Auspuff kommt doch kein Sprit, höchstens Kondenswasser, vermischt mit Russ. Viel Erfolg mit dem 2EE. Hier kann man sich noch etwas darüber belesen, wenn man die Zeit hat. Grad der erste Satz ist der Wichtigste ! Erst das Vergaserumfeld genau prüfen. ruddies-berlin.de/index2…

Weißer Dampf wird Kondenswasser sein, wir haben Winter, alle dampfen vor sich hin. Falls sich bei dir wegen Kurzstrecken Kondenswasser im Topf angesammelt hat, dann wird das nun ausgeblasen. Noch mehr Dampf… Die Stückchen sind bestimmt Rostpartikel aus dem Schalldämpfer, weil der innerlich in tausend Teile ist. Auspuff zwischen Kat und Mittelschalldämpfer trennen und mit Pressluft rein pusten. Nebenbei durchs andere Rohr sich den Kat ansehen, da wird bestimmt alles intakt sein. Bei der Gelegenhe…

Die einmalige Gelegenheit. ebay.de/itm/175059308467?_skw=…D%3D%7Ctkp%3ABFBMgLbFsvRk

Ich wollte schon lange mal aus Neugier eines aufschneiden. Die stapeln sich inzwischen fast bei mir, nur allein dieses Jahr 3 neue verbaut….

Dein Mittelschalldämpfer kann im Inneren, mit der Zeit, eine unangenehme Optik erreichen, so kann Dämmwolle ins Rohr gelangen und dieses verstopfen. Und das obwohl er von aussen soweit noch ganz in Ordnung aussieht. w201.com/index.php?attachment/…8175427bcab297c106b332e2bw201.com/index.php?attachment/…8175427bcab297c106b332e2b Vielleicht bei dir die Lösung. Reparatur möglich, legal, oder illegal, aber du siehst es auf den Bildern selber was das an Arbeiten sind, im Verhältnis zu einem günstigen …

Cool, hab ich so noch nie probiert, aber wenn das auch funktioniert, warum nicht . Ich nehme das Fett eher nur für die Schrauben, Motto, niemals etwas trocken zusammen schrauben. Ansonsten bin ich die Dirko HD, Curil und Atmosit Tüüüpe. (Hylomar auch, je nach Verwendung) Papierdichtung in Ofen, warmes Wasser ist wichtig , dünn Dirko drauf, zusammennageln, etwas trocknen lassen, funzt auch perfekt. Hauptsache das Ergebnis wird gut.

Top Hinweis ! Das pisst dann in der Tat an der Wapu vorbei und unten dran hängt dann der Tropfen. Da war es bei mir nach dem Wechsel der ZKD an der Ratte auch undicht. Schelle durch geratscht, neue rein gemacht alles wieder dicht. Vielleicht ein ähnlicher Schaden, oder der Schlauch hat einen Quetsch-Riss von der Schelle, Dreck dazwischen, wer weiß. Lohnt sich zu 100% da nach zu sehen.

Ich vermute das die Riemenscheibe einen Schlag hat, die Riemenscheibe der Servo soll ja laut arnjo auch einen Schlag gehabt haben. Hannes du kannst weiter versuchen zu reizen, aber ich glaube du weißt selber wie unmöglich Ferndiagnosen sind.

Schweisspunkt und sauber feilen, sofern das überhaupt so schlimm ist.

Ja, sorry, jedenfalls steht die 100 für 1 bar und die 140 eben für 1,4 bar. Wie schon gesagt ist das wahrscheinlich NICHT der Fehler, somit müßig.

Wenn in England in einem Pub mit paar Dart spielst und du triffst die Scheibe nicht, weil ein Flyer verloren hast, dann sagt der Engländer zu dir : „Watch your Equipment“. Immerhin spielt man da mindestens um ein Runde, und wer will die bezahlen ? Genau. So musst du das betrachten.

Quote from Hannes-N: “Na, ich hatte eher an den Kühlerdeckel gedacht, wie würde man prüfen, ob der jetzt vorschriftsgemäß öffnet? 1,4 bar waren das, korrekt? ” Ja, 140 mbar. Steht auch in Form von 140 auf dem Deckel, oder sollte, es gibt ja Spezielle die montieren einen mit 100 und wissen dann nicht wo der Fehler ist. Ich persönlich glaube aber nicht, das es an einem möglichen Überdruck liegt, aber gut, kann ja sein.

Der Motor wird im Notlauf sein, das kann durch den oben genannten , nicht schaltenden DK Schalter passieren , auch der LMM Poti ist im Verdacht, sowie auch ne defekte Lambdasonde. Was sagt das Tastverhältnis ? Hier zum Einlesen, und Epuipment kaufen, in Form eines geeigneten Multimeters. motor-talk.de/forum/aktion/Att….html?attachmentId=412282

Na wenn das Radl vom Riemen einen Schlag hat, oder ich es vermuten würde, dann würde ich zum Kumpel und das Ding mal, auf die Drehmaschine spannen und mit der Messuhr kontrollieren. Da des aber auch ein Wuchtgewicht hat, oder haben kann, kann dieses auch fehlen, wer weiß. In dem Fall wohl prophylaktisch ein gebrauchtes besorgen und das beste hoffen. Das wäre jetzt hier mein Vorschlag.

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Oh, was ist denn mit dem Motor gegangen, das die Servo einen Schlag weg hatte ? Vielleicht hat die Scheibe von der WAPU auch einen weg ? So wäre es jedenfalls mal einfach sich das Phänomen zu erklären, das es dir das Wellenlager, bzw im Anschluss dessen Dichtung, so schnell zerlegt. Denn eigentlich hast du recht, ne Meyle ist jetzt nicht sooooo schlecht. Edit Das Frostschutzmittel muss das richtige sein, sowie auch dessen Mischungsverhältnis. Zum Glück brauche ich das öfter und kann G48 im 20L G…

Bring mir bitte ne Kiste Rothaus Märzen hier in Hilzingen vorbei, wenn ich mit der Vermutung bei dir richtig liege. Ich glaube jedoch nicht, aufgrund der Geographischen Trennung, das ich was bekomme…. Habe gerade hier genau so ein Fall. 2.0er springt Scheiße an, geht aus, AU geht nicht. Jetzt vorher danach gesucht und…Standard, LMM Poti defekt, obwohl ALLE was anderes vermuteten.. Vermuten heißt: Nix wissen, nix überprüft, wie man überprüft auch nicht nach geschaut. Für dich… DK Schalter checken…

Quote from arnjo: “Also, die Pumpen leckten bisher alle am Lager. Die Dichtungg war immer in Ordnung. Gekauft habe ich die erste bei Ebay, hat ca. 50 € gekostet. Die Zweite war etwas teurer und aktuelle ist eine Mayle und war beim Zubehörteilehändler für für 110 € zu haben. ” Mach jetzt bitte eine INA rein, alles andere bringt hier nichts . Kann alles mal passieren, speziell bei alter Lagerware. Aber du hast ja die Meyle nich aus dem Inet, sondern offline beim Teilehändler gekauft, vielleicht lo…

Ja, ist der Anschluss für ein Automatikgetriebe, beim Schalter ist da ein Stopfen drauf. Wenn man keinen Stopfen hat, nimmt man einen passenden Unterdruckschlauch und drückt auf der anderen Seite eine Schraube rein. Funktioniert auch.

Eindeutig Wasser im Öl. Mit großer Wahrscheinlichkeit Kühler defekt. Was das Wasser im Innenraum angeht, wenn es schmierig ist, dann ist es Frostschutz. Wärmetauscher im Eimer. Wie es der Zufall so will, bin ich grad an einem dran. Gestern 4h dran rum gemacht, Cockpit raus, Lüfterkasten raus, zerlegen, tauschen und den Lufterkasten wieder eingebaut. Heut das Cockpit noch rein, Auto wieder schön machen und fertig , also sicher nochmal 3h. Also die Arbeit ist schon Bombe, im Auto sieht es aus wie …