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  • 190 2.6 oder 2.3 16V

    1.8'er - - Tipps/Kaufberatung

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    Ich habe beide Fahrzeuge seit Jahren im Bestand. Beide sind völlig unterschiedlich, wie schon erwähnt. der 2.6: Der m103 zählt zu den laufruhigesten Sechszylinder den es überhaupt gibt (und es gab viele Hersteller die 6 Zylinder gebaut haben). Der 2.6 ist nochmals ruhiger wie ein 3.0 und für mich der auch andere 6ender fährt, immer wieder eine Offenbahrung wie Turbinenartig dieser Motor läuft. Vorrausgesetzt, der ist gesund. Von der Leistung ist er jedem der 8V Vierzylinder in jeder Situation kl…

  • Wenn vorher gelaufen ist und nach ZKD Wechsel schlecht anspringt, würde ich zu 99% sagen Nebenluft. Irgendwo ist ein Leck, schlauch ab oder falsch gesteckt. Wo... das kannst du nur finden. Ist aber der Klassiker. Wenn (wenig) Öl die Kompression anhebt, sind die Ringe schon gut gebraucht. Ist aber eigentlich normal nach 30 Jahren. Bring den erst einmal sauber zum Laufen. Ich habe ein BMW Motor nach 8 Jahren und 4 Bar auf einem Zylinder gestartet. Er sprang ohne Probleme an.

  • Genau diesen Bericht suche ich seit einiger Zeit! Super, ein Danke raus an dich!

  • Habe im WIS verglichen. Es ist tatsächlich so, dass der 16V eine andere Teilenummer (w124 gleich) für den Achsschenkel und der Nabe hat. Aber der 2.6 hat die gleiche Nummer für Achsschenkel und Nabe wie ein 2.0 mit unbelüfteter Bremse. Beim 2.6 habe ich schon 2x die Bremse auf 16V/124 hochgerüstet. Irgendwas muss bei dir falsch sein.

  • Hi, kann mir nicht vorstellen, wenn alle Teile die richtigen sind, dass es nicht passen sollte. Sicher das nicht Teile von der unbelüfteten w124 Bremsanlage verwendet wurden? Vielleicht ein Bild posten was wo genau nicht passt? Ich fahre die Bremsanalge auch, aber immer beim Sechszylinder. Der2.3 hatten die selbe Bremsanalge wie der 2.6. Wenn der Achsträger da nicht anders ist wie beim 1.8/2.0 sollte das passen. Finde den WIS Eintrag auch nicht, den du ansprichst.

  • lautsprecher empfehlen

    1.8'er - - Car-Hifi

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    Und sind die ECX besser wie die serien LS? Was hast du hinten verbaut?

  • Schöner Wagen! Aber das Problem an solchen Standuhren sind, dass alle Fehler die eigentlich über die Jahre bei normalen Laufleistung beseitigt wurden, noch vorhanden sind. Siehe Nockenwelle... usw. Ich würde zuerst auf das KPR tippen. Das bekommt kalte Lötstellen und hat unter bestimmten Zuständen dann Aussetzer. Eigentlich sind die alle schon Mal erneuert oder nachgelötet aber bei den Standuhren fängt man von vorne an. Oder Rückholfeder Gasgestänge. Deshalb lieber einen mit 250TKm der gut im Se…

  • Quote from Prototyp: “Mein 2.6er von 88 ” ...hat eine EMS Kupplung und damit passt kein Getriebe für eine ZMS Kupplung (wie das vom 91er 2.0) Quote from Prototyp: “Rückwärtsgang geht nicht immer sofort rein ” ist Normal, kenne ich nicht anders Quote from Prototyp: “Gibt es da was zu empfehlen was ohne größere Umbauten passt ” nein Quote from Prototyp: “Ich hab von meinem 91er 2.0 noch das 5-Gang Getriebe liegen. Das lies sich auf jeden Fall deutlich besser schalten. ” so verscheiden sind die Erf…

  • Den Wärmetauscher hat es nur im W126 300SE Automatik und in der G Klasse gegeben. Der einzige 190er mit dem Öl Wasserwärmetauscher war der der 3.2 AMG (die letzten Werks AMG) Hat denn keiner ein EPC von euch. Fin eingeben und schauen welche Nummer kommt. Im übrigen ist es nicht schwer unter dem Ölfilter nachzuschauen ob ein Wärmetauscher verbaut ist!

  • Endschalldämpfer hängt schief

    1.8'er - - Reparatur

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    Hi, das gleiche habe ich auch an meinem Sechszylinder. Bei mir kippt er nur immer in die andere Seite. Ich kann den zwar Ausrichten und wieder festklemmen, nach paar Kilometer hängt der wieder schief. Sowas wurmt mich total. Ich habe dann einfach in dem Bereich wo sich MSD zu ESD Rohr überlappen, ein 2,5mm Loch gebohrt und eine Blechtreibschraube (ca. 3-3,5mm dick) reingedreht. Seither ist das Problem "schiefe Auspuff" abgestellt. Vorteil zum Schweißpunkt liegt denke ich auf der Hand.

  • Fahrzeugbewertung: Zustandsnote 1-

    1.8'er - - 190D

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    Quote from Mantafred: “wobei ein Marktwert von 8.000 EUR ” Alles bloß Zahlen. Letztlich der Käufer entscheidet was du bekommst und was nicht. 8000€ wird keiner für ein 190D bezahlen. Dafür gibt es andere Interessantere Wagen. Quote from Mantafred: “Für den Zustand 1 werden in der Tabelle keine Angaben zum Marktwert gemacht, da beim 190D keine Käufe oder Verkäufe im Zustand 1 beobachtet wurden. ” Zustand 1 wird in der Regel nicht erreicht. Darum gibt es da keine Zahlen. ´Zustand 1 müsste neuwerti…

  • Die Sache mit dem Schaufenster

    1.8'er - - Café

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    Wir stellen fest: -> Mädels ohne dem Mainstream Köpermaß dürfen sich nicht so anziehen wie es ihnen gefällt. Unbeteiligten kommt das Kotzen zum Mittag. -> die anderen Mädels sollten sich lieber auch einhüllen, weil die Ölprinzen sich sonst nicht zurückhalten können. Einwandfreie Einstellung und passt zum neuen deutschen Klischee. Ganz wichtig, kein Rückrat und kein Selbstvertrauen zeigen.

  • Quote from SmartMan: “Die sehen als Grund den Lüfterschalter, der den Lüfter erst bei 120 Grad aktiviert. Das ist auch bei meinem Benz exakt die Kühlwassertemperatur, bei der der Lüfter zugeschaltet wird. ” Der Schalter muss bei 100° zuschalten. An dem ist nichts zu wackeln. Bring erst einmal das in Ordnung. Quote from SmartMan: “Bei Normalbetrieb mit Fahrtwind bleibt das Kühlwasser bei 82 Grad, die der Thermostat vorgibt. ” Richtig wären 90°, da das Thermostat bei 87° öffnet. Quote from SmartMa…

  • Hosenrohr und KAT sind zu tief

    1.8'er - - Reparatur

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    Ganz typisch beim 6 Zylinder. Du musst du vorn die Verschraubung am Krümmer zum Hosenrohr lockern und den Kat dann mit einem Knecht oder Wagenheber bis zum Anschlag Wagenboden nach oben drücken und die Verschraubung wieder festziehen. Das hat bei mir deutlich geholfen. Ein Kumpel hatte das auch am 6 Ender und hatte beim Motorwechsel den Kat eingespannt und etwas nachgebogen. Der war dann erstklassig sauber gerade unter dem Wagen. Aber teste mal mit lockern und wieder festziehen.

  • Quote from Alliman1: “7J x 16 H2 ET 40 ” Ich denke du meinst 7,5j x 16 Quote from Alliman1: “225/50 ZR16 ” 225/45 16 wäre die richtige Bereifung. 50er Querschnitt ist w124 Größe und nicht zulässig. Ich fahre die AMG Felgen mit et37 und 225 45 16 Reifen. Bei mir funktioniert es, ich habe sogar das werkseitigen Ausstellkit entfernt, weil es in meinen Augen wie ein schlecht reparierter Unfall schaden aussieht.

  • Quote from Raggna: “Erst solltest Du mal die Basics prüfen. ” Das meinte ich mit meinen letzten Beitrag. Aber bei der Antwort ist mir eigentlich klar gewesen, dass kein Wissen zu den Grundlagen der KE vorhanden sind. Da mit Tastverhältnis, Stellgliedstrom, Kraftstoffspeicher, Düsenalter usw. anzufangen ist wieder die never ending Story.

  • Wenn weder am Temp. Sensor noch am Kaltstartventil eine Spannung anliegt, ist deine KE überhaupt mit Spannung versorgt oder fährst du im "Notlauf" herum? Was sagt das Tastverhältnis? Ist überhaupt noch irgend eine Regelung in der Analge?

  • kurzere Motorlager beim M102

    1.8'er - - Motor / Antrieb

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    Schau mal im BMW Regal nach. Die vom E30 oder E36 sind bestimmt brauchbar. Die kosten nicht viel, halten ewig und gibt es in verschiedenen Höhen.

  • Liefertermin 11-1986 für die o.g. Fin. Warum soll Mercedes irgendein Tuner in die Fin eintragen? Oder steht etwa Hagmann, Brabus oder Oettinger auch in der Fin wenn die irgendwann nachträglich an einem Mercedes rumgebastelt haben?

  • In meinem EPC wird sie noch geführt. Ist aber schon 2 Jahre alt. Es gibt noch die A1242704096 (45€) die ebenfalls die alte Nummer ersetzt hat. Wenn die 201er Nummer überhaubt nicht mehr zu bekommen ist, würde ich die 124 Nummer probieren. Den Längenunterschied (wenn überhaupt) lässt sich sicher irgendwie in den Griff bekommen. Hängt doch nur an einen Schlauch.