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  • `87er in Rauchsilber

    Dr_kleene - - 190E

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    Schöne Sache! Wie fährt er sich mit den B8? Sind die arg stramm? VG Richard

  • Motor spring nicht an

    Dr_kleene - - Motor / Antrieb

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    Den Schlauch kannst du nur erfühlen. Ist aber relativ dick und gut zu verfolgen.

  • Motor spring nicht an

    Dr_kleene - - Motor / Antrieb

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    Wenn es gepfascht hat, würde ich mal den ADAC Schlauch prüfen. Vom Leerlaufsteller zum Gummiunterteil des Luftmengenmessers geht unter der Ansaugbrücke ein Schlauch. Der kann abspringen wenn es pfatscht und dann springt der Bock nicht mehr an. VG Richard

  • Halli Hallo! Ich bin neu hier :)

    Dr_kleene - - Café

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    So hab ich das auch gemacht, funktioniert 1a und der Tacho läuft wieder. VG Richard

  • RH ZW 1

    Dr_kleene - - Tuning

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    Ohne Spurplatten auf keinen Fall. Von der Breite sollte es aber passen. Problem bei der hohen ET ist, dass Sie innen am Stoßdämpfer Anliegen werden. VG Richard

  • Diagnosedose Pinbelegung

    Dr_kleene - - Reparatur

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    Kann man bei Fahrzeugen ohne KAT überhaupt ein TV auslesen? Dieses wird doch erst durch die Lambdaregelung erzeugt!? Einzige Möglichkeit ist einstellen nach Abgaswert, oder sehe ich das falsch? VG Richard

  • Bei dir wird das TD Signal fehlen. Schau doch mal, ob in dem Moment wo er kommt der Drehzahmesser zuckt. Wenn Nein dann kommt Das TD Signal nicht an. Das braucht das KPR damit die Benzinpumpe bei laufenden Motor pumpt. Die Suche sollte dir zum Thema TD Signal weiterhelfen. VG Richard

  • Gruß! Wenn dein Auto eine Saugrohrheizung hat dann kommt die Papierdichtung zwischen Saugrohrheizung und Ansaugbrücke, die Metall zwischen Heizung und Kopf. Hast du keine Heizung dann würde ich die Papier verbauen, mit der Metalldichtung sollte es normalerweise aber auch dichten. VG Richard

  • Gruß! Wenn die Baujahre gleich sind sollte das Problemlos passen. Ansonsten kann es kleine Unterschiede geben. Zum Beispiel hatten die früheren 190er keine Saugrohrheizung. VG Richard

  • 190e 2.0 geht plötzlich aus

    Dr_kleene - - Reparatur

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    Gruß! Ich hatte mal einen Kabelbruch an der Lichtmaschine. Hatte die gleichen Symptome. Gehen bei dir bei Zündung ein die Kontrolleuchten im KI an? Wenn nein solltest du den Kabelbaum an der Lichtmaschine überprüfen. Direkt am Anschluss an der Lima gammelt gerne was weg. Ansonsten Ladedtrom und Spannung messen. VG Richard

  • Oh das ist ein seltenes Stück Angebote allerdings bitte nur mit Preis und Bildern. VG Richard

  • Wechsel Zylinderkopfdichtung

    Dr_kleene - - Reparatur

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    Drückst du in die erste Raste, wie bereits geschrieben...

  • Wechsel Zylinderkopfdichtung

    Dr_kleene - - Reparatur

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    Einsetzen musst du ihn von der anderen Seite, quasi in die gleiche Richtung. Nur in die erste Raste drücken und dann montieren. VG Richard

  • Wechsel Zylinderkopfdichtung

    Dr_kleene - - Reparatur

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    Eigentlich lässt der sich einfach nach hinten (also in Richtung Spannschiene/Kette) durchdrücken. In die Andere Richtung geht es nicht. VG Richard

  • Wechsel Zylinderkopfdichtung

    Dr_kleene - - Reparatur

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    Das was du zum Versatzkeil schreibst stimmt so nicht. Es ist schlichtweg ein Versatz zwischen Teil des Halbmondes im Nockenwellenrad und Teil des Halbmondes in der Nockenwelle. Das Nockenwellenrad wird trotzdem absolut fest fixiert. Nix mit schmaler, sondern wirklich Versatz! Ein Bild zur Verdeutlichung: w201.com/index.php?attachment/…e00ecd1e97dbf8ca21c28ea74 VG Richard

  • Wechsel Zylinderkopfdichtung

    Dr_kleene - - Reparatur

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    Gruß! War auf jeden Fall kein Fehler den Kopf mal abzunehmen! Wenn ich mir die Brennräume ansehe, scheint er definitv etwas Öl gebraucht haben. Wasser scheint er keins gezogen zu haben. Zum Thema Kette: Prüf auch, ob evtl ein Versatzkeil am Stirnrad der NW verbaut wurde. Längung ist aber eigentlich bei den Duplexketten kaum ein Thema meines Wissens nach. Mein Winter W201 hat an die 320tkm runter und die Steuerzeiten passen noch genau VG Richard

  • Fahrwerk für Vormopf

    Dr_kleene - - Tuning

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    Bei einer Strafferen Feder würde ich zu der Sportline Ausführung raten. Habe selbst das Eibbach Pro Kit mit Sportlinedämpfern. Bis jetzt war das auf der Vorderachse mit 1er Gummis viel zu hart. Jetzt habe ich die Anschlagpuffer auf dem Stoßdämpfer gekürzt, da es fast auflag. Eine Probefahrt damit ist saisonbedingt erst im April möglich. Allerdings gehe ich davon aus, dass sich das dann sehr ordentlich fährt. VG Richard

  • Fahrwerk für Vormopf

    Dr_kleene - - Tuning

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    Mir wurde es mal so erklärt: B4 = Standart (Varianten Serienfahrwerk oder Sportfahrwerk) B6= Sport B8= Sport gekürzt

  • Fahrwerk für Vormopf

    Dr_kleene - - Tuning

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    Wichtig wäre noch die Ausführung der B4 Dämpfer. Gibt es ja für Serienfahrwerk und auch für Sportline. Wenn es zu tief wird, liegt der Dämpfer auf dem Anschlagpuffer auf. Also ist mit Dämpfung nicht mehr viel... Meiner Erfahrung nach wird das ab ca. 40/45mm interessant. Eine kürzere Kolbenstange ändert da dann auch nichts. Der Dämpferkörper müsste insgesamt kürzer sein. Das einzige was geht ist die Anschlagpuffer leicht zu kürzen, was aber auch mit Vorsicht zu genießen ist, da sich die Maximale …

  • Zubehör Kotflügel

    Dr_kleene - - Karosserie

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    An meinem Winterbenz sind welche aus dem Zubehör verbaut. Kann allerdings keinen Hersteller sagen. Passen aber nur auf den ersten Blick. Der Übergang zur Tür passt nicht. Sieht aus wie Unfall VG Richard