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  • Febi Bilstein Nockenwelle

    1.8'er - - Erfahrungsberichte

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    Quote from 190E 2.5-17: “Die Original-Welle wäre bei 10% Rabatt rund 200,- ” Quote from Midnightstar: “Wo kommt die Welle denn wirklich her? Also die wird wohl kaum "bei FEBI" hergestellt worden sein. ” Also ich bezweifel das die Welle von Mercedes Neu eine aus "der guten alten Zeit" ist. Die ist sicher auch schon bei einem Zulieferer nachgebaut und ins Lager gelegt worden. Gerade nach den vielen eingelaufenen NW die ersetzt werden mussten, hat sich der Vorrat "guter alter Wellen" sicher in den …

  • Laufleistung 1.8er

    1.8'er - - Motor / Antrieb

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    Quote from SmartMan: “Es bedurfte nicht allzu vieler Kilometer und dieser Motorinstandsetzungsbetrieb konnte mittels eines chemischen Test Anzeichen von Verbrennungsabgasen im Kühlwasser feststellen ” Und warum wurde der Schaden dann nicht behoben? Und.... Quote from SmartMan: “Inzwischen überhitzt der Motor bei gerade mal 177.000km ” ...wieso "reitet" man den Motor dann richtig runter? Quote from SmartMan: “Ich legte mir diesen Benz zu, weil ich auf ein robustes Fahrzeug hoffte ” Bestimmt zu vi…

  • 190er mit M120 V12

    1.8'er - - Tuning

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    Der Kerl, der den V12 eingebaut hat, hat seinen Traum verwirklicht. Ist Geld los aber ist bestimmt nicht dümmer geworden. Die, die sich hier auslassen, haben in der Zeit auf dem Sofa gesessen und wissen auch nur wie das Abendbrot geschmeckt hat.

  • Quote from slalom w201: “Die 2-Ventilmotoren haben einen Schraubfilter ” Die 2 Ventiler bis 84 hatten den gleichen Ölfilter wie der 16V. Oder anders, der Filter am 16V hat sich nie geändert, am 2V ab 84 mit 1 Rippenriemen wurde auf Partone geändert. Das Ansaugen der Teile halte ich auch für sehr wahrscheinlich. Schon der Klang beim Anlassen wurde als "Kake" beschrieben. Wird die Kette wohl erstmal lambada tanzen.

  • Kann sein das Schlamm, ein Putzlappen oder sonst ein Dreck in der Ölwanne hängt. Bei hohen Drehzahlen setzt sich das Sieb zu und erst nach abstellen des Motors fällt das Zeug wieder in den Sumpf. Also mach keine endlose Geschichte daraus und vom Internet lesen auf dem Sofa wir es nicht besser! Wanne ab und nachschauen, ist da nix zu sehen-> Pumpe neu. Alternativ kann man den Öldruck selber noch einmal messen. Sollte der wirklich nicht da sein und noch weiter so rumeiert ohne Öldruck, hat es sich…

  • opisto.fr/fr/auto/fiche-produi…ement-mercedes-190-i-1990 Google Suche und auf Bilder klicken. Hat keine 10s gedauert. Stink normaler 190e Auspuff. Kein 2.3/2.6 und kein Doppelendrohr Topf für zweiflutigen MSD.

  • Ganz ehrlich, gabe es schon unzählige Beiträge. Erst kürzlich wurde hier was geschrieben.

  • Hallo, schwimmen kommt von den Querlenker Gummis vorn. Die Streben hinten merkt man erst wenn neue drin sind. Es wäre dann der letzte Schritt zur Fahrwerksüberholung. Aber was du meinst, sind die QL Buchsen vorn.

  • Quote from Gunna: “Der Goldene in Bayern spricht mich an. Der kommt cool. ”

  • Quote from Stefan Rüddel: “Ja gut, am mischen der SG kanns nicht liegen, die sind aus einem Auto, das mit der Masse ist mir noch garnicht aufgefallen. Das heisst also Theroretisch , wenn ich die Masse weg lasse müsste ich ja die konfiguration vom Schalter haben. ” Ja, wie folgt steht: Zum aktivieren des automatik Kennfeld: Stecker B 8 Polig (ist der unter dem Unterdruckanschluss), wird die Leitung an Pin 6 an Masse W3 angeschlossen. Bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe, endet diese Leitung offen im…

  • Hallo, also ich habe noch in einem anderen WIS auf meinem alten Rechner geschaut. Es ist tatsächlich so, dass der 8 Polige Stecker B am ZSG, die Leitung an Pin 6 beim Automat an Masse geht, beim Schalter im Kabelbaum endet. Aber es steht auch drin, dass einfließend 1990 die Zündkennlinie und der Verstellbereich NW zurückgenommen wurde um bei Volllast die Verbrennungsgeräusche zu reduzieren. MSG und ZSG müssen immer zusammenpassen. Ein mischen der verschieden Version ist ausdrücklich untersagt. D…

  • Alte Bilder 1d25bb-1583008605.jpg 635baf-1583008433.jpg Die Nummer darauf ist vom Handschalter. Mein Ersatz ist aus einem r129 Handschalter hat aber eine andere Nummer. Es gab Siemens und Bosch. Ich meine, damals nur Bosch für Handschalter gefunden zu haben.

  • Quote from Stefan Rüddel: “Cool, danke für deine schnelle Antwort, dann muss ich mal kucken, ob ich das ZSG irgenwie ausgetrickst bekomme. Ansonsten kann ichvmich ja schonmal auf die Suche nach der Nadel im Heuhaufen begeben. Weißt du zufällig noch die Teilenummer vom Schalter ZSG? Gruß Stefan ” Also im Wis steht irgendwas von einer Leitung die beim Handschalter im nichts endet im Gegensatz zum Automat. Vermutlich aktiviert sich irgend ein Kennfeld auf Automatik wenn eine bestimmte Leitung auf M…

  • Hallo, das EZL gibt es für Schalter und für Automatik. Auf jedenfall steht im Wis, dass der Kabelbaum zwischen Automat und Schalter anders ist. Es geht da um den Überlastschutz im Getriebe. Was da genau der Unterschied ist, steht im Wis beschrieben. Als mein ZSG der EZL defekt war, habe ich Leihweise ein ZSG vom Automat bekommen. Gefühlt waren nur noch 150PS übrig damit. Da das ZSG Lastsignale vom Automat erwartet und eine Logik für den Gangwechsel besitzt, stehlt es sich auf max. Spätzündung we…

  • Motorumbau M103 3.0 -> 3.3

    1.8'er - - Motor / Antrieb

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    Die KE hat eigentlich drei Betriebszustände: Steuerbertieb -> alles unter 70° Kühlmittel, Volllast --> Gemischanpassung nach festen Kennfeld von MSG über EHS Regelbetrieb -> ab 70° Kühlmittel bis ca. 80% Gaspedalstellung bzw. bis zum erreichen des Volllastkontakt. --> Gemischanpassung mit Lambdaregelung via MSG was auf EHS eine Anpassung des Gemisch beeinflusst. Notlauf: bei Ausfall von Gebern wie Lambdasonde, Temp. Fühler usw. --> Einspritzanlage läuft nur im mechanischen Betrieb. Keine Gemisch…

  • Puhh sieht der gut aus, ganz mein Geschmack. Aber nicht jeder hat Platz zum wegstellen. Und besser werden die Fahrzeuge so nicht. Ich bin immer für realistische Preise bzw. kenne die 190/124 noch wo die für +- 2000€ mit dicken Motoren überall zu kaufen waren. Deshalb wäre ich nie im Leben bereit 12K € für ein läppischen Azzurro zu zahlen, wo ich selber einen für 1500€ 2006 gefahren hatte. Aber ohne je einen Turbo gefahren zu haben, finde ich diesen toll. Der trifft genau meinen Vormopf Geschmack…

  • Wenn kein Öl im Kühlwasser war, ist es ertmal unbedenklich. Und 99% der Fahrzeuge mit ZKD Schaden qualmen nicht weiß. Das machen nur ganz selten Fahrzeuge die extrem Wassereintrag haben und kurz vor dem Wasserschlag stehen. Beim Daimler nicht typisch. Eher das Öl am Kopf austritt, Öl im Kühlwasser ist und die Kühlschläuche sich aufpumpen. Das Wasser was da drin war, ist die typische Rostbrühe und sicher seit 20 Jahren darin. Ist leider die Regel, denn so gut wie niemand wechselt das Kühlwasser o…

  • Wenn ich richtig verstanden habe was du meinst, gehst du von einer gleichmäßigen gesunkenen Frequenz aus. Dem ist aber nicht so, die Sonde wird nicht gleichmäßig träger. Viel mehr reagiert sie zunehmend fehlerbehaftet. Sie bleibt in verschiedenen Zuständen hängen. Auch kann die Heizung defekt sein ohne das es jemand merkt. Ich schrieb oben schon, das ich auf meinem Lambdacontroller erste"Hänger" beobachten kann die zunehmend mehr werden.

  • Am Mittwoch geschrieben Quote from 1.8'er: “Man muss nur aufpassen mit der länge des Kabel. Da gab es zwei verscheiden Ausführungen für Sonde im Krümmer und für Sonde höhe Beifahrerfußraum. ” Quote from Midnightstar: “Tatsächlich ist die Anschlussleitung zu kurz. Jetzt habe ich schon bestellt ....fuck! ”

  • back to the roots

    1.8'er - - 190E

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    Quote from Ranma Saotome: “Nach 13 Jahren der Abstinenz ” Willkommen zurück, kann mich noch gut an dich erinnern