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  • Felgen&Tieferlegung

    bigrick - - Tuning

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    Quote from Benzer_86: “7,5 x 17” steht im Wiederspruch zu Quote from 190Benz: “ich wollte schöne tiefbett Felgen so groß und breit wie es nur geht” Eher so 10x20Zoll würde dem entsprechen + KW Anfertigung.

  • 128k EPROM klonen

    bigrick - - Elektrik

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    Nur mal Hinweiß. Man begeht mit dem Kopieren des Speichers eine direkte Urheberrechtsverletzung. Allerdings finde ich es gut wenn man die Map auslesen kann um so eine Basis eine neue Einspritanlage zu haben. VG

  • Hi, ich bastel aktuell auch an C++ KFZ Anwendungen. Der Raspi hat nicht viel Leistung? Mit ein bisschen Ein/Aus der Ausgänge langeweilt sich das ding über 99,99999999999999999999999999999999999999% der Zeit. Schau dir mal den Arduino Nano an. Der bringt die Spannungsversorgung schon mit, ist wesentlich kleiner, günstiger und macht trotzdem was du willst. 3G Modul ist erstmal hoch gegriffen und auch teuer. Mit Bluetooth würde ich beginnen. Mit 433mhz geht auch sicher einiges (ZV + Daten übertrage…

  • Eaton Kompressor M102

    bigrick - - Tuning

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    Quote from blllllr: “Hast du Erfahrung darin wie man die magnetkupplung und auch den restlichen Zustand des Kompressors im ausgebauten Zustand kontrollieren kann?” Bei der Magnetkupplung bin ich überfragt. Hab ich ja nich im SLK. Motorhalter weiss ich auch nicht aber da gabs glaube ich jemanden hier im Forum der schon mal einen M111 verbaut hat. Suchen... Der Kompressor muss überall spielfrei sein und kein komischen Geräusche machen oder haken beim drehen mit der Hand. Wenn du ihn da liegen hast…

  • Eaton Kompressor M102

    bigrick - - Tuning

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    Die M111 Motoren mit Kompressor haben alle den M62 Lader mit Kupplung. Der M62 ist am M111 nicht unbedingt für über 300PS gut. Der M111EVO (also die letzten Modelle) haben den M45 Lader der immer mitläuft. Der ist am M111 für ca. 250PS gut, vllt auch mehr. Steckt man mehr Arbeit rein (porten den Kompressors, Ansaugung, Abgas, Nocken, etc... kann das nochmal deutlich mehr werden. Klappt nicht mei jedem, bzw muss auch nicht gewollt sein. Im SLK Forum fährt jemand 100nm über Serie, aber kaum mehr-M…

  • Eaton Kompressor M102

    bigrick - - Tuning

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    Quote from Spinning Turbina: “Der M111 ist sehr wohl Ladedruck geregelt und das mit einem patentierten System von Mercedes. ... Es wird (wie bei den meisten Kompressor Motoren) mit einer Bypass Klappe gearbeitet und darüber hinaus mit der elektrischen Drosselklappe. Dieses System ist im Turbo und Kompressor Motoren Buch detailliert beschrieben, was man sich vor so einem Umbau auch mal zu Gemüte führen sollte. Bei den ersten m111k wurde der Kompressor auch im Leerlauf ausgekuppelt. Einen sauberen…

  • Eaton Kompressor M102

    bigrick - - Tuning

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    Theoretisch wäre es möglich einen Kompressor völlig ohne Anpassung der KE drauf zu schnallen, da die KE die Spritmenge linear zu der Luftmenge bereitstellt (siehe Funktionsweise des LMM und Mengenteiler der KE). Ladedruckregler? Das ist kein Turbo, MB Serien Kompressormotoren haben auch keine Ladedruckreglung. (siehe zwei Beiträge weiter) Ladedruck = Umdrehung des Kompressors (Bereitgestellte Lufmenge) vs angesaugte Luftmenge des M102. Grob orientieren kann man sich an den Serien M111 Motoren. S…

  • Katblech bei Gangschaltung lose !

    bigrick - - Reparatur

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    Es gibts zwar auch Autos ohne dieses Blech und ich habs auch abgemacht, aber soweit ich weiß ist das durchaus TÜV relevant. Das Teil ist zur Wärmeabschirmung da, also damit unter dem Kat nichts anfängt zu brennen. Ersatz Kat (komplett den Rohren und Anschlüssen) haben wir gute Erfahrungen mit Uni Fit gemacht. Preis/Leistung ist top. VG

  • Tuningteile

    bigrick - - Tuning

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    Quote from KaptKruse: “Ich suche ein Geschäft für Tuningteile, habt ihr ein paar links für mich ?” Vielleicht kannst du deine Anfrage etwas konkretisieren? Schweller? Leichtbau? Leistungssteigerung? Luftfilter? Fahrwerk? Interieur? Audio?

  • Genau. Hineimern, ansehn, einpacken. Fettisch! Selbst wenn er selbst umgebaut ist, für das Geld...

  • Motorumbau 2.6 auf 3.0

    bigrick - - Technik Allgemein

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    Ich würde sehen das ich das Schungrad umgearbeitet bekomme, also aufdrehen um die fehlenden zwei drei Millimeter oder andere Schwungrad. 228er Kupplung überträgt sicherlicher die 260nm vom Serien-M103, allerdings dürfte die Lebenserwartung geringer sein als bei einer 240er Kupplung (ob nun 10tkm oder 100tkm, keine Ahnung EDIT: siehe 1.8er). VG

  • Quote from steph0815: “Für mich ist das erstens sehr viel für die Arbeiten und zweitens meiner Meinung nach müssen Ventile und Ventilschäfte nicht unbedingt bearbeitet werden. Wie seht ihr das?” Wie wir das sehen ist unerheblich. Du musst mit dem Auto fahren. Wenn du nicht bereit bist 2500€ zu investieren, gehst du halt woanders hin und lässt nur planen und die Dichtung und die Kette machen. Ob das einer Zeitwertgerechten Reparatur entspicht musst du selbst wissen, wir kennen dein Auto nicht und…

  • Kommt immer drauf an was alles gemacht wir. Es gibt Leute die verstehen und ZDK wechsel einfach nur das die reine Dichtung neu rein kommt. Ich kenne so das bei einer kaputten ZKD der komplette Kopf überholt wird inkl. neuer Kette und gedöhns. Da kann das schon hin kommen. Je nach Laufleistung und Zustand kann man auch überlegen den kompletten Block neu machen. Bei alten Autos ist das den Besitzern aber meist zu teuer, daher die Sparvariante oder gleich ein anderer Motor oder anderes Auto. Wie la…

  • Simplex hatten nur die ersten Motoren. Deiner hat ne Duplex Kette. Nichts hält ewig. Dein Mechaniker wird dir schon sagen was er gesehen hat. Man sieht ein Teil der Steuerkette vom Öl-Einfüllstutzen aus. VG

  • Das KPR selber kann defekt sein, wird gerne nachgelötet. VG

  • Ich hab noch ein Satz original MB Felgen da, 15 Zoll aber von einem neueren Modell. Die genauen Daten und Teilenr. muss ich erst noch raussuchen. Bei Interesse PN VG

  • Vorderachse überholen. Alle Teile?

    bigrick - - Reparatur

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    Ich würde gleich neue Querlenker kaufen anstatt die alten auszupressen. Stoßdämpfer, Federn, Domlager, kann man noch machen. Unterbodenwachs wäre noch schön. Der Aufwand finanziell wie Zeitlich ist für die VA ein Witz im Gegensatz zur HA! Wenn man VA und HA getrennt macht, muss man nicht jedesmal alles neu vermessen. VA neu = VA vermessen, HA neu = HA vermessen. VG

  • Motorumbau 2.6 auf 3.0

    bigrick - - Technik Allgemein

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    Das ZMS wird vom 2.6er bis 3.6er AMG verwendet, kann also bleiben wenn der Zustand IO ist. Ansonsten brauchst du den normalen Kupplungssatz vom 3.0er (also Druckplatte Scheibe und Ausrücklager). Diese 240mm Kupplung vom 3.0er findet sich dann auch im M104 und AMG wieder. Für den Getriebumbau brauchst du Schaltbock und Gestänge, sofern das anders ist. Ich weiß es nicht genau aber vermute an der Hydraulik ändert sich nix. VG

  • Motorumbau 2.6 auf 3.0

    bigrick - - Technik Allgemein

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    Stimmt. Die neueren Baureihen haben bei vergleichbarer Motorleistung wie der große M103 eine 230er Kupplung, sicher mit anderen Belägen und/oder stärkeren Druckplatten. Ich weiß nicht ob man sowas einfach so auf einem M103 Getriebe fahren kann und es ist auch fraglich wenn man eine passende Kupplung für das selbe, wenn nicht sogar weniger Geld bekommt. Der 2.3er und 2.6er hat eine 228er und der 3.0er eine 240er Kupplung. VG PS: der w210 270 CDI hat ebenfalls eine 240er Kupplung, dort zerren 400n…

  • Motorumbau 2.6 auf 3.0

    bigrick - - Technik Allgemein

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    Probiers aus. Wenn ich aber ein 4 zylinder und ein 6 Ender Getriebe da habe und diese nicht Nummernsgleich sind, baue ich doch nicht absichlich das vom schwächer motorisierten Modell ein. VG PS: 228mm Kupplung reicht auch locker für den 300er aus. Aber wieder die Frage, warum das Risiko einer Gebrauchten eingehen? Im Neupreis ist der Unterschied zwischen einer 240er und einer 228er oder 230er pratisch nicht existent.