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Zitat von Gunna: „Ich meine hier wurde das letztes Jahr mal behandelt welche Alternativen man da rein löten kann, “ Zitat von Gunna: „Kennt einer den Threat noch ? “ das würde mich auch interessieren.

Zitat von gazzel!: „LM3915 “ an dieses IC musste ich auch sofort denken. ....Klassiker

Zitat von MartinS: „Entgegen der weitläufigen Meinung "was nicht da ist geht nicht kaputt" finde ich dass die originalen SA eigentlich recht störunanfällig sind. “ dafür dann Ersatz zu bekommen ist aber eine Herausforderung und manchmal kurzfristig echt nicht machbar. Das fängt schon bei recht häufigen Extras wie dem Tempomat an. Nach über 30 Jahren wird zunehmend alles selten. Von speziellem ganz zu schweigen. Das Internet ist da schon ne große Hilfe.

Zitat von riedgrün_bbg: „Das eine ist offensichtlich das Kickdown Relais (steht ja auch drauf ) “ - das ist das KPR ...sicher! Probe: Zieh es ab, der Motor startet nicht mehr. - der Motor hat KE-JET Zitat von riedgrün_bbg: „Im Sicherungskasten hat mich anstelle des Originalen ÜSR lediglich ein blaues, do-it-yourself Relais angelacht. “ verbastelt - vermutlich weil das ÜSR Probleme machte (kalte Lötstellen) Setz am besten wieder ein richtiges ÜSR ein.

Verstehe. Es hängt auch stark vom Baujahr ab. Zum Ende der Bauzeit nahm die Vielfalt an Ausstattungen und Sondermodellen zu. Nach der Modellpflege waren einige Ausstattungen in der Grundausstattung dabei. Servolenkung, ABS, ZV, Schiebedach elektrisch, und weitere. Die Vielfalt war schon enorm. Anderes Thema sind US-Exportmodelle, da gab es noch speziellere Ausstattungen und soweit ich weiß nur die höheren Motorisierungen. Blätter mal die alten Prospekte durch.

Ja, ja Verkäufer behaupten viel wenn der Tag lang ist. Das ist aber eigentlich völlig egal was irgendein Ali behautet um seine Karre zu verticken. Die Spreu vom Weizen kannst du nur trennen wenn du dich auskennst - allgemein und im Speziellen mit diesen Autos und seinen Schwachstellen und typischen Mängeln. Das fängt bei der Sichtung des Inserats an. Und das geht nur mit Erfahrung. Wenn du dich bei der Suche auf die Worte des Verkäufers verlässt bist du auf dem falschen Weg. Also.... abgesehen v…

Meine Liste ist kurz und erbärmlich: - Golf III (AAM 1,8 mit 75PS) 1997 - Mercedes 190E (1.8 mit 109PS) 1991 - Vectra A (1,6i mit 75PS) 1989 - Golf III (AEA 1,6 mit 75PS) 1995 - Astra F (1,4i mit 60PS) 1997

Der Diesel eignet sich durch den relativ hohen Wirkungsgrad noch schlechter als ein Benziner. Durch den hohen Wirkungsgrad geht die zugeführte Energie zu vergleichsweise hohem Anteil in Bewegung und es fällt als Abfallprodukt wenig Wärme ab. Dadurch kommt der Motor später auf Betriebstemperatur als ein Benzinmotor. Für Kurzstrecken würde sich wirklich am besten ein E-Auto eignen. Oder verwende ne Wasser Standheizung die den Kühlwasserkreis vorwärmt.

Klasse! Wollte grade bestellen.

Zitat von Twix: „Ganz vergessen es ist ein 190d 2.0. Mit oxikat. “ Kannst du vergessen, der Motor wird nicht warm. Ich würde dir raten das Auto stehen zu lassen und ggf. andere Verkehrsmittel oder den ÖPNV zu nutzen. Die Schmierung durch gute Ölviskosität ist da nur ein Faktor. Ist der Motor kalt haben Zylinder und Kolben größeres Spiel, das führt zu schlechterer innermotorischer Abdichtung. Dadurch gelangen mehr Abgase und damit Ruß und Kohlenwasserstoffe ins Öl (schlechtere Ölqualität / Ölverd…

Wo bzw. wie kann man bestellen? Schön, das es mit der Auflage geklappt hat.

Nimm mal den Ventildeckel runter und schau die die Nocken der Nockenwelle an. Wahrscheinlich sind die eingelaufen / verschlissen.

Kann mich nicht erinnern das das ein Problem gewesen wäre. Vielleicht ist flash ja so nett und leiht dir den Dorn oder du schickst ihn dein KI zu und er macht dir das.

Angesichts des Schadens müsste der Motor damit länger gelaufen sein. Durch eine eingelaufene Nockenwelle reißt kein Ventil ab. Zu mageres Gemisch wird die Ursache sein. Aber das wäre mir jetzt auch egal. Neuer Motor rein - weiter gehts.

10W40 Liqui Moly Formula Super oder Castrol GTX

Klarer Fall: mechanischer Motorschaden. Sehr wahrscheinlich Ventilabriss. Wenn der Motor noch dreht, miss mal die Kompression auf dem Zylinder - wird bei 0 liegen. Würde über einen kompletten Motortausch nachdenken. Aber kannst ja mal den Kopf runternehmen und nachsehen.

Überprüfe nochmal den Einbau der Antenne. Nicht das du das Signal durch einen Fehler mit Masse kurzschliesst.

Also das einfachste wäre jetzt zuerst den rechten mit dem linken Ausgang am Radio zu tauschen und zu schauen was passiert. Wandert der Fehler mit kann es nur am Radio liegen, was es wahrscheinlich nicht wird wenn es bei mehreren Geräten das gleiche Problem ist.

Dann schließe doch mal direkt zwei Lautsprecher am Kanal Links und Rechts an und schaue ob es dann funktioniert. Wenn ja liegt es nicht am Radio.

Schaue mal ob der Überblendregler so angeschlossen ist. Balance / Links - Rechts läuft über die Elektronik des Radios.