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Verstehe. Es hängt auch stark vom Baujahr ab. Zum Ende der Bauzeit nahm die Vielfalt an Ausstattungen und Sondermodellen zu. Nach der Modellpflege waren einige Ausstattungen in der Grundausstattung dabei. Servolenkung, ABS, ZV, Schiebedach elektrisch, und weitere. Die Vielfalt war schon enorm. Anderes Thema sind US-Exportmodelle, da gab es noch speziellere Ausstattungen und soweit ich weiß nur die höheren Motorisierungen. Blätter mal die alten Prospekte durch.

Ja, ja Verkäufer behaupten viel wenn der Tag lang ist. Das ist aber eigentlich völlig egal was irgendein Ali behautet um seine Karre zu verticken. Die Spreu vom Weizen kannst du nur trennen wenn du dich auskennst - allgemein und im Speziellen mit diesen Autos und seinen Schwachstellen und typischen Mängeln. Das fängt bei der Sichtung des Inserats an. Und das geht nur mit Erfahrung. Wenn du dich bei der Suche auf die Worte des Verkäufers verlässt bist du auf dem falschen Weg. Also.... abgesehen v…

Meine Liste ist kurz und erbärmlich: - Golf III (AAM 1,8 mit 75PS) 1997 - Mercedes 190E (1.8 mit 109PS) 1991 - Vectra A (1,6i mit 75PS) 1989 - Golf III (AEA 1,6 mit 75PS) 1995 - Astra F (1,4i mit 60PS) 1997

Der Diesel eignet sich durch den relativ hohen Wirkungsgrad noch schlechter als ein Benziner. Durch den hohen Wirkungsgrad geht die zugeführte Energie zu vergleichsweise hohem Anteil in Bewegung und es fällt als Abfallprodukt wenig Wärme ab. Dadurch kommt der Motor später auf Betriebstemperatur als ein Benzinmotor. Für Kurzstrecken würde sich wirklich am besten ein E-Auto eignen. Oder verwende ne Wasser Standheizung die den Kühlwasserkreis vorwärmt.

Klasse! Wollte grade bestellen.

Zitat von Twix: „Ganz vergessen es ist ein 190d 2.0. Mit oxikat. “ Kannst du vergessen, der Motor wird nicht warm. Ich würde dir raten das Auto stehen zu lassen und ggf. andere Verkehrsmittel oder den ÖPNV zu nutzen. Die Schmierung durch gute Ölviskosität ist da nur ein Faktor. Ist der Motor kalt haben Zylinder und Kolben größeres Spiel, das führt zu schlechterer innermotorischer Abdichtung. Dadurch gelangen mehr Abgase und damit Ruß und Kohlenwasserstoffe ins Öl (schlechtere Ölqualität / Ölverd…

Wo bzw. wie kann man bestellen? Schön, das es mit der Auflage geklappt hat.

Nimm mal den Ventildeckel runter und schau die die Nocken der Nockenwelle an. Wahrscheinlich sind die eingelaufen / verschlissen.

Kann mich nicht erinnern das das ein Problem gewesen wäre. Vielleicht ist flash ja so nett und leiht dir den Dorn oder du schickst ihn dein KI zu und er macht dir das.

Angesichts des Schadens müsste der Motor damit länger gelaufen sein. Durch eine eingelaufene Nockenwelle reißt kein Ventil ab. Zu mageres Gemisch wird die Ursache sein. Aber das wäre mir jetzt auch egal. Neuer Motor rein - weiter gehts.

10W40 Liqui Moly Formula Super oder Castrol GTX

Klarer Fall: mechanischer Motorschaden. Sehr wahrscheinlich Ventilabriss. Wenn der Motor noch dreht, miss mal die Kompression auf dem Zylinder - wird bei 0 liegen. Würde über einen kompletten Motortausch nachdenken. Aber kannst ja mal den Kopf runternehmen und nachsehen.

Überprüfe nochmal den Einbau der Antenne. Nicht das du das Signal durch einen Fehler mit Masse kurzschliesst.

Also das einfachste wäre jetzt zuerst den rechten mit dem linken Ausgang am Radio zu tauschen und zu schauen was passiert. Wandert der Fehler mit kann es nur am Radio liegen, was es wahrscheinlich nicht wird wenn es bei mehreren Geräten das gleiche Problem ist.

Dann schließe doch mal direkt zwei Lautsprecher am Kanal Links und Rechts an und schaue ob es dann funktioniert. Wenn ja liegt es nicht am Radio.

Schaue mal ob der Überblendregler so angeschlossen ist. Balance / Links - Rechts läuft über die Elektronik des Radios.

Zitat von Gunna: „(Gummiquetschung auf Maximum) “ dann schau dir mal an wie eine Dichtlippe funktioniert, spätestens dann sollte dir klar sein das das völlig daneben ist. Wenn die Dichtung bei fachgerechtem Einbau (Drehmoment und über Kreuz) nicht dicht wird hat das andere Gründe die behoben werden sollten.

Zitat von thc04: „Mit ausreichend dickem Kabel und Sicherung kann man dieser Wendel den garaus machen. “ Moin Stefan, interessanter Punkt. Also eine Wendel hat Kurzschluss und daher funktioniert die PSV nicht mehr. Diese Wendel ballerst du dann durch einen hohen Strom weg und beseitigst damit den Kurzschluss. Die restlichen Wendel bringen noch genug Heizleistung damit das Gemisch sauber vergast - habe ich das so richtig verstanden? @ Olli: würde dann auch nochmal schauen ob die PSV wirklich läuf…

Wenn das Relais defekt ist ist der Fehler anders: die Kontakte pappen zusammen und trennen nicht mehr. Die Heizung schaltet dann nicht mehr ab und zieht dir die Batterie leer. Das die Steuerspule defekt ist und das Relais nicht mehr einschaltet hatte ich noch nie, möchte es aber nicht ausschließen.

erfahrungsgemäß ist es meistens der der Schalter. Ist ja auch klar: Wann ist ein Relais schonmal defekt? Extrem selten. als erstes Relais abziehen und bei laufendem Motor die Steuerspannung messen, kommt kein Minus an ist klar das es am Schalter liegt - fertig.