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Danke, das war hilfreich. Meinst Du man kann es auch eintragen. Ich habe nur welche aus den USA gefunden. Gruß Franz

Servus, wie heissen die Nachrüstdinger bei Amerikanischen Fahrzeuge oben auf der Frontscheibe in Englisch und Deutsch. Soll für einen PT Cruiser sein und der ist ja im weitesten Sinne auch mal ein Mercedes gewesen 42836348rv.jpg Gruß Franz

So hier zum Abschluss ein kurzes Feedback : Grande Desaster H - Kennzeichen habe ich nicht bekommen, soll aber 2025 bei mir möglich sein. Begründung: Anlage wurde 2005 eingebaut. Auch wenn es früher schon solche Anlagen gegeben hat ist es nicht relevant. Auch mein Einwand das die Anlage ECE 67R-01 zertifiziert ist und damit bereits 20 Jahre eingebaut sein könnte hat nichts gefruchtet. Also lasse ich jetzt gut sein und schaue auf 2025. Gruß Franz und Danke für euere Beiträge.

Ich war ja sowohl beim Tüv wie auch bei der Dekra. Eingetragen ist die Anlage vermutlich seit 2005. Kann ich nicht genau nachvollziehen. 2011 habe ich das Auto auf mich zugelassen und da ist auch als Antrieb im Brief Benzin/Flüssiggas vermerkt. Die Hauptuntersuchung habe ich ohne Mängel geschafft und bin so verblieben das ich Versuche in den nächsten Tagen Unterlagen nachzureichen. Dann telefoniere ich heute mal. Gruß Franz

Ja werde ich morgen mal versuchen. Bin bei TÜV und Dekra gewesen. Zitat von Flaschenoeffner: „Selbst eine nagelneue Venturi ist Eintragungsfähig da es um das Prinzip der Anlage geht “ Auch bei einer H-Zulassung?. Kennst Du Venturi Referenzfälle? Gruß Franz

Hallo verehrtes Forum, möchte ein H-Kennzeichen für meinen 87 er 190 E mit 87 KW und LPG Venturi Anlage. Der Dekraprüfer will einen Nachweis das so ein Umbau zeitgenössisch ist (also Verbaut zwischen 1987 und 1997). Weiß jemand wo ich solche Unterlagen bekommen kann oder jemanden der eine Landirenzo Lamda Control System in dem Zeitraum eingetragen hat. Es würde auch genügen wenn ich Unterlagen hätte das solche Anlagen zwischen 1987 und 1997 für den Mercedes gab. Danke schon mal im vorraus. Gruß …

Ja Jo , nachträglich betrachtet hast Du wohl recht. Aber die Symtome haben bis auf großen Kühlmittelverlust darauf hingewiesen. Jetzt ist das Kind aber bereits in den Brunnen gefallen und den alten baue ich nicht mehr ein. Ob es was gebracht kann ich sowieso erst sagen wenn er wieder läuft. Ausserdem werde ich den komischen Geruch im Auto noch mit einem Ozongenerator zu leibe rücken. Gruß Franz

Danke euch. Ich verstehe. Dann mach ich mich an die Arbeit. Gruß Franz

Servus, hat schon jemand einen IR Radiator/Van Wezel Wärmetauscher verbaut?. Weil ich immer einen Fettfilm auf der Scheibe bzw. anlaufen der Scheiben hatte, habe ich den meinigen ausgebaut. Leider kann ich keine undichtigkeit sehen, werde aber trotzdem einen neuen einbauen. Es gibt aber weder einen originalen noch einen Hella/Behr. Nun habe ich den oben beschriebenen. Jetzt weiß ich nicht was ich tun soll. Gruß Franz und Danke

Der Schlauch müsste die 201 501 40 82 sein. Entweder original oder Vaico. Gruß Franz

Hallo, wäre es nicht besser einen anderen zu probieren bevor Du etwas neues kauft. Ich glaube nicht das dies dein Problem behebt. Gruß Franz

- ja die zwei Böppel werde ich mir noch besorgen (Für Girling die A0014312687). Auf die 10 Euro solls auch nicht mehr Ankommen. Gruß Franz

Kurzes Update: Tim hat mir in der zwischenzeit eine Explosionszeichnung zukommen lassen und es hat mir keine Ruhe gelassen. Jetzt hab ich den HBZ ausgebaut und zerlegt. Es ist eigentlich kein grösserer Schaden sichtbar. Da er aber aus 1987 ist und nicht sauber läuft (stockt) werde ich einen Brembo einbauen. 40195012tm.jpg 40195019ix.jpg Danke und Gruß Franz

Tim, denkst Du das es möglich ist das nur der Kolben für den hinteren Kreis festgegammelt sein könnte.

1.8'er - auf dem Foto ist mein HBZ. Vorne die Leitung geht nach hinten. Kann nur der eine Kolben für hinten geklemmt haben oder ist das techn. gar nicht möglich?. Hab ja mit dem Hammer draufgeklopft. Ich hab überigens nicht gepumpt beim entlüften sondern ein Unterdruckgerät benutzt. 40175476cb.jpg

Danke für eure Hilfe. Habe die Leitung direkt am HBZ geöffnet und mit Druckluft durchgeblasen. Kommt hinten an, also o.k.. Wieder angeschlossen und hinten beide Entlüfterschrauben geöffnet bis Bremsflüssigkeit tropfte. Nochmal entlüftet mit Unterdruckgerät. Jetzt scheint alles o.k. zu sein. Entweder zu blöd zum entlüften oder der HBZ hat eine Macke. Ach ja den HBZ hab ich mit ein paar Hammerschlägen bearbeitet. Ist dort ein einteiliger Kolben drin?. Gruß Franz und Danke

Ja genau. Als wäre es verstopft.

Danke, das mit dem Vorratsbehälter weiss ich. Ich meine das T-stück auf den Foto. Ich habe ein Unterdruckgerät zum entlüften benutzt, kanns daran liegen?. Aber selbst wenn ich hinten die entlüfterschrauben geöffnet habe und aufs Pedal trete habe ich vollen Druck. Versteh ich nicht.

Servus und schöne Feiertage. Wollte gerade Bremsflüssigkeit wechseln aber hinten kommt nichts raus. Weiß jemand ob der Verteiler hinten an der Achse ein Ventil hat das festgerostet sein kann. Rostlöser ist am einwirken, damit ich Morgen evtl das Teil rausschrauben kann. Habe kein ABS und ist Bj. 87 mit 118 Ps 40167008lg.jpg Gruß Franz und Danke

So, ein kleines Update: Nachdem ich nun alle Flüssigkeiten gewechselt habe ist mir beim Warmlaufen die schlechte Gasannahme auf LPG im Stand aufgefallen. Nun habe ich mal eine 1/4 Umdrehung die Leerlaufschraube am Verdampfer verstellt und nun scheint es zu passen. Wenn ein LPG Fachmann hier noch mal was zum Verdampfer sagen könnte wäre hilfreich. Er wurde 2005 eingebaut. Gruß Franz