Suchergebnisse

Zitat von Flaschenoeffner: „Ich hab einen VDO Öldrucksensor bestellt, der ist laut Teilenummer für 123er und /8, aber nicht für den 190er. Und das obwohl sich das Teil MB intern nie verändert hat. Muss man halt mit leben und nicht blind vertrauen. Grüße, Alexander “ Tja da vertust du dich, habe zufällig vor zwei Wochen genau diesen Öldrucksensor gewechselt und mal im WIS geschaut was die Werte sind die er haben sollte, dort ist beschrieben mit Bild, das der Öldrucksensor an irgend einem BJ geänd…

Nur ein Tip, wenn du nix selber machen kannst, natürlich blöd aber habe mir auch einen gekauft der nicht perfekt ist, aber das wichtigste war mir das der Unterboden keinen Rost hat, habe einen Wagenheber mitgenommen und fast 2 Stunden geschaut und probegefahren, danach habe ich dem Verkäufer alle Mängel gezeigt und ihm gesagt welchen Preis ich zahle, darauf ist er eingegangen und hatte mir gesagt das er ihn vor 3 Monaten für anfänglich 6000€ inseriert hatte und ich habe mich bei 3500€ gemeldet u…

Zitat von Gunna: „Hier auch ein kleines bisschen Feintuning Verbaut man zb ein nigelnagel neues EHS, weil das Originale defekt ging, ist genau damit NICHT zu rechnen. Das muss eingestellt werden, bzw die Einstellung muss kontrolliert werden, und die Grundeinstellung wird bestimmt nich stimmen . (Madenschraubentiefe von 6,8mm ) “ habe vor 2 Wochen ein neues eingebaut, weil das alte undicht war, es war aber nicht defekt, wirklich nur undicht. Habe ein neues eingebaut, ohne die Madenschraube zu übe…

Fahre seit Jahren 5W40 in allen meiner 190er erst das High Star von Praktiker, jetzt Obi und seit einem Jahr 5W40 von Liqui Moly

Ich würde sagen er ist im Notlauf, was bedeutet das mit der Mechanik alles ok ist und du den Fehler bei der Elektrik suchen solltest

Habe ein Noco GB40 und bin zufrieden, hab ihn bis jetzt aber nur für mein Motorrad und einen 1.6 Vectra gebraucht, da hat er gemacht wofür ich ihn gebraucht habe

Meine sind auch angekommen, sind echt schön geworden, hab sie noch nicht geklebt aber sehen echt gut aus. Danke nochmal für deine Arbeit

Zitat von thc04: „Mich würde mal interessieren welche Marken (mit welcher Lagerdauer) verbaut wurden. . “ Es waren immer Elring mit Herstellungsdatum höchsten 15 Monaten. Jetzt hab ich Viktor Reinz gekauft, mal schauen was dabei raus kommt

Ich habe in den letzten 2,5 Jahren auch schon 2x die VDD neu gemacht und immer wird sie nach ein paar Monaten wieder ein bisschen undicht, aber immer an einer anderen Stelle, obwohl ich in mehreren Stufen und mit Drehmoment anziehe. Werde sie voraussichtlich am Montag wieder erneuern, diesmal habe ich extra eine Dichtung von einer anderen Firma gekauft, die wie ich finde ein ganz klein bisschen weicher ist, wie die die ich bis jetzt immer verbaut habe!

Zitat von Youngtimer1991: „ebay.de/itm/112466265184?chn=p…41b8e12854344e488d52b429b Hab das mit diesem Werkzeug für 55€ selbst gemacht. Ist ne absolute Sch… Arbeit. Wenn du das für 165€ irgendwo bds. montiert bekommst incl. der Traggelenke, mach das! Ich würde es kein zweites Mal machen wollen. Gruß Thomas “ Hab das mit genau diesem Werkzeug auch letztens gemacht, das funktioniert echt gut und wenn man noch einen geeigneten Federnspanner und Kugelkopfabzieher hat ist das eine machbare Arbeit ohn…

Zitat von der Buchhalter: „Mein lieber Kollege aus der Mechanik hat von alter Mercedes Technik noch nicht so viel Ahnung lernt aber von mal zu mal und ich natürlich auch “ So wie du schreibst kann es ja eigentlich nicht an ihm liegen, sonst wäre der Wagen nach dem Einbau des alten Regler ja nicht wieder gelaufen. Komisch ist nur das er auch mit Bremsenreiniger nicht angesprungen ist, das deutet auf Zündung hin, oder der neue Regler war so defekt, das der Wagen abgesoffen ist

Kompression prüfen und schauen ob Benzin an den Düsen ankommt

Den Schalter kann man auch durchmessen, oder Probeweise bei kalten Motor den neuen Schalter auf den Stecker stecken und das Gehäuse an Masse, dann sollte er ja bis 60 Grad nicht mehr absterben und du brauchst dir keine Arbeit machen obs an ihm liegt

Ist schon richtig so, kannst einbauen

Steht der CO Wert nicht auf dem Aufkleber am Schloßträger?

G48 und G11 sind das gleiche, das gibts über all noch nur nicht mehr von BASF für Privatkunden, bei den anderen Herstellern ist halt wohl dieser eine Inhaltsstoff nicht drin

Ich glaube so ein Problem hatte ich vor 10 Jahren an meinen damaligen 190 auch, mach die Motorhaube auf und schau mal nach den Kabeln der Lima, da war bei mir ein dünnes das durch die Hitze vom Krümmer durch war und nur noch an der Ummantellung hing

Wenn die Ventile nicht richtig auf und zu machen bringt ein Kommpressionstest nur bedingt was

Habe auch damals aufgrund das es die Kipphebel nur bei Mercedes gab, meine alten die mit dem Hartmetall die optisch keinen Verschleiß hatten weiterbenutzt, übrigens mit der Welle von KS und bis jetzt alles gut. Wenn an den Kipphebeln kein Verschleiß zu sehen ist und es schon die neuen mit dem Hartmetallplätchen sind kann man das machen. Meine alte Welle hatte aber Pitting und ist nicht eingelaufen gewesen

Hättest du dir vor dem Kauf mal hier im Forum Hilfe geholt, hätte man zumindest die Rostmängel ausschließen können, wenn du nicht selber schrauben kannst, hat der Mechaniker wohl leider Recht, wenn du das in einer Werkstatt machen lässt ist das der Wagen nicht wert. Rost zu beseitigen ist leider das teuerste an so einem Auto. Du schreibst das die Kopfdichtung erneuern 2000€ kosten soll, hab ich das richtig verstanden?