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Wie ist die Geschichte mit dem Klackern nun ausgegangen? Ist es jetzt weg und wenn ja, was war denn die genaue Ursache? Das Thema beschäftigt mich leider schon länger. VG Salvator

Ja, das war eines der Komponenten die im Zuge der der ZK-Überholung komplett getauscht wurden. Es wurden auch Wasserpumpe, Zündkabel, Kerzen, Verteiler, Thermostat, Zahnriehmen, Motorlager, u.a. erneuert.

Hi Malki, ich "lebe" mit dem Zustand des Klackerns mit meinem W124 (M102) 200E , BJ 91 schon seit ein paar Jahren und alle bisherigen Reparaturversuche haben das nicht völlständig abstellen können. Der Wagen hat schätzungweise 250Tkm runter und leidet, seit ich ihn habe unter dem Klackersyndrom. So war offenbar selten ein Ölwechsel gemacht worden. Ich verpasste dem Aggregat zunächst eine Motorspülung und füllte dann nur noch vernünftiges Öl ein. Dann ließ ich die Hydros tauschen. Das Klackern bl…

Habe einen W124, 200E, BJ 1991 mit dem M102 Motor. Über die Historie dieses Autos weiß ich leider sehr wenig. (2. Brief; der Vorbesitzer war m.E. ein Psychopath [ist aber ne andere Geschichte]) Der Wagen hat schätzungweise 350Tkm runter und leidet, seit ich ihn habe unter dem Klackersyndrom. Das Auto hatte zwar einige Macken, die ich reparieren konnte und war noch halbwegs gut in Schuss. Rost spielte dabei kaum eine Rolle. Was ich aber feststellen konnte, war die schlechte Pflege. So war offenba…

Habs bei meinem 124er nach dieser gut beschriebenen Anleitung gemacht. Dürfte beim 190er ähnlich aufgebaut sein. sternfreun.de/files/w124-260e/…uerschloss-reparatur.html War zwar einiges an Gefummel, weil mir beim Zerlegen des klemmenen Schließzylinders die Plättchen durcheinandergeraten waren und ich daher noch den 2. (intakten) Schließzylinder von der Beifahrersite ebenfalls zerlegen mustte, um die richtige Reihenfolge der Plättchen wieder rekonstruieren zu können.

Bevor ich nun wieder was falsch mache: Welche Federn gehören in meinen Wagen vorne rein? Habe in meinem 2.0E (Mopf1) weder Klimaanlage, Automatikgetriebe, ABS, noch sonstige gewichtsrelevante Zusatzaggregate. Über die Suchfunktion habe ich die OE Nummer 2013212004 gefunden. Ist die richtig? Oder gibbet hier noch mehrere Untervarianten? (Wenn ja, welcher Typ/ Länge sollte es sein?)

Erst mal vielen Dank für Eure vielen Rückmeldungen. Die hinteren Federn sind nicht gebrochen. Habe die neue Feder mit genauer Angabe BJ, Motor,Getriebe (kein Klima), usw. erworben. Sollte also richtig sein. Werde nun die Feder auf der anderen Seite auch wechseln lassen. Dann sehen wir weiter wie der Lauf und das Lenkverhalten ist. Ich werde Euch weiter berichten. Gruß Salvator

Hallo, hatte vorne rechts nen Federbruch und mir daraufhin EINE neue Feder bestellt. Hatte es eher zufällig entdeckt; der Wagen ließ sich nicht schlechter fahren. Habe die Feder (Blaukennzeichnung) dann auch in der "Werkstatt meines Vertrauens" einbauen lassen. Als ich das Auto abholte, fragte mich der Meister, ob der Wagen vorne schon immer so hoch gestanden hätte bzw. das Lenkrad gnerell so schief sei. Das verneinte ich klar und setzte mich in mein Auto um nach Hause zu fahren. Also das war`n …

Mache mit meinem Frauchen bei schönem Wetter hin und wieder ne Tour auf meiner Yamaha XJ 900 (Bj. 94). Auf die Arbeit fahre ich nur äußerst selten damit. Morgens im Berufsverkehr auf der Autobahn ist es mit'm Motobike der reinste Spießrutenlauf.

Habe auch ein Schiebedach, das seinen Namen auch verdient. Leute an der Ampel schauen oft irritiert oder schmunzeln, wenn ich es aufmache. Für mich ist es mittlerweile understatement. Auf ein elektrisches Dach bin gar nicht scharf; das olle is einfach cooler.

Wow, mir scheint fast Du kannst hellsehen. Nachdem ich mir schon eine spezielle Pumptechnik mit'm Gaspedal beim allmorgendlichen Starten fast angewöhnt hatte, springt er jetzt auch wieder einfach SO an. Möglicherweise hat sich die Verstopfung nun gelöst. :blackeye: Hoffen wir dass es dabei bleibt und ich erstmal Ruhe hab. Ich halte Euch auf dem Laufenden...

Ich glaube irgendwo mal gelesen zu haben, dass das Überspannungsrelais noch eine oder zwei Sicherungen hat. Wenn ja, wo befindet/ befinden sich diese und was könnte der wahrscheinlichste ursächlichliche Auslöser dafür sein (sofern das Relais per se nicht hinüber ist).

Bevor man mich auf die Suche verweist (die ich bereits bemüht habe) bitte erst mal hier meine Story lesen: Ich fahre einen 2.0E, Bj.12/89, mit KLR, ca. 285.000 km auf der Uhr. Im letzten Winter hatte ich schon einige Kaltstartprobleme; insbesondere wenn es feucht und der Wagen z.B. an einer Laterne parkte. Da ich i.d.R. nur im Carport, bzw. in Tiefgaragen parke, war dieses Problem weitgehend beherrschbar. Die Suchfunktion führte mich dann schnell zu Zündverteiler, Kabel, Stecker und Kerzen. Dann…

Zitat von Der Zombie: „Dann wären es aber die Hydros und dadurch indirekt die Ventile. Welches Öl schüttest du rein? (Marke und Visko) Evtl. mal n Motorölzusatz probieren, bei mir ist´s dadurch etwas besser geworden, bei anderem war es dann ganz weg“ Seit meinem gestrigen Ölwechsel hab ich das gleiche Problem: Zeitweiliges Klackern der Ventile (bzw. Hydrostösseln) nach überfälligem Ölwechsel. Bin gestern und heute früh davon etwas angenervt worden. Es hieß ja, es könne sich um Ablagerungen im Öl…

..das Problem mit dem späten Einschalten der Magnetkupplung aufgrund des hohen Schaltpunktes des Fühlers hatte ich auch. Daher hatte ich zunächst den Thermoschalter überbrückt und mir dann einen 85° Schalter (Beru) bei Autoteile.cc bestellt. (Den gibts übrigens bei DC leider nicht.) Seitdem geht die Temparatur nicht mehr über 90°. Und das ist auch gut so, weil sonst der kurz danach durchgeführte Kopfdichtungswechsel für die Katz gewesen wäre. Gruß Salvator

...tolle Seite mit vielen nützlichen Praxistipps. Obwohl kommerziell, bin ich angenehm überracht, dass hier auf übermäßiges Werbegefasel verzichtet und man sich in erster Line demThema an sich widmet. Wäre ja vielleicht sogar ein Aspirant für die Linkliste. Gruß Salvator

Im Schwesterfroum ".net" gabs (gibts?) ne einfache Anleitung vom w126-Forum um den Kühler wieder sauber zu kriegen, die ich selbst erfolgreich angewendet hatte. Bei kaltem Motor Wasser ablassen (unterer Kühlerschlauchanschluss), dann klares Wasser wieder rein und dazu noch 3 -5 Spülmaschinentabs. Nach 500- 1000 Km kannste das Ganze wieder ablassen und nochmals durchspülen und danach wieder frisch mit Kühlerschutz und Wasser auffüllen. Dann klappt auch wieder mit dem Nachbarn. Von Spüli o.ä. würd…

Schade, dass (momentan) nur dieser schwedische Händler als Bezugsquelle bekannt ist. Wäre doch interessant herauszufinden, wo die Dinger hergestellt werden. Bei einer etwaigen Sammelbestellung könnte da durchaus ein Deal mit der entsprechenden Fabrik in (vermutlich) Fernost zu wesentlich günstigeren Konditionen gemacht werden. Möglicherweise sind bei dem schwedischen Distributeur noch hohe schwedische Importzölle, Steuern etc. drauf. Die könnte man ja schonmal sparen. Gruß Salvator P.S.: Ich wer…

Hallo ich bins, also bei mir ging der Windabweiser auch nicht mehr von selbst hoch und die weißen Clips sind gleichfalls gebrochen. Nachdem ich die Fragmente der Plastikclips herausgefummelt und die Federn brav gefettet hatte, ging wieder alles problemlos. Vielleicht liegen bei Dir noch ein paar Brocken zwischendrin..... Die Clipse habe ich aber nicht erneuert. Gruß Salvator

Die schwarzgrauen Blinker mit Standlicht von InPro habe ich eingebaut und bin voll zufrrieden. Das Standlicht habe ich direkt am Stecker vom jeweiligen Scheinwerfer angelötet, sodass beide Standlichtbirnchen leuchten. (Also insgesamt 4) Sollte lt. Vorgabe nicht so sein, werde daher bald (spätestens beim nächsten TÜV-Termin) die "alten" Standlichtbirnchen entfernen. Die Blinker haben auch eine E-Prüfnummer, sowie eine ABE. Gruß Salvator