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  • m102 2.3 Turbo Abgasgutachten + Eintragung

    0815 - - Tuning

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    es geht nicht darum, dass verstiften nichts bringt - es geht um die Aussage, dass Raggnas 3,6l Sauger 3 Differentiale von 30-5000km gekostet hat und die 4 M6 Schrauben nun der heilige Grahl darstellen. Ich habe 3.6er gesehen, aber mit dem M104 aus dem C36, da hat keiner was verstiftet...

  • m102 2.3 Turbo Abgasgutachten + Eintragung

    0815 - - Tuning

    Beitrag

    es bleibt albern.

  • Zitat von ...: „Zitat von jo.corzel: „Kommen wir zum nächsten Umbau-Thema, ohne weiteren Kommentar von mir. Andere Meinungen erzeugen bei den Protagonisten oft "Schnappatmung", deshalb möchte ich das Thema hier nur der Vollständigkeit halber erwähnen. "Die W201 Hobby-Turbo-Bastelecke" Ich zitiere einfach mal den Beitrag eines anderen User`s hier im Forum, der meiner Meinung nach das Problem sehr gut beschreibt: Dienstag, 10:32+1 avatar-default.svg Raggna schrieb: Katzenjammerkid schrieb: Spaß...…

  • m102 2.3 Turbo Abgasgutachten + Eintragung

    0815 - - Tuning

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    es ist einfach nicht nötig. Wenn da ein Automatikgetriebe davor hängt, ist das Diff nicht ansatzweise so gefährdet wie mit einem Schaltgetriebe. Und wenn das Diff von Raggna in seinem 3.6er 2 Ventiler nach 5000km platt war, dann war das Diff schon vor den 5000km kaputt oder es wurde gepfuscht. Ich bin viele tausend Kilometer 2.6 Diff gefahren mit 3,2l HFM und das nicht schonend (5 Gang Schalter). Das Diff hatte zu dem Zeitpunkt schon 350tkm. Wenns nicht grad die kleinen Diffs sind, lachen die si…

  • m102 2.3 Turbo Abgasgutachten + Eintragung

    0815 - - Tuning

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    ...da wird von verstiftetem Diff gesprochen und dann stellt sich raus, dass nur ganz primitiv 4 6er Schrauben dazu gekommen sind, und dann auch noch, dass diese Schrauben die Lebensdauer vom Diff exorbitant erhöhen.... Raggna, deinen Humor möchte ich auch mal haben.

  • W201 Turbo 3.0 24V

    0815 - - Tuning

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    Zitat von max: „Ich fahr die E320er Bremse am serienmäßigen 190D Achsschenkel seit Jahren ohne Unterlegscheiben o. ä. Das muss ohne Unterlegscheiben passen, andernfalls hab ihr die falsche Bremsscheibe vom 300E24V erwischt oder andersrum der Sattel. Wobei ich bei dem Umbau mit der Leistung gleich ne ordentliche Bremse verbauen würde. Gruß Max “ ich hatte an meinem HFM Umbau die 320E Bremse - war zentriert und wirklich plug&play. Hier stimmt was nicht, natürlich wirds auch mit U Scheiben gehen. A…

  • Zitat von Raggna: „Moin, hat bei Allen Motoren zusammen ü700.000Km funktioniert. Und es gab nie Probleme mit einem Flaschenhals. Bei den Daimlermotoren war allerdings auch immer die Ölpumpe schneller übersetzt und die laufen auch schon ü400.000Km. Wenn Du daran Zweifel hast kannst Du Dir ja das Ölfiltergehäuse vom M104 nehmen. Noch zur Info, die neueren Wegwerfmotoren werden im Öldruck elekronisch eingeregelt und auf ein paar Bar gehalten. 1Bar entspricht 10m Wassersäule! Gruß R “ Du hast also d…

  • gut, jetzt kennst du die Theorie. Was passiert also, wenn ich ein Rohr im Querschnitt reduziere, das Pumpvolumen aber gleich bleibt (somit die Menge des Fluids)?

  • dann vergleicht mal die Durchmesser der Ölkanäle mit dem, was ab Werk im Ölfiltergehäuse da ist. Im Ölsystem wollte ich keinen Flaschenhals.

  • Zitat von jo.corzel: „Zitat von Pietsch: „Ich wollte mich da schon an dem original 16v Tempnehmer orientieren. 350° schafft die Anzeige auch gar nicht Uiuiui, also echt zu nem Metaller, 5mm Alu draufschweißen lassen und dann Loch durch ja? Wird ja eh im ausgebauten Zustand gemacht. Und weiß einer welchen Nehmer man da nehmen kann? “ Wenn du es einfach haben magst kannst du einfach eine Adapterplatte unter den Ölfilter schrauben (plug & play). je nach dem ob du noch einen Zusatz-Ölkühler einbauen…

  • Klarstellung und Entschuldigung

    0815 - - Café

    Beitrag

    Du weißt also, dass ein aufgeblasener M104 nur ein paar Hundert KM hält - woher weißt du das?

  • Klarstellung und Entschuldigung

    0815 - - Café

    Beitrag

    wo ist jetzt genau das Problem, und weshalb entschuldigst du dich? manchmal muss man mit der Zeit gehen, 1995 war es noch alles mit dem 190er mit 3,2l auf dem Nürburgring zu fahren, mit Reifen, deren Grip heute jeder Nankang überbietet. Das ist eben einfach überholt. Und welcher Umbau jemand möchte, nun ja, ein 190er macht eben als Tracktool nicht unbedingt sinn. Wo wir wieder bei deinem Thema Geld wären - und dessen Bezug. Man kann mit weniger Geld mehr Spaß auf der Rennstrecke haben, als mit n…

  • 2.5-16V Öldruck sinkt bei hoher Drehzahl

    0815 - - Motor / Antrieb

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    mach doch einfach die Schienen und Kette neu und alles ist gut? Wenn dich das schon aus der Ruhe bringt.... ich hätte respekt vor Folgeschäden durch sinkenden Öldruck bei hohen Drehzahlen

  • M111 Turbo Umbau

    0815 - - 190E 16V + Sonstige

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    Doch, da hast du recht. Sorry für OT.

  • M111 Turbo Umbau

    0815 - - 190E 16V + Sonstige

    Beitrag

    falls hier jemand einen M104T sucht.... hab noch einen rumstehen, all incl, Motor ist fertig gebaut (2,8l) und seither nie gelaufen. Alles vom Turbobandit, mit 722.6 Controller und Efi mit allem drum und dran. Nur das Kit, ohne Motor, kostete rund 7500. Aufgrund sich ändernder Lebensumstände werde ich das Projekt nicht fertig machen können in absehbarer Zeit.

  • M111 Turbo Umbau

    0815 - - 190E 16V + Sonstige

    Beitrag

    bitte weiter machen mit gefakten Bildern und Videos! Lese gerne mit. Was ich hier nicht gelesen, oder übersehen habe: Welches Steuergerät kommt denn zum Einsatz?

  • Motorschaden und was nun?

    0815 - - Café

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    Alles nach Falschluft absuchen... Du hast doch mit der Konfiguration der Saugrohrdichtung experimentiert, oder?

  • Motorschaden und was nun?

    0815 - - Café

    Beitrag

    eigentlich läuft ein M102 mechanisch recht leise, gerade wenn man ihn mit neuen motoren vergleicht.... Hast du den Kettenspanner richtig eingebaut? Hast du mal Drehzahl gegeben? Die Hydrostößel müssen sich erstmal ordentlich füllen.

  • Motorschaden und was nun?

    0815 - - Café

    Beitrag

    mach aber am besten beide neu

  • Motorschaden und was nun?

    0815 - - Café

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    ....wenn du fürs Gewissen das Schwungrad nachziehen willst, mach einfach das Getriebe raus. Ist ner halben Stunde erledigt, aber ich würds drin lassen. Die 10Nm sind praktisch wirklich wurst. Sieht sehr sauber aus was du da machst, schön den 190er so zu sehen.