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Also ich hatte an meinem 85er 2 Liter auch mal das Problem dass die Serien NW eingelaufen ist, und sorry ich muss sagen nachdem ich das einmal gehört habe würde ich es direkt ohne hinzuschauen wieder hören. Hydrostössel die verschlissen sind tackern leicht, eine eingelaufene Nockenwelle lässt den Klang in einen Diesel umschwenken. Ausserdem drehte mein Motor mit einer eingelaufenenen Nocke nurnoch 4500 1/min. Steuerkette habe ich kurz darauf auch gewechselt. Ich gebe dir nur einen Tipp: Mach ALL…

Hm sicherlich ein schöner Gedanke aus einem normalen M102 8Ventiler Leistung rauszuholen, aber dann hat man immernoch die nichtmehr wirklich aktuelle Ke-Jetronic usw. und naja es gibt für 11.000€ gute C43AMG.... Gruss Sven

Also ich fuhr vorher das Castrol GTX-3 Professional 15W-40, dann mal kurzzeitig GTX-5 10W-40 und jetzt wieder 15W-40. Allgemein sind diese Öle für unsere Motoren völlig ausreichend denn man bedenke dass die Konstruktion des M102 z.B aus den späten 70ern ist. Mittlerweile ist das GTX-3 Professional durch das Milleage ersetzt, speziell für Motoren über 100.000km. Ich kann davon nur positives berichten, ein sehr gutes Öl. Ölverbrauch bei 10W-40 ca einen Liter auf 2000km, mit dem Milleage 15W-40 im …

:rolleyes

*räusüer* Ich bin ja nunmal GARKEIN Opelfan...ABER: Ein Bekannter von mir hat auch einen E Kadett GSI und zwar den 16V mit 150PS. Ich muss neidlos anerkennen, die Karre geht wie die Seuche, Harut da hast du es mit dem 2,5 16V denke ich schwer dran vorbeizukommen, auch wegen dem Gewichtsvorteil von 200-300kg. Das war wirklich ein guter Motor, ein anderer Bekannter hatte den in seinen D Kadett verpflanzt, das war natürlich noch wahnsinniger...aber wie schon gesagt: Es gibt nur einen ordentlichen A…

Nimm den Porsche.... Is die bessere Wahl eindeutig. C124 schön und gut, aber Porsche is schon was bedeutend fahrdynamischeres. Gruss Sven

Ich war auch da Einfach Klasse hehe Gruss Sven

Es kann sein dass du für den FK eine selbergebaute Dichtung brauchst, bei den Teilen von ANSA war das soweit ich weiss der Fall... Gruss Sven

Hey also ich find deinen Wagen auch super. Wie schon geschrieben wurde. Beim Vormopf gibt es 2 Möglichkeiten damit er gut ausshaut: 1. Du lässt ihn völlig original. Das ist auch genial denn ein Serien Vormopf fährt auch nicht mehr an jeder Ecke rum und ich finde auch es sieht klasse aus. Deine Aussenfarbe passt ja auch prima dazu, die Felgen sind doch auch klasse. 2. Du fängst an umzubauen, und zwar komplett. Denn ein Vormopf nur tieferlegen das passt nicht. Denn dazu passen die Vormopf Schürzen…

is bei mir auch gewesen

Also ich hab ja nen 190E 2Lite mit 4-Gang. Fahre gemischt jeden Tag 50km Autobahn und 10km Stadt. Auch wenn ich sonst fahre kriege ich selten einen Verbrauch von unter 9 bis 10 Liter hin. Ganz lange Autobahnstrecken auch mal 7,xx Liter aber das ist eher selten. Und wenn ich mal ne Tankfüllung flott unterwegs bin gehen auch mal so 11 Liter durch. Aber ich finde das is ok. Ich mein wo was rauskommt muss ja auch was reingehen Gruss Sven

Hab ein Zwittermodell. Baujahr 84/85 und Erstzulassung Anfang Januar 1985.. Gruss Sven

Hm ok ich dachte das Pic wär von ihm. Also ich habe bei den Federn immer beim reinsetzten der Feder unten den Zeigefinger in den Anschlag gelegt und dann die Feder dahinter. Soviel Spiel sollte die Feder schon haben. Dann ist es ok. Ja die Zeigefinger der Menschen sind nicht alle gleich breit ich weiss aber auf 0,5 mm kommt es da nicht an. Hauptsache sie liegt nicht am Anschlag an. Aber du wirst keine Tieferlegung feststellen wenn du die Feder ganz reinsetzt. Das macht wohl optisch null komma ni…

Nein, falsch. Die Feder soll NICHT bis Anschlag drinn sitzen. Da muss ein Finger breit Platz bleiben sonst macht die Feder beim einfedern Geräusche. Das ist schon so korrekt verbaut. Lass es so. Gruss Sven

Hi. Mein 190E is auch Bj 84/85. Die Einspritzanlage ist jedoch noch vom Modell 84. Und auch ich hab einen Wurm Kat mit Euro 2 *freu* Also alles bestens Gruss Sven

Dann gerate mal nicht an nen 944 Turbo. Klar der 924 is nicht so der brüller. Aber ich denke das wurde mit dem 944 beseitigt. Und das der 914 ein Hausfrauenporsche ist das denke ich nicht. Ich hatte auch mal überlegt mir einen 914 zuzulegen, daraus wurde dann aber ein W115. Der 914 ist ein klasse Mittelmotorkonzept welches es übrigens auch als 914/6 mit dem 6 Zylinder Boxer gab. Also nix mit Hausfrauenporsche. Und mal ehrlich zwischen 914 und 924 / 944 liegen schon ein paar Jahre Entwicklung. St…

Also Beru krieg ich nichtmehr als Kappe. Mir ist vor Kurzem auch aufgefallen dass mein Wagen schlecht im Leerlauf läuft und keine Wurst mehr vom Teller zieht. Dann beim Blich auf die Verteilerkappe fiel mir auf dass der mittlere Steckkontakt in der Kappe abgebrochen ist, also kein richtiger Zündfunke mehr von der Spule. Sowas darf nicht passieren echt. Gruss Sven

Ich denke das war ein Wink mit dem Zaunpfahl

Hm das sieht echt böse aus. Meine persönliche Meinung: habs zensiert Gruss Sven

Hallo. Beim 2 Liter gibt es getriebeseitig zusätzlich noch einen Schwingungstilger. Dieser sitzt zwischen Scheibe und Gelenkwelle und muss nicht demontiert werden. Ich glaube zu wissen das dieser Schwingungstilger mehr als 100Euro kostet. MFG Sven