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hab hinten letztens erst die leitungen vom verteiler bis zum schlauch gewechselt und da hat die leitung keine 6 EUR gekostet

Nette Lichter, aber wenn ich mir so die Preise in dem Online-Shop anschaue sind die nich von schlechten Eltern :wow, kann mir vorstellen, sobalds die in Deutschland gibt sind die teilweise wesentlich günstiger.

Hier Klicken! Auf der seite hier kann man videos von lauter schönen Autos sehen, ein paar vom 190er sind auch dabei

Azubi 3.Lj KFZ-Mechatroniker ab mitte nächsten Jahres am Band bei DC

Die 200 EUR beim Traggelenkwechsel bei DC kommen wahrscheinlich auch deshalb zustande, weil man nach dem wechsel ja auch das Fahrwerk neu vermessen und einstellen muss, nachdem die Qerulenker ausgebaut wurden, das alleine kostet bei DC schon über 100 EUR, die freien kleinen Werkstätte haben oft gar keine Vermessungshebebühne um die Spur, Sturz und Nachlauf einzustellen,glaube denen genügt es dann die Exzenterschrauben wieder auf die entsprechend alte position zu bringen in der Hoffnung, dass nic…

Falls er zuviel ruhestrom zieht kannste auch alle sicherungen nacheinander mal rausmachen und wenn du auf dem Multimeter siehst, dass der strom abfällt, dann haste den übeltäter oder kannst ihn wenigstens schon mal eingrenzen und musst dann bloß noch alles kontrollieren, was auf der sicherung liegt is zumindest das vorgehen, das man bei DC als KFZler lernt generator zu prüfen würde ich einem laien nicht empfehlen alleine zu machen, wegen der gefahren der hohen ströme die da fließen können, kanns…

gibts den in einer guten qualität auch in der farbe so wie bei den ersten bildern, also mehr grau/silber? zu meinem roten passt einfach kein schwarzer und der billige von ebay schaut nicht mehr so gut aus

des roiginal teil in der niederlassung mit dem velour drin kostet glaub bloß um die 10 EUR, is denk ich nich soviel, bevor man sich die mühe macht und sich selbst was bastelt

@PANZA Das was planetx34 mit den 3000 1/min sagt stimmt schon, wenn bei neuen Autos mit CDI, MSM oder ME ein wichtiges Signal von irgend nem Geber fehlt haben die so eine Drehzahlbegrenzung, mit einem mechanischen Defekt hat das gar nix zu tun, könntest mit nen neuen Meredes hinstellen und dann zieh ich dir nen stecker und der is im notlauf mechanische Fehler sieht das Steuergerät ja normal nicht und geht deshalb nicht in den Notlauf, is ja das problem bei neuen Autos, solange was in der Elektro…

Zitat: „ wollte dich eigentlich reinwinken als ich da allein stand aber hättest ja auch selber reinfahren können warum warst nur so kurz dort?? am 24.7. machen wir evtl n treffen in Karlsruhe! Da können wir ja zammen hinfahren “ @Apollo14 jo, Karlsruhe müssen wir mal schaun, is ja schon fast monatsende, muss ich schauen ob ichs mir da noch leisten kann kurz war ich nur da, weil da noch nichts los war, bin dann mit den kollegen, die ich dabei hatte noch nach bühl zum VW/Audi treffen gefahren und …

aaahhh... könntet ihr bitte das nächste mal das ganze unter treffen in baden-baden rein stellen, bin faul und lese nich immer alles, hat mich nur gewundert als ich zwei mal an euch vorbei gefahren bin und immer so angeschaut wurde als wenn ich erwartet wurde Gruß Holger

Hallo, des was du durchmessen könntest wäre auch die zündanlage, TSZ oder EZL je nachdem was du hast, da kann man viel messen(zündkerzenstecker/-kabel, allemöglichen leitungen, zündspule, induktionskabel, verteilerdeckel, usw.)

muss man nicht eintragen, es sei denn bei dem fahrzeug ist sie pflicht, also einfach so rein machen geht problemlos mein bruder hat in seinem e30 eine drin, polizei hatte dumm gemacht, mussten die anzeige wegen der domstrebe wieder zurück nehmen, der eine hat doch tatsächlich gemeint, dass das ein fahrwerksveränderung wäre... wenn du bei wiechert nachfragst, kannstes von denen auch schriftlich bekommen, das sie eintragungsfrei sind

Frage: Gibts bei den Schaltkulissen beim 190er unterschiede, außer 4- oder 5-gang und sind die 5-gang schaltkulissen dann alle gleich? brauch ne neue, mein rückwärtsgang geht so schwer rein und die restlichen auch, die lager sehen recht kaputt aus

servus, hab ich schon gemacht bei meinem, is ne spaßige sache die beschreibung vom andreas stimmen alle(sind ja direkt aus wis =) ), ich würde an deiner stelle aber den ganzen kühler noch rausbauen, hab ich jedenfalls so gemacht, sonst haste keine chance den riemen runter zu bekommen oder irgendwelche riemenscheiben abzuschrauben, weil einfach kein platz da ist. wirst dich bei manchen schrauben vermutlich ziemlich ärgern, bis du die raus hast, zum glück bin ich ein geduldiger mensch für die riem…

mit nem abzieher hab ich bisher jede bremsscheibe/-trommel von der narbe bekommen

kenn mich mit dem 2.5er zwar nicht so gut aus, aber haste dir schon mal den verteilerdeckel angeschaut? meiner war auch mal normal gefahren, bis er schließlich aufeinmal an jeder ampel und jedes mal wenn die drehzahl abgefallen ist ausgegangen ist.

bei der kupplung kannstes daran merken, wann sie kommt.. stoßdämpfer auf jeden fall auf ölverlust prüfen und einfach mal aufs auto drücken um zu schauen ob sie noch gehen handbremse mal während der fahrt probieren, wie gut er bremst bremsen anschauen, wie die scheibe aussieht(viele riefen, abgenutzt usw.), wie hoch die bremsflüssigkeit steht(je niedriger, desto abgenutzter die bremsen, falls sie nicht wieder aufgefüllt wurde) motorraum anschauen, ob irgendwo irgendwelche flüssigkeiten austreten …

wenn ihr so nen schlüssel in nen 190er einbauen wolltet, bräuchtet ihr ne komplett neue lenksäule, da bei unsern das lenkradschloß mechanisch ist und wir keine el. wegfahrsperre haben

hallo, kannste mal bitte ein Bild davon machen, wie der im eingebauten zustand aussieht?