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Also falls das zur Klima gehören sollte, müsste in deinem ja laut Ausstattungsliste vom Freundlichen eine Klima verbaut sein. Das ganze Kabelbaumgerödel sieht ja original aus. Und selbst wenn, kann man den Stecker mit dem am Thermofühler tauschen? Vielleicht liegt hier der KE-Hund begraben. Grüße

Zitat von blackbeastly: „1. Jetzt weiß ich ist 2polig gehört zur Drosselklappe. “ netter Versuch

Hi, ich tippe auch auf den Temperatursensor. Soweit ich weiß gab es am m102 zwei verschiedene Thermofühler. Bei Meinem (bj 88, 2,0l mit Pierburgvergaser) ist einer mit zwei solchen Steckern dran. Es gibt aber auf jeden Fall auch eine Bauart bei der nur ein einzelner Zweipoliger Stecker verbaut ist. (Hatte ich nämlich mal falsch bestellt , weil deutlich billiger). Warum sucht ihr denn danach? Bei welcher Schrauberei ist der denn übriggeblieben? Grüße Ole

Hallo Bernd, Ist zwar schon eine Weile her, Vielleicht bist du ja trotzdem noch aktiv... Hast du für dein Problem eine Lösung gefunden?

Moin, um den Fehler etwas einzugrenzen würde ich an deiner Stelle mal ein paar Sachen ausprobieren Nacheinander): - KLR abklemmen, besser? - wenn nicht dann Lufi raus, besser? - wenn nicht, schön fein Bremsenreiniger in den Ansaugtrakt sprühen, Besserung? ->Problem bei der Benzinzufuhr - wenn nicht liegt das Problem wohl eher auf Zündungsseite Hoffe damit kommst du erstmal weiter

Hey Leute, Ich wollte den interressierten unter euch nur mal mitteilen, dass ich mich für Variante 1 entschieden habe. Wenn ich zeit und lust habe gibts eher mal nen größeren motor als den weber-vergaser. Grüße

Das die Betriebserlaubnis erlischt ist klar. aber danke nochmal für den Hinweis. Hab gestern mal den Kat Durchgepustet ... dabei kamen bis zu 3cm große Stücken desselben mit raus. Fazit: Der Kat gehört auf jeden Fall in die Tonne. Und da ich gelinde gesagt kein Freund von Kat & Co bin, habee ich zusammengefasst nur 2 Möglichkeiten: 1. Kat raus, ECE Abgleichstecker für Rückrüstfahrzeuge eingesteckt, und Lamda-Sonde ab. ->günstige Möglichkeit ohne Kat zu fahren, Lambda-Regelung entfällt als möglic…

Hallo Leute, heut hatte ich mal wieder n kleines problem mit meinem 2E-E Vergaser. Ich denke ich krieg das wieder hin, so wie bisher auch immer. Ich bin aber ein bisschen angenervt und hab mich dafür entschlossen den originalen Pierburg mit Kat rauszuschmeißen und würde gern einen Weber-Doppelvergaser einbauen. Hat Jemand Erfahrungen mit so einem Umbau? Brauche ich den ECE-Abgleichstecker? Muss am Steuergerät was geändert werden? Mapping? Passt der Luftfilter dann noch? Und sonst? Einfach Lamda …

Hab grad nochmal nachgelesen. Laut werkstatt literatur kommt für deinen Fehler als Ursache infrage: 1. Vordrossel schwergängig/klemmt 2. KM- Temp.fühler 3. Drosselklappen poti 4. Drosselklappenansteller 5. Vordrosselsteller 6. Motordrehzahlsignal fehlt Ich kann dafür nur empfehlen: besorg dir für den Motor die Einführungsschrift für den Kundendienst: Motor 102RÜF/KAT mit 2e-e vergaser. (original mercedes literatur) Ich hab diese günstig bei ebay bekommen. (20eur bei preisvorschlag) und dann ran …

Mein erster tipp wäre auf den drosselklappenansteller gefallen. Da gibts wohl öfter mal probleme ...

Hey Danke schon mal für die Antwort. Hab schon mal alle beweglichen teile geschmiert aber leider bleibt das Problem . Knicke am Wischerarm konnte ich nicht feststellen. Ich habe auch die Feder im Verdacht. Diese fühlt sich zwar noch straff an aber vielleicht reicht das ja nicht aus. Muss jetzt erstmal ne neue organisieren aber wenns soweit ist berichte ich... Grüße

Hey Leute, Ich hab diesen Thread mal wiederbelebt weil ich ein ähnliches Problem hab. Das Wechseln ist kein Problem aber jetzt liegt auch bei mir der Wischergummi nicht mehr komplett auf. Nur die untere Hälfte wird gewischt. Hab zwei verschiedene original Bosch Wischer probiert, einen von swf und jetzt noch einen 5eur Noname-soft-Wischer von ebay. Überall das gleiche. Am besten hat der ebay-soft-Wischer funktioniert aber auch dieser hat auf der Beifahrerseite eine kleine Stelle nicht mitgewischt…

Keine Ahnung. Wie das Original aussieht. Aber falls du kleben willst nimm bloß keinen sekundenkleber oder so was was voll aushärtet. Ich persönlich würde es mit ein bisschen Silikon festkleben. Das hält gut aber man kriegt's auch gut wieder ab. Außerdem bleibts flexibel.

Zitat von Schmutzhut: „Klingt gut, ich werde zu gegebener Zeit gern darauf zurückkommen. Hast du das WIS? Die Teile erkennst du bei "07.2-159 Düsen-Nadelpaket für Leerlaufkorrekturluft erneuern". Das ist die Stange zur Kraftstoffabschaltung und die wird von dem Hebel mitgenommen. Auf dem Foto fehlt dir auch noch der große Dichtungsring zum Luftfiltergehäuse hin! Gruß“ gern ... kein problem danke schonmal. hab das WIS noch nicht aber jetzt brauch ichs der dichtring fehlt noch wegen des ultraschal…

index.php an dieser Stelle fehlt leider ein ring und der Sicherungs-klemmring. kann einer von euch mal nachschauen wie es unter dem hebel aussieht? laut den technischen Zeichnungen von Mercedes ist original unter dem Hebel nicht noch ein klemmring. bei mir siehts aber so aus: w201.com/index.php?page=RGalle…per&itemID=2678&type=page

Zitat von Schmutzhut: „Moin, zumindest die Dichtung vom Vergaserdeckel müsste es noch bei MB geben, unter 4€ meine ich. Es gibt auch nen kompletten Dichtungssatz, ist bei Ruddies gelistet, einfach mal anfragen. Hmm, hast du die Möglichkeit Meinen auch msl zu reinigen? Gruß“ gar kein problem. hab bei nem kumpel die möglichkeit kostenlos das Ultraschallbad zu nutzen. wenn also vergaser dreckig: zu mir schicken ... kommt wie neu zurück.

Zitat von Schmutzhut: „Ja, die Nummer mit der Mutter kommt mir bekannt vor. 2a581cdbee7f578d4eda7e9e68a39499.jpg Was da klackert könnte das Relais K3 für die Saugrohr- und Bypassheizung vom Vergaser sein, lässt sich gut durchprüfen. ruddies.business.t-online.de/se2eeMerc.htm Gruß“ oh ja ... genau so sah die geschichte aus. hab übrigens den Vergaser mal komplett zerlegt und im Ultraschallbad gekocht. Sieht jetzt aus wie neu. Hab aber bein Problem die Dichtungen zu bekommen. Hat da jemand nen Tipp…

Zitat von Midnightstar: „Welchen Vergaser hast du denn? Kommt diese klingelnde Geräusch an der DK von selbst, bei eingeschalteter Zündung oder nur wenn du den Gaszug betätigst?“ Es ist übrigens der pierburg-vergaser.

Was hast du denn für'n Modell?

hi leute, das klingelnde geräusch kam von der drosselklappe selbst. hatte letzte woche mal zeit und mich drangesetzt. Das klingeln war eine der muttern vom luftfilterkasten. Hatte sich wohl gelöst und ist reingefallen. wenn man die Zündung eingeschaltet hat, hat die mutter immer den weg der klappe blockiert und das verursachte dann dieses herrliche klingeln. Mutter einfach rausgeholt festgeschraubt, auto läuft.# War ja einmal dabei, also hab ich ihm gleich noch n paar neue Zündkabel, ne neue ver…