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Moin, nachdem ich meine Querlenker gewechselt habe wollte ich die Spur neu einstellen lassen, was durch den Umlenkheben lt. Werkstatt nicht möglich war (zu viel Spiel). Der Kollege hat den Wagen auch nochmal aufgebockt und mir die Situation gezeigt. Es hat mich in soweit verwundert, weil ich den Umlenkhebel erst vor einem Jahr gewechselt habe (Zubehör von TE-Taxiteile). Gestern habe ich das Ding ausgebaut und siehe da, die Gummis waren wieder gerissen. Kann mir jemand erklären, wie so etwas nach…

So, neben Flexen und Sägen habe ich die defekte Seite raus. Die andere leistet noch Widerstand. Eine Frage habe ich noch. TE-Taxiteile hat mir neue Querlenker geliefert. Bei den war aber nicht der Bolzen dabei, mit dem das Traggelenk fixiert wird. Siehe Bild (nur der Bolzen) Leider musste ich den zerstören. 27 Jahre alter Rost und so. TE sagte ich bekomme diesen nur bei MB selber. Kann mir einer sagen wie die Teilenummer ist bzw. ob man den auch Online bestellen kann ? Google hat mir nicht gehol…

Danke für die Infos. Sicherheit geht natürlich vor. So eine Gesichts-OP wird mit Sicherheit unangenehmer als ein paar Euronen.

Zitat von Der Franzose: „und da die Feder noch nicht mit rausgesprungen ist und vermutlich nur noch am Stabi hängt, würde ich sehr aufpassen - nicht dass die Dir unverhofft ins Gesicht springt........vielleicht sollte der Querlenker erst unterbaut werden (Holz z.B.) oder jemand hat hier noch einen besseren Tipp. “ Was hälst du davon ihn mit einem Hydrailikheber erstmal wieder hoch zu drücken ? Un was haltet ihr von diesem Federspanner ?

Moin, heute hat es rumms gemacht und links vorne ist mein Traggelenk "gerissen". Zum Glück beim ausparken und nicht auf einer Bodenwelle bei 130 km/h. Nun meine Fragen : Was muss/sollte ich beachten ? bzw. was benötige ich noch für Ersatzteile ausser links und rechts hiervon und Literweise WD40 bzw. einem netten Herren, der mir einen Federspanner leiht ? Danke Gruß Thorsten

Macht im Leerlauf nur so um die 11 Volt. Wenn ich ihn auf 1000 u/min drehe, laufen auch nur 13,0 Volt. Ist eine no-NAme LIMA mit 55 A LAdestrom. Ich habe mir nun eine generalüberholte von Bosch bestellt die 70 A macht. Weiteres Problem was sich herausgestellt hat : Der Kaltstartregler war "falsch" verbaut, so dass er Falschluft gezogen hat. Ist jetzt gefixt.

habe ja das Glück das der Herr Bettin hier um die Ecke ist. Das Problem des "liegenbleibens" lag an der Lambda-Sonde. Die ist nu ausgetauscht. Dennoch gebe ich dir bzgl. des Ladestroms vollkommen recht, da die neue Batterie relativ schwach auf der Brust ist. Dazu hätte ich eine Frage. Ladestrom läuft. Aber erst so ab ca. 1500 Umdrehungen. Heisst, dass im Standgas kein Ladestrom läuft. Ist das normal ? Gerade bei Kurz- bzw. Stadtstrecken fällt man da ja auf die Nase. Was kann denn der Grund sein,…

Update: Habe einen netten Kollegen gefunden der mir Starthilfe gegeben hat. Ist angesprungen. Batterie ist neu, scheint aber mau zu sein. Werde ich zu Hause erst einmal durchmessen. Sehe ich das richtig, dass er aus "irgendeinem" Grund ausgegangen ist und einfach batteriebedingt Startprobleme hatte ?!

Moin, hier mal wieder ein kleiner Hilferuf. Ich habe vorgestern meine WaPu gewechselt, da sie geleckt hat. Hat auch alles Prima geklappt. Habe das Kühlsystem entlüftet und es schein auch alles dicht zu sein. Also bin ich eben zur Arbeit gefahren ca. 15 km Autobahn. Von der Bahn runter und an der ersten Ampel geht er auf einmal aus. Beim Anlassversuch macht er keinen Mucks. Der Anlasser klackt, aber nichts tut sich. Kann mir einer evtl. Fehlerquellen nennen, die ich beim Zusammenbau versaubeutelt…

Zitat von Bruno: „Zitat von ironicc: „Würde sagen nein.“ dann musst du die neue auch ohne Dichtung einbauen. Dichtfläche dünn mit Hylomar versehen und etwa 20min ablüften lassen. Hintergrund: je nachdem wie der Stirndeckel montiert ist, mit Dichtung oder Dichtmittel, wird die Wapu "gegenläufig" montiert. wenn beides mit Dichtung verbaut wird, dann läuft der Rippenriemen nicht mehr in der Flucht.“ Moin, so, habe gestern die neue WaPu eningebaut. Ich habe mich an die Empfehlung von Bruno gehalten.…

Würde sagen nein. Es sei den über die Jahre wurde die "zerfressen" Auch Dichtmasse war fast gar keine mehr da.

Moin, habe meine Vorbereitungen zum WP wechsel abgeschlossen und morgen kommt die neue von TE Taxiteile inkl. Dichtung. Eine Frage zum Einbau. Reicht die Dichtung alleine. Ich bin der Meinung mal gelesen zu haben die mit Dirko HT einzudichten. Wenn ja folgende weitere Fragen : - Muss das Dirko zwischen die Dichtung. Also an die WP und das Gehäuse ? - Insebsondere in Bezug auf die markierte Stelle im Bild (Anhang) sollte ich definitiv Dirko nutzen ? Danke

hat sich erledigt, ich hol mir nach den Feiertage eins bei meinem Schrauber. Dennoch danke

Moin, hat jemand noch ein neues ÜSR (Überspannungsschutzrelais) welches er mir morgen noch in die Post schmeissen kann ? so als semi Weihnachtsgeschenk ? Falls ja bitte mit um Info mit Preisvorstellung. Danke und allen ein schönes Fest. Gruß Thorsten

so langsam vertsehe ich die Anatomie und Physik meiner 190er das ist der Schlauch des Kaltlaufreglers mit einem Nullstopfen - ERGO der Vorbesitzer hat das Ding nur teilweise eingebaut und eintragen lassen. Kümmer ich mich drum wenn der Rest wieder läuft. Symptome passen gut zum Kraftstoffpumpenrelais (unser-archiv.de/blog/technik/k…-benz-e-klasse-w124-300te) werde ich am WE nachlöten. Zu dem Stromverlust : Kann es sein, dass das Relais für die Saugrohrheizung die Batterie aussaugt ? Zu den Kaltl…

Moin, ich brauche mal eure Hilfe zu folgendem Problem. Mein Stern ist den letzten Monat nur "schwer" angesprungen (Kalter Motor). Meistens ist er nach dem erstem start gleich wieder ausgegangen und danach musste ich mit dem Gas spielen, da die Drehzahl nur so um die 500 lag. Letzte Woche ist er mir nach ca. 20 Minuten fahrt und "anrollen" an die Ampel ausgegangen. Lies sich aber sofort wieder starten, wobei dia ABS Luchte aufleuchtete. Diese ging nach einer gewissen Zeit wieder aus. Jetzt hat er…

soo .... die Tachwowelle war "abgefallen" Tacho geht nun. Jetzt ist es so das sich der Tageskilometerzähler, sowie der Kilometerzähler nicht bewegt. Entspricht das diesem Problem Problem ? und gehören beide Kilometerzähler zusammen ? Danke Gruß

Wo finde ich die im Motorraum ? Ich habe die Stelle nicht gefunden wo sie raus kommt. Drunterlegen ? oder von oben ?

Hallo, nachdem ich die Suchfunktion genutzt habe bin ich noch ein wenig verwirrter als vorher. Folgende Situation : Tacho, Kilometerzähler und Tageskilometerzähler funktionieren gar nicht Ganz grundsätzlich zu meinem Problem: Kann eine Situation ursächlich für alles drei sein, oder muss ich nach mehreren Fehlerquellen suchen ? Wie würdet ich zur Fehlereingrenzung vorgehen ? Mir geht es hier nicht um Anleitungen wie man z.B. TE ausbaut etc. - das ist hier im Forum ja alles sehr gut beschrieben. D…

Zitat von Chris Martens: „Vorgestern habe ich grad beim Daimler ein neues bestellt (und bezahlt), bin aber trotzdem an Reparaturmöglichkeiten interessiert. “ falls ich meins mit WD 40 nicht frei legen kann, kannst du mir Kostenpunkt und Teilenummer verraten ? Entspricht das Schloss dann den anderen ? oder bekommst du einen extra Schlüssel ? Danke