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Gullideckel 8x16 und TÜV
BeitragVon meiner Seite gibt es endlich ein Update: Der Ausstell-Kit hat geholfen. Aber eigentlich hätte es auch eine 5-7mm Distanz vorne am Kotflügel geholfen und das Schleifen ist weg. Soweitsogut. Dennoch werde ich demnächst die 1er Gummis auf 4er ändern um 15mm Höhe rausholen, dann ist er immer noch tief genug.
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Gullideckel 8x16 und TÜV
BeitragFrohes Neues! Kann mich heute mal wieder der Sache annehmen. Definitiv ist er vorne zu tief. Die 40er sind locker 15 Jahre alt und die Gummis sind 1er... Den AMG-Ausstellkit hab ich bestellt, kann vorne am Kotflügel zu Schürze auch Sinn machen. Er hat auch mit den 185er auf 6,5 ET 44 hier und da mal geschliffen. Also werde ich (auch weil ich reifer und vernünftiger= älter und gemütlicher geworden bin) über neue Federn und/oder frische höhere Gummis nachdenken.
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Gullideckel 8x16 und TÜV
BeitragHabe seit heute endlich die Räder drauf. Bin eigentlich sehr zufrieden. Jedoch schleift es vorne. Keine Ahnung warum die Felgen so wenig Platz zum Kotflügel lassen, das hatte ich anders in Erinnerung. Entweder muss ich tatsächlich wirklich die Kanten extrem umlegen lassen... Oder die H&R sind über die 15 Jahre doch schon etwas zu sehr gesetzt... Wenn jemand nen Tipp hat, warum das plötzlich so eng ist, haut raus. Alternativen? - neue Federn vorne? - andere Gummis? - Federwegsbegrenzer? - Spur vi…
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Gullideckel 8x16 und TÜV
BeitragHabe jetzt mit zwei Prüfern gesprochen und nun die Kumho Solus in 205/50 bestellt. Technisch wird das passen und dann gilt es nur den Termin zur Eintragung zu finden. Werde berichten...
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Gullideckel 8x16 und TÜV
BeitragDanke, natürlich der 205/50er. Das wäre mein Favorit. Wie ist die Freigängigkeit mit 215/45? Suche eigentlich n Ganzjahres oder Winterreifen Hat hierzu jemand ne Empfehlung, welcher ggfs. sogar freigegeben ist?
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Gullideckel 8x16 und TÜV
BeitragHab es nun auch getan und mir wieder einen Satz 16er Gullis geholt (natürlich 8j). Hatte diese früher schon mit der 215/40er Kombi, war nicht zufrieden und verkaufte sie Ende des Studiums- weil Geld... Jetzt habe ich mich auch dank diesen Beitrags dazu entschieden, meinen 32 Jahre alten Diesel wieder auf die 16er Gullis mit 205/55er zu stellen- und das dann auch endgültig so zu lassen. Mein einziges Bedenken ist nun, dass ein Prüfer meiner Wahl Probleme mit den 205mm auf 8 Zoll breiter Felge hat…
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Bis heute morgen nun ist der Füllstand nicht merklich gesunken im Behälter. Jedoch fühlt man in den Bereichen der Anschlüssen (Zulauf, Ablauf) eine schmieriege Flüssigkeit. Die Frage ist nun zunächst, ob zwischen den Schlauchanschlüssel und dem Behälter eine wechselbare Dichtung ist. Ich hoffe, dass dies Erfahrene beantworten können, da ich zum Thema Dichtungen an der Servopumpe nichts eindeutiges finden kann!
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Den Dichtring zur der Welle schließe ich mal aus, da der jetzige Behälter vorher definitiv dicht war. Meine Frage ist zum einen, ob die Schläuche (17er und 19er Schlüsselweite) am zum Behälter eine wechselbare Dichtung haben, die vielleicht nur fehlt. Oder die Schlauchschellen selbst derartig schnell und viel Flüssigkeit verlieren können (eine von beiden Schlauchschellen muss es ja dann sein).
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Habe das Problem, dass der Behälter meiner Servopumpe immer wieder leer ist. Was ich schon versucht habe: Habe bereits die Servopumpe getauscht, einen Dichtring am Zulaufschlauch angebracht und sowie schon mehrmals das Öl aufgefüllt. Aber die Servoflüssigkeit sammelt sich immerwieder direkt unter der Servopumpe (also auch dem Unterfahrschutz). Gibt es grundlegende Stellen an denen es noch austreten kann? Zur Info: 2.0 Diesel BJ. 1990, kein ABS, keine Klima
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Meine Windschutzscheibe muss gewechselt werden, da meiner aber nicht angemeldet ist, ist er auch nicht versichert. Mit Riss aber kein TÜV und auch keine Kasko. Die Scheibe zu bekommen ist nicht der Aufwand, jedoch suche ich entweder ne handfeste Anleitung zum Wechsel oder gar gleich jemanden, der das beim mir im Hof mit meiner Hilfe machen könnte. Es fehlt mir nicht am handwerklichen Geschick sondern, dass ich es richtig machen will. Wer also aus der Rhein-Neckar-Gegend kommt und darauf Lust hät…
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Ölverlust- aber wo!?
BeitragSo ein Mist; Dichtung gewechselt, zur Motorwäsche gefahren und trotzdem die erste Tropfen unter am Deckel der UP. Naja, mal alles sauber gemacht und mal schaun, wo es morgen wieder auftaucht. Jedenfalls habe ich somit festgestellt, dass er auf alle Fälle Diesel sifft und zwar an der Pumpe. Genau an der Stelle an der die 19er Mutter in das gelbtransparente Röhrchen hoch zum Filter läuft. Das muss ich nun auch noch dichten, man man....
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Ölverlust- aber wo!?
BeitragHab das Ding ja auch schon runter. Keine Ahnung, ob nun der Messingdeckel auch richtig sifft, jedenfalls ist die Dichtung hinüber und öleingebrannt. Mysteriös finde ich nur, dass sich selbst auf der Lichtmaschine immer n frischer Ölfilm findet. Vielleicht sorgt ja der Riemen für diese durchaus faire Verteilung des Öles im Motorraum!?!? Mal abwarten was die neue Dichtung morgen alles kann, dann Motorwäsche und schaun ob es besser wird...
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Ölverlust- aber wo!?
BeitragEs scheint schon, wie erwähnt, die UP zu sein. Daher stellt sich nun die Frage nach genauerer Reparaturanleitung. Kann mir da jemand weiterhelfen?
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Ölverlust- aber wo!?
BeitragDas Problem wird bei mir eher sein die nächste HU zu überstehen. Mit was kann ich denn den Motorraum einsprühen bevor ich zur Motorwäsche fahre?
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Ölverlust- aber wo!?
BeitragHey! Wann hast du dieses Bild von meinem Motorraum gemacht? Kommt dem ganzen ziemlich nahe.
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Ölverlust- aber wo!?
BeitragDa muss ich morgen gleich mal schaun, aber würde ich den Ölaustritt denn nicht direkt am Deckel der UP selbst schon sehn? Jedenfalls ist der Ölverlust soweit ausgebreitet, dass der Rippenriemen verschmutzt wird.
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Ölverlust- aber wo!?
BeitragSeit einiger Zeit musste ich eine zunehmende Ölverschmutzung meines Motorinnenraums und später noch kleine Flecken auf der Straße feststellen. So kam es, dass ich dann nach 280.000 km Laufleistung den Wechsel der Zylinderkopfdichtung vornahm. Wie so häufig war es auch der erste Zylinder an dem Öl austrat. Nicht viel aber man konnte die defekte Stelle an der Dichtung klar erkennen. Nun ist er seit einiger Zeit repariert und fährt auch wieder prima. Jedoch der Ölverlust war wohl nicht auf die ZKD …