Suchergebnisse

Hallo Leonidas, ich fahre seit geraumer Zeit das H&R Cupkit Komfort. Angegeben ist das mit 35mm. Ich empfinde das noch iO, aber steile Auffahrten in einer Tiefgarage mit entsprechendem Knick am Ende der Rampe können schon eine Herausforderung werden. Das Problem hierbei ist immer die Schelle der Halterum am Kat die hängt für 35mm schon extrem tief. Wer sein Hitzeschutzblech noch dran hat (Ich nicht mehr XD) kann das dadurch auch recht schnell verlieren. H&R-Feder sind dafür bekannt sich mit der …

Äh ich denke du hast dann doch die Beschreibung dann doch nicht verstanden. Wenn es Berg runter geht, stelle ich EINMAL auf "3" und lasse das so, bis ich unten bin. Wenn es Berg hoch geht, stelle ich auf EINMAL auf "3" und lasse das so, bis entweder erkennbar ein sehr langes Stück nach oben kommt, wo ich schnell genug bin und bleibe, dass er auch in "4" bleibt oder bis ich ganz oben bin. Mit viel Handgeschalte hat das nicht zu tun.

Danke für die Antwort. Also Öl schließe ich aus. Da ist genug drin. Bremse/Handbremse fest ist es auch nicht (maximal kurzzeitig). Hinten sind die Sättel neu letztes Jahr und vorne dieses Jahr. Auf dem Heimweg, über 600km Autobahn, hat auch nichts gerochen. Und mit dem Getriebe begrenzen wollte ich eher schonender für das Getriebe fahren, da zwischen den Kehren ja einmal Hochschalten und einmal Runterschalten weniger gemacht werden muss (der Bereiche von 30-60km/h). Ich kann mich erinnern, einma…

Hallo ihr lieben, wir waren jetzt vor kurzem in Österreich im Urlaub. Dabei mussten landschaftsbedingt ein paar Gefällestrecken und Steigungen überwunden werden. Zu voll gepackt war das Fahrzeug nicht. Mein Automatikgetriebe wurde vor zwei Jahren und mein Differential letztes Jahr überholt. Die Automatik arbeitet an sich tadellos. Schaltpunkte stimmen. Getriebeöl sieht gut aus und riecht auch nicht verbrannt. Als ich das Fahrzeug abgestellt habe, musste ich jedoch nach einer etwas längeren Bergp…

Hallo hatte ich auch bei mir. Haben die Sensoren gemessen und von li nach re getauscht. Dann wurde klar einer der Radkränze vo war hinüber. Reinigen hat da leider nicht mehr geholfen. Ich habe dann vorne beide Radlager neu gemacht (weil der blöde Kranz ja nicht separat wechselbar ist). Seitdem ist ruhe. Mein Phänomen war noch, dass bei 110-120km/h die ABS-Leucht anging. Drüber und drunter nicht.

Auch wenn es schon eine Weile her ist: @Willi: Du hattest recht. Die Kette hatte ich nicht genug auf Zug gehalten. Da sind anscheinen wirklich zwei Kettenglieder nebeneinander gerutscht. Nachdem ich etwas rukartig beim Hin- und Herdrehen an der Kette gezogen habe, lies er sich dann sauber durchdrehen. Stellung Zündverteiler habe ich dann auch noch hinbekommen. Schnurrt wieder wie eine eins. Nachdem ich die ESDs noch getauscht habe, ist auch wieder eine, für einen 4-Zylinder, sehr schöne Laufkult…

Hallo ihr lieben, Wie im Thema schon geschrieben suche ich: - originale (bitte keine aus dem Zubehör) Kotflügel vorn rechts und links in 481 (bornit) - Rückenlehne im Fond mit Kopfstützen und MAL in Schwarz - Hutablage - Türverkleidung Beifahrer schwarz - Einsatz Kühlergrill, nicht Avantgarde Vielen Dank euch schon mal im Voraus

Das mit der Ölwanne hab ich mir auch schon überlegt, wollte ich aber vorerst vermeiden. Beim M102 muss ich dafür scheinbar den Motor anheben. Naja mal schauen. Montag gehts weiter. Wenn ich die Ursache gefunden habe, gebe ich mal einen Bericht ab. Danke erstmal für eure Hilfe.

Also die Kette ist noch drin. Was genau blockiert kann ich eben nicht sagen. Ich kann den Motor eine halbe Umdrehung vor und Zurückdrehen (zwischen OT 1./4. Zylinder und OT 2./3. Zylinder) und dann blockiert der. Beim Drehen halt ich dabei die Kette mit der Hand straff. Also, dass ein Kettenglied, was nicht gerade liegt irgendwie die Blockade verursacht, schließe ich jetzt mal aus. Ich drück auch nicht weiter, um nichts kaputt zu machen. Laut WIS habe ich halt nichts weiter gefunden, was eine Bl…

Das habe ich im WIS auch schon gelesen. Aber ich habe keine gefunden. Kannst du beschreiben, wie die aussehen soll?

Hallo liebe Community, ich musste jetzt nach 200tkm mal die originale ZKD und die Ventilschaftdichtungen wechseln. Als ich jetzt die Zylinderwände begutachten wollte und auch die Verkokungen am oberen Rand, oberhalb des obersten Kolbenringes lösen wollte, musste ich die Kurbelwelle bewegen. Zylinder 1 war auf OT gestellt, also habe ich Zylinder 2 und 3 die Reste mit feinem Schleifpapier entfernt. Als nächste wollte ich Zylinder 2 und 3 auf OT gestellt und Zylinder 1 und 4 gereinigt. Als ich dann…

Hallo, Verkäufer: WillyWühlmaus Käufer: inteluser Habe meinen Gebläselüfter umbauen lassen. Erstklassige Arbeit. Absoluter Top Verkäufer: netter Kontakt, sehr gute Fotodokumentation, sehr kompetent. Hat wie versprochen alles geklappt. Ich freue mich irgendwann wieder Käufer bei Ihm sein zu dürfen.

Steht etwas in den events von Windows? Könnte auch ein Treiberproblem sein. Demnach: hast du irgendwas in letzter Zeit an den Treibern gemacht? Wenn ja da das Problem suchen und beheben. Bei plötzlichem Abschalten tippe ich aber auch eher auf Netzteil. Eventuell ist das Netzteil stark verdreckt oder eben elektrisch defekt. Prozessoren sterben meiner Meinung nach nicht einfach so. Entweder sie sterben den Hitzetod oder durch elektrische Überbeanspruchung, was aber aufs selbe hinausläuft. Klar es …

Mein Baby hat nun 150tkm weg und bei mir knarzt es beim Ein- und Ausfedern. Traggelenke wurden gewechselt, Stabilager auch, die Kugelgelenke der Lenkstange ebenfalls. Mein Lenkhebel ist auch schon neu, da bleiben, finde ich nur noch die Stoßdämpfer übrig und eben noch die Gummilager, die ich aber für unwahrscheinlich halte.

Soweit wie ich die Sache kenne, müsste die komplette Kardanwelle raus.

Ich habe jetzt mal beim Stöbern in der Garage meines Vaters Produkte von 3M gefunden: - Finesse-it (weiße Kappe) - Imperial Handpolitur (gelbe Kappe) - Imperial Maschinenpolitur (rote Kappe) Auf allen dreien Stand was von entfernen von angschliffenen Flächen und Kratzern drauf. Da muss das doch alles irgendwie Schleifmittel sein oder? Kann mir einer mal die Unterschiede zwischen dem Imperial und dem Finesse-it sagen? Und dann noch folgende Fragen: Ich möchte meinen Lack aufpolieren und Lackkratz…

@siaro: Wo soll sich Linux rentieren, kostet doch nix. Und wenn du mit Windows gut klarkommst und die Probleme darin beheben kannst, bleib dabei. An alle anderen: Bitte nicht falsch verstehen. Ich bin auch ein Linux-Mensch, schon von Berufwegen her. Aber wenn jemand mit Windows gut zurechtkommt, soll er dabei bleiben. Natürlich bleiben die Sicherheitsmängel im Windows immernoch. Nur die hat Linux auch, nur nicht so umfangreich oder gravierend. Linux hat halt den Nachteil, das man an bestimmten S…

Um noch einmal die damalige Antwort zu wiederholen: Ja die gibt es einzeln bei Mercedes, nimm allerdings ein Exemplar von dem Halter mit, den du brauchst, das erspart dem Mechaniker längeres, nervenaufreibendes suchen im Programm. Da gab es verschiedene Modelle dieser Halter, und wenn du ihm zeigst, was du brauchst, kann er es mit dem vergleichen und dir schneller helfen.

Hi. Hatte eine kleinen Diskussion mit meinem Arbeitskollegen. Er wollte mir partout nicht glauben, dass wenn man oberhalb von so ca. 1700 U/min. den Fuß vom Gas nimmt, der Motor von den Rädern angetrieben wird und keinen Treibstoff einspritzt. Im selben Augenblick kam mir dann doch die Frage, ob das bei unseren doch schon etwas älteren Einspritzer-Motoren (KE-Jetronic) auch der Fall sei? Und wie ist das überhaupt bei den Vergaser-Motoren, gibts da auch was ähnliches?

Tja zum Preis: Material hat rund 900€ gekostet. Dran waren die circa 12 Stunden. Bremsen und Kleinkram wie Stoßstangenhalter und Ölwechsel hab ich aber alles gemacht.