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Der Vollständigkeitshalber: Habe heute im Stand das Auto gewackelt und eine Bewegung gefunden in der sich das Geräusch reproduzieren ließ. Der beim überholen der Achse angezogene Halter für den Stabi hat sich wieder gelöst. Sehr komisch aber ganz simpel

Ausschließen kann man das natürlich nicht. Gleiches gilt für die anderen Bauteile. Aber die Warscheinlichkeit das alter und neuer Stoßdämpfer die selben Geräusche machen und Ich den neuen defekten auch auf der selben Seite verbaut habe ist schon klein.

Ausgeleierte Löcher für die Exenterschrauben halte ich für einen heißen Kandidaten. Wenn Ich wieder zuhause bin werde ich allen genannten Punkten auf den Grund gehen. Stabihalter an Holm sind definitiv fest.

Hab noch mal in den Rechnungen geschaut, Spurstangen sind neu (Meyle) Bin jetzt gestern lange Probe gefahren. 1100km bis nach Kroatien Das knacken ist seit einem Jahr und die wichtigsten Teile sind ja neu. Wagen fährt gut, zieht aber trotz frischer Spur bei 120kmh leicht nach links. War leider nicht beim einstellen dabei, aber mein Vater sagte auch, die Werstatt habe wohl nicht geschafft den Sturz 100% einzustellen . Konnte jetzt mich aufs Geräusch konzentrieren. Das knacken tritt besonders auf …

Die Federaufnahme hat tatsächlich vorne links an einer kleinen Stelle ein Loch gehabt, hab das Kautschukzeug großflächig entfernt und es blieb dabei. Ist ungefähr erbsengroß und wurde mit Ovatrol behandelt. Federaufnahme: Aber dann müsste es doch bei voller Fahrt bei Schlaglöchern auch knacken. Hier ist es wirklich nur bei Kurven und unter 20km/h. Gefühlt hat das linke Rad mehr Spiel als das rechte wenn ich oben am Rad es zu mir ziehe und von mir weg drücke. Mal mit einem leisen Klong mal ohne.

Staufferfett oben am Zapfen und leicht unten an der Rändelung beim einpressen. Es ist wirklich das selbe Geräusch wie vor der Revision.

Nabend Leute. Mein Vater hat ein Problem an seinem W124er. Da die Vorderachsen ja gleich sind und ich wegen einem Thema mich nicht gleich in einem 124er Forum anmelden wollte frage ich mal hier. Letztes Jahr im Urlaub bin Ich den Wagen gefahren und vorne links gibt es bei engen Kurven mit niedriger Geschwindigkeit ein knacken und knirschen ähnlich eines Masten auf einem Segelschiff. Das Problem besteht TemperaturUNabhängig. Nach dem Urlaub sind wir zu einer Werkstatt weil Ich die Traggelenke im …

Scheint wohl ein Wackelkontakt an der Platine hin zum 3 poligen Stecker zu sein. Mal geht alles mal pump er weiter.

Moin, muss mich mal wieder mit einem Problem melden. Nachdem mein Wagen frischen Tüv bekommen hat und diese Woche nicht in der Garage stand spinnt nach dem Dauerregen der letzten Tage meine Zentralverriegelung. Beim Schließen gibt es keine Probleme lediglich beim öffnen des Wagens läuft die Pumpe bis zum Überlastschutz nach ~30sek. weiter. Also alle Türverkleidungen a und die Leitungen überprüft: nichts undicht und es funktioniert ja auch alles von allen Schlössern aus. Rückbank ausgebaut: Alles…

Hat einer die Schraubenmaße der Verbindung Krümmer Hosenrohr, damit ich direkt ersatz hab falls mir die abreißen.

Hab ich da und kanns bedienen, gefällt mir auch besser als es aufwendig aus zu bauen, biegen, einbauen und dann feststellen: überbogen und das ganze von vorn. Zumal man so einen Durchmesser eh nicht mal eben übers Knie biegen kann.

Eingespannt heißt ausgebaut ab in den Schraubstock und dann bisschen gebogen? Lässt sich das Hosenrohr auch am M102 so leicht einstellen?

Habs auch schon erlebt das Batterien von jetzt auf gleich den Geist aufgegeben haben. Bei Starthilfe mit dem Motorrad würd ich vllt mit höherem Standgas überbrücken. Wenn ich mit meinem Benz Starthilfe geb und nicht aufs Gaspedal drück ist es schon passiert, dass mein Motor ausging.

Ohne Meesungen ist das alles Blinde Kuh spielen. Besorg dir mal ein Multimeter und miss die Batterie im ausgebauten Zustand durch. Bei unter 11V kann man schon davon ausgehen das sie der Grund ist warum der Wagen keinen Mucks macht. Beim schweißen ist ja immer die Gefahr, dass elektronische Bauteile zerstört werden, ich klemme deshalb immer noch das (Zünd) Steuergerät ab und setzte die Masse beim Schweißen immer zwischen Motorraum und Schweißstelle, damit sich ja keine Kriechströme verirren. Wen…

Gummi ist neu, aber selbst ohne Gummi bleibt die Abgasanlage in dieser Position. Ab dem Mittelschalldämpfer geht sie wieder leicht nach oben wo sie hingehört.

Diese Fettschicht hab ich auch, allerdings nur bei eingeschalteter Heizung. Mach mal im Fußraum Fahrerseite die Verkleidung zur Mittelkonsole ab. Dann siehst du die Stirnseite der Heizung mit den Anschlüssen. Meiner ist dort undicht an der Verschraubung hatte aber noch kein Nerv das zu machen. Falls ein neuer Wärmetauscher rein muss, viel Spaß. Wenn du schnell bist hast du es in 10 Arbeitsstunden. Dafür muss unter anderem der Lenker, der Tacho und das ganze Armaturenbrett raus. Und versuche erst…

Das Gummi ist seit letztem Jahr mit neu verschweißtem Halter wieder dran, nur ist das ganze so wie mans sieht auch sehr stabil, also nicht so als wenn es lose durchhängt. Lässt sich nur schwer nach oben drücken. Denke ich muss wohl damit leben oder Getriebehalter neu machen, und den Bügel vorm Kat hochbiegen. Denn ich glaub zwischen Krümmer und Hosenrohr lässt sich nicht justieren

Moin, bei meinem Benz hängt schon ewig der Kat zu tief, da mir das ganze über den Boden schrammen langsam auf die Nerven geht (Wagen ist schon 1992 vom Autohaus tiefer gelegt worden) will ich das endlich ändern. Ich hab letztes Jahr die Abgasanlage ab KAT neu gemacht, die weggerostete Halterung vorm KAT zum Unterboden neu geschweißt und die Halterung zum Getriebe neu verschraubt. Zudem kamen neue Motorlager rein. Problem ist immer noch, das das ganze einfach durchhängt, bzw. es so aussieht als w…

Benzingeruch ist immer ein starkes Indiz für das Elektrohydraulische Stellglied (EHS). Liegt in der Nähe vom Ölfilter auf der Rückseite vom Mengenteiler wenn man vor der Motorhaube steht. Dort ist mein ich eine kleine Bohrung am EHS, wenn dort Benzin rauskommt ist es hin. Bei mir ging der Wagen dann schon mal während der Fahrt aus oder startet nur nach Lust und Laune. Ansonsten gibt es leider viel was an der KE Jetronic den Leerlauf beeinflusst. Kalte Lötstelle am KPR (Lötstelle im innern über K…

Suche einen intakten Kühler für meinen Benz W201 M102 2.0 Schalter Nähe Bochum Wer was hat gerne PN an mich.