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Ja Menschen mit Ahnung oder sogar Geschmack gibts selten, erstrecht in Bezug auf Autos Ich habs öfter erlebt, dass der blanke Neid duchkommt, selbst bei einem alten Mercedes. Die gönnt dir keiner, der nicht selber einen Stern fährt, sehr emotional offenbar das Thema. Wie es bei jungen Leuten aussieht weiss ich nicht das gilt so für Leute über 40. W.

Das Teil mit der Rolle ist der Riemenspanner, der hat 2 Lager die man ermeuern kann, sowie die Spannrolle und den Dämpfer dazu. Wenns wackelt würde ich das komplette Teil ersetzen. Kuckst du bei te-taxiteile, ich meine kostet 79 oiro das komplette Dings. W.

Die Metallteile mit oder ohne Plastikplanken sind imho gleich. Ein "Problem" kann die Scheuerkante der Plastikverkleidung darstellen. Bei Türen z.B. schubbert der obere Teil der Planken am Lack, der dann abgeht und es fängt an zu rosten. Wenn man eine solche Tür ohne Planken fahren will hat man einen Streifen abgeschubberten Lack (oder Rost) im Sichtbereich. Die Bohrungen/Ausstanzungen für Clipse/Schrauben sind imho identisch, man kann also die Planken abmontieren und die Leisten dran machen, ev…

Ich hab das alte Schloss mittlerweile entsorgt und kann nimmer nachsehen. Das war aber sofort klar ersichtlich, wenn man den kleinen Splint erstmal gefunden hat, bzw. weiss dass es einen gibt, wie man den rausdrücken kann. Evtl. gibts auch Schlösser anderer Bauart die anders zu demontieren sind? W.

Spät gesehen aber sind ja Ferien.. Wenn Du das Schloss ausgebaut hast kannst Du die silberne Panzerplatte abmontieren indem Du den Splint rausdrückst, kein Schlüssel nötig. Dann kannst du das Schloss fetten/zerlegen/reinigen.. W.

Für eine Lehrerin darfs auch mal ein 64bit System sein dann kannst du auch das komplette ram verwenden oder will sie zocken? die Grafikkartentreiber sind meistens nicht so aktuell auf 64bit. Zum "nur damit arbeiten und glücklich sein" kann man auch durchaus (k)ubuntu o.Ä. verwenden. Gut funktionieren auch die Windows server2003 (sowas wie xp) und server2008 (sowas wie vista) da sind die schlimmsten Sachen gleich von vornherein ausgeschaltet. W.

Zitat: „ Ich habe leider keine Presse, hat jemand zufällig ein paar Tipps zum wechsel? “ Warm machen mit Heissluftfön und mit nem Brecheisen/Stemmeisen langsam raushebeln, evtl. mit nem zweiten Mann geht aber auch allein. Das ist zwar bischen anstrengend, weil die geklebt sind original, aber geht schon. Vorm reinmachen der neuen Gummipötte habe ich die auch gut handwarm gepustet. Unterbodenschutz kann man dabei auch schön anbringen und die Bremsleitung bischen entrosten, da kommt man sonst auch …

Wenn Du die ganzen Streben neu machst und sowieso den Wagen hochnimmst würde ich die besagten Topflager mitwechseln, die sind nach 20 Jahren sicher nimmer die besten. Ich habe erst die rechte dann die linke Seite gewechselt und dabei jeweils von der anderen Seite abgekuckt wo welche dusselige Strebe wierum reinkommt, sonst kommt man leicht durcheinander Mit langem Kantholz und Wagenheber wurde das auf der Hebebühne gerade gemacht um es festzuziehen. W.

Wie weit ist das mit der Sammelbestellung? Ostern ist ja bald, oder hab ichs verpasst? W.

Ne, sorry zu Deinem Relais weiss ich nix. Aber evtl. ist es nur der Schalter fürs Warnblinklicht? Beim w201 ist das gerne die Fehlerquelle für "kein blinken". W.

Zitat: „Allerdings müsste man dann den Fehler im Leitungssatz suchen“ Ist bei dem Diesel meiner Frau genau dasselbe, also hüpfen der KI-Anzeigen Von Wasser und Tank. Manchmal bleibt der Wassertemp Anzeiger auch oben am Anschlag stehen. Die Fühler sind in Ordnung. Temp und Tankanzeige sind betroffen. Ich vermutete bisher ne kalte Lötstelle am Ki, aber wenn Du sagst Du hast es schon getauscht, wirds wohl ein Kabel sein. Ich glaube es ist aufgetreten nachdem die Luftdusche links nebem dem KI repari…

Ich würde nach den (vorderen) Topflagern aka Achsschemeln kucken, das sind so runde Gummiteile wo die Achse an den Wagenboden gedrückt wird, wenn die fertig sind polterts schonmal. W.

Zitat: „So etwa 2,6k/ohm.“ Ahh danke, ach so klein ist der normalerweise, hmmja. Also scheint beim m102 heftiges anfetten nicht für (komplett) störungsfreien e85 Betrieb auszureichen, tja das hatten wir ja schon geahnt. Er fährt gut (mit ~70kohm) aber er geht auch im Hochsommer nach dem Starten mit ausgekühltem Motor genau einmal aus, ich hatte gehofft das könnte man unkompliziert weggbekommen weil meine Frau das nicht mag und sich weigert diese Folgeerscheinung der Thermodynamik hinzunehmen. Si…

Zitat: „Ich habe einen 0-47kOhm Wiederstand in Reihe hängen, der steht im Regelfall so auf 20kOhm, aber auch auf 47 macht dem STG das nichts.“ Äh, weisst Du zufällig den Gesamtwiderstand bei dem es funtkioniert Ich habe jetzt etwa 70kOhm bei etwas über 20 Grad Lufttemperaturund das ist offenbar falsch oder zuwenig. Kann auch sein mein Originalwiderstand ist kaputt, wie groß müsste der original Thermistor bei z.B. 20 Grad denn sein? W.

Zitat: „Der Kostenunterschied bei Metallic zu Uni liegt bei etwa 20€.“ Mag sein, dass die Farbe nicht viel mehr kostet. Die 2Schicht Lackierung muss man aber teuer bezahlen (obs nun gerechtfertigt ist oder Abzocke von Beresa, sei mal dahingestellt). Oft ist der Erhaltungszustand eines metallicfarbenen mit Klarlack überzogenem Autos nach 20 Jahren besser, so erzielt man für gewöhnlich einen höheren Verkaufspreis. Also Anschaffungspreis/Wiederbeschaffungswert/Restwert/Ersatztür/Reparatur/Material …

Zitat: „Reperatur lohnt sich nicht, zwar hat das Auto gerade frisch Tüv/Au, wird aber wohl nicht mehr ewig mein Begleiter bleiben. Die Reperaturkosten stehen in keinem Verhältnis zum Restwert.“ Vorsicht, auch wenn das tatsächlich so ist, muss man das ja nicht sagen, sonst wird die Versicherung auf wirtschaftlichen Totalschaden abrechnen wollen. Dann bekommste wenig. Wiederbeschaffungswert - Restwert. Sie werden versuchen dir ein Restwertangebot zu machen, dass man sich wundert.. Auf _jeden_ Fall…

Zitat: „zu mageres gemisch“ Ich fahre auch ohne Umbau, im Winter (also unter 5Grad) isser regelmässig 2x ausgegangen nach dem anlassen bevor man losfahren konnte evtl. liegst mit am Kaltlaufregler, nach 100m wars ok, jetzt im Sommer gehts ganz gut. Ja bischen zu wenig Sprit bekommt er ohne Modifikationen, aber es geht. Stellung 7 hinter der Batterie hilft ein wenig. Evtl. Stellung 1 am ezl mal probieren, bin mir da aber nicht wirklich sicher beim Nachmopf eher nicht. Habe beim Vormopf den Eindru…

unsere "Schätzchen" werden von der "gegnerischen" Haftpflichtversicherung regelmässig als wirtschaftlicher Totalschaden ausgewiesen. Das kann einem bei sehr kleinen Parkremplern passieren. Fast immer versucht die "gegenerische" Versicherung einen eigenen Haus-Gutachter zu schicken. (das kostet sie nix, der kommt in der Mittagspause zu ihrer Arbeit, wir kümmern uns um alles...) Grundsätzlich ist ein Gutachter der auf der Lohnliste der gegnerischen Versicherung steht eher geneigt ein Gutachten zu …

Naja der Diesel fährt ohne Umrüstung mit PÖL, der Benziner fährt nicht (lange) ohne Umrüstung mit e85. Insofern wird funktionierender Krafstoff und Wegstrecke zu Kosten in Vergleich gesetzt. Ich denke das kann man so machen wenn man mit dem Auto vorhat von A nach B zu fahren und möglichst wenig auszugeben. Mit PÖL erreicht mein unmodifizierter Diesel seine Endgeschwindigkeit mit e85 hab ich bei dem Benziner Bedenken den auszufahren.. W.

Zitat: „die differenz zwischen diesel und benzin ist nen witz, und wenn man noch die steuern bei 431€ pro jahr rechnet, lohnt sich der diesel bei mir kaum noch. obwohl ich ca. 25000KM im jahr fahre.“ Also wenn man mit PÖL fährt und sehr ungünstig vereinfacht für den Diesel und Benziner 10l Verbrauch ansetzt in der 2L Maschine rechnet er sich ab ~5000km. Also eigentlich schon viel früher weil man nur so ~6-8 l verbraucht mit PÖL. €147 Steuer für den 2l Benziner €345 für den 2l Diesel Macht €198 U…