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  • Für diese Dämmatte löhnt man bei MB ca. 90 EUR. Dazu kommt noch der Lohn für das Einkleben. Glaubt mir, versucht es nicht selbst. Ihr werdet es nicht hinbekommen. Der Kleber ist nicht korrigierbar, also wenn fest, dann fest. Und da die Dämmatte doch relativ teuer ist..... Und sie ist wohl für Benziner geeignet. Zumindest so ein kleiner M102 wird ja nicht sonderlich heiss. Anfragen für die Werkstatt per PM - will keine Schleichwerbung machen. Sie ist jedenfalls in Böblingen. Gruß, Wolfgang

  • Lang habe ich mich nicht gemeldet - aber mir und meinem kleinen vor-MOPF geht es sehr gut. Was in letzter Zeit gemacht wurde: - WHA fachmännisch instandgesetzt, Schweller in Galinit lackiert - Voderkotflügel neu (original MB), die alten waren unten schon ordentlich unter der Verkleidung am rosten - Kotflügel mit Motorhaube neu lackiert - Neue Motorhaubendämmatte vom 2.5D Turbo (alte war komplett zerbröselt) - Hinterachse komplett revidiert (alle Lenker und Lager, Streben, Radlager, Bremsen, ...)…

  • Lüfter bei Motorstart

    Wolfgang R - - Motor / Antrieb

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    Servus, 1.8er hat definitv eine Magnetkupplung und keine Visco. Gruß, Wolfgang

  • Motorvibrationen sehr stark!!!

    Wolfgang R - - Motor / Antrieb

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    Zitat von 190er-Fahrer: „ Wenn ich auch vom Gas gehe dann hört man wenig Blubbern als wäre der Auspuff undicht ist aber nicht. Bin am verzweifeln. “ Riss im Krümmer? Sonstige Vibrationen, können schon von den beiden Hardies kommen, aber die sind ja schnell auf der Bühne gechecked.. Ggf. auch Kardanwellenlager, das macht aber eher Geräusche, als das es vibriert. Gruß, Wolfgang

  • Lüfter bei Motorstart

    Wolfgang R - - Motor / Antrieb

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    Der 1.8er hat ne starre Magnetkupplung. Der läuft entweder voll mit oder dreht maximal ein wenig, sollte sich aber problemlos anhalten lassen. Wenn der mitläuft, dann merkst du das, es ist ein infernalischer Lärm. Zuvor ist ein deutliches "Klonk", das Anziehen der Magnetkupplung, zu vernehmen. Somit alles im grünen Bereich, würde ich sagen. Gruß, Wolfgang

  • Servus 201-Fahrer, mein kleiner Baby-Benz ist soweit technisch fit, die komplette KE ist von Stadler überholt, auch um das Zündgeschirr sieht es gut aus. Er läuft auch wirklich gut, volle Leistung, alles bestens. Allerdings: Wenn es so richtig knackig kalt ist, hat der Wagen ein Leerlauf wie ein 8-Zylinder. Einfach traumhaft. Kein noch so leichtes Schütteln oder ruckeln. Beginnt es jetzt wieder wärmer zu werden, ist der Leerlauf so "KE-typisch", er schüttelt sich ganz leicht, nur der geschulte M…

  • Zeitungsartikel von Damals

    Wolfgang R - - Erfahrungsberichte

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    Danke vielmals für die schönen Artikel! Immer wieder schön, sowas aus der guten alten Zeit zu sehen! Gruß, Wolfgang

  • Nur mal so am Rande: Der Steuerdruckzug bestimmt die Schaltpunkte. Nur wenn diese sehr unstimmig eingestellt sind, führt das zu einem Rucken oder sonstigen komischen Dingen (schaltet mit einem Ruck von drei gleich in vier, obwohl man Vollgas gibt). Ob die Automatic die Gänge reinknallt oder schleift wird eigentlich an der Moduliedruckdose eingestellt. Daher wirst du ein Restrucken über den Steuerdruckzug nicht wegbekommen. Der Modulierduck sollte so eingestellt werden, dass die Automatic warm na…

  • ???Reanimation des 190er Evo???

    Wolfgang R - - Umfrage

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    Vergiss mal die W124 in Indien nicht. Obwohl, es geht ja hier um Wertarbeit "wurden jedoch von 1995 bis 1997 in Pune/Indien weiter gebaut" Quelle: de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_W124 Gruß, Wolfgang

  • Zitat von Dennis190D: „Zu brasil passt am besten das matte Gehäuse. “ Genau, das matte habe ich ab Werk drin. Und das wirkt in seinem gealterten Zustand eben bräunlich, passt perfekt zu den restlichen braunen Teilen, wie Mittelkonsole und Armaturenbrett, wären da nur nicht die Ausbauspuren, aber ab und zu musste das KI halt raus...und von mir sind die Kratzer nicht, eher vom Vorgänger oder dessen Werkstatt! Gut, dann kann ich ja nix falsch machen und zuschlagen. Gruß, Wolfgang

  • Servus Leute, wenn man sein Schätzchen immer perfekter macht, stören einen die kleinsten Kleinigkeiten irgendwann Deshalb würde ich das durch diverse Ein- und Ausbaumaßnahmen doch ein wenig an den Rändern zerkratzte Kombiinstrumentgehäuse gerne tauschen. Damit wir über das selbe reden, es ist das Teil da gemeint: G4_253_49_1.jpg Im EPC findet sich nur die Nummer A0005423956 für das Gehäuse. Keine Farbvarianten. Meine Innenausstattung ist braun/brasil und das KI-Gehäuse sieht schon auch braun aus…

  • heckrollo elektrisch?

    Wolfgang R - - Elektrik

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    Servus, beim W124 gibt es für das Rollo eine komplett andere Hutablage. Ich denke, es wäre ein mords Gefrickel, das im 201 einzubauen, wenn es überhaupt passt. Gruß, Wolfgang

  • Servus, Lima beim Bosch-Dienst prüfen und ggf. überholen lassen. Gruß, Wolfgang

  • Jahresabschlußtreffen des W201.com

    Wolfgang R - - Besuchte Treffen

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    Schön wars Leute waren super, Autos waren super und Essen war super! Danke an alle, die gekommen sind und vielen Dank für die Organisatoren!!! Gruß, Wolfgang (BB-WR 201, rauchsilberner vor-MOPF mit Häkelklorolle )

  • original Becker Mercedes CD Radio im w201

    Wolfgang R - - Car-Hifi

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    Servus, es passt das Spezial CD von Alpine aus dem W202 und das Audio 10 CD von Alpine mit den ISO-Normmaßen, verbaut beispielsweise im W202 MOPF, W210 MOPF, W168, R170 und anderen. Das Audio 10 von Becker wurde für den W203 produziert und hat eine fahrzeugspezifische Blende, passt also nicht in den W201. Geht ausserdem nach einer gewissen Zeit aus, weil der W201 kein CAN-Bus hat. Allen diesen frühen CD-Radios ist übrigens die Eigenschaft gemeinsam, dass sie gebrannte nur sehr schlecht oder gar …

  • Servus, klanglich sind die Teile absolut identisch, es waren die ersten MB Werksradios mit einer 4-Kanalendstufe, zuvor gab es einen Überblendregler in der Mittelkonsole. Erhältlich ab Modelljahr 1994 und somit nicht mehr im W201, sondern beispielsweise im W124, W202 und später W210. Das Classic zeichnet sich durch einen sehr empfangsstarken Tuner und einen warmen angehnehmen Klang aus. Das Spezial hebt sich vom Classic durch die Wechslersteuerung und mehr Speicherplätze ab, Exquisit hat zusätzl…

  • Benzinpumpe pumpt ab und zu ?!

    Wolfgang R - - Reparatur

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    Warum denn das Zündsteuergerät? Wenn die Kraftstoffpumpe nicht läuft, liegt das zu 100% am KPR. Nachlöten oder tauschen. Gruß, Wolfgang

  • Benzinpumpe pumpt ab und zu ?!

    Wolfgang R - - Reparatur

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    Zitat von BenzNeulinG: „ wofür is denn das motor steuergerät zuständig??“ KPR: Steuerung Krafstoffpumpe, Drehzahlbegrenzer KE (MSG): Anpassung der Kraftstoffmenge per elektromechanischem Stellglied unter Auswertung von div. Sensoren und Fühlern sowie ggf. Lambda-Regelung EZL (Zündsteuergerät): Zündung Ein richtiges Motorsteuergerät (Motronic) haben unsere 190er noch nicht, das ist im Grunde eine mechanische K-Jetronic Einspritzanlage mit Kennfeldzündung aufgewertet duch eine elektronische Gemisc…

  • sehe ich das richtig???

    Wolfgang R - - Technik Allgemein

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    Ich dachte immer, die Schaltsperre (Schalten und Schlüssel abziehen nur mit getretener Bremse) wäre den amerikanischen Hausfrauen geschuldet Gruß, Wolfgang

  • Jaaa, ich liebe meinen nicht vorhandenen rechten Aussenspiegel. Der wird in tausend kalten Wintern nicht nachgerüstet. Er reiht sich nämlich wunderbar in meine Ahnenreihe von rechts-ohne-Fahrzeugen von 1969-1987 ein Obdachlose gibt es in meiner Garage Gott sei Dank nicht, deshalb sind da keine Probleme zu befürchten Gruß, Wolfgang