Suchergebnisse

Alles Gute auch von uns

Zitat von Zündapp-Bernd: „Ratet mal wer den evo 2 touring Car hat von sonax.....:P“ Ich - aber schon lange Was sind das eigentlich für blöde Online-Rennveranstaltungen diese Woche? Da bekomme ich ja kaum Kohle oder Erfahrung dazu - wie soll ich mir da jemals einen F1-Renner leisten können?

Natürlich nur den aus dem Gebrauchtwagenmarkt - das Touring Car habe ich da auch einmal gesehen das hat aber ~2.000.000 Credits gekostet.

ich habe noch einen Evo2 über - wer will?

Ich habe das Spiel jetzt auch endlich :vain: Username : masaka3 und falls jemand einen Evo2 abzugeben hat.....

Ich sage mal "Nein kannst du nicht" weil im Diff ohne ABS keine Bohrung für den ABS Sensor vorhanden ist.

W201 190 E 201.024 02.1982 / 10.1982 - 08.1988 M 102 E 20 / 102.962 nur ohne geregelten 3-Wege-Katalysator darf ich also mit geregeltem Kat E10 fahren ? auch wenn der Kat nachgerüstet ist?

Hat hier noch jemand einen aktiven Account - dann könnte dieser jemand mir eine "Rolle der Auferstehung" schicken Wenn ich den Account dann wieder reaktiviere könnte dieser jemand einen Monat umsonst spielen Also - bitte per PN melden.

kein schlechter Kurs für so alte Reifen

Zitat von FroschDerKermit: „Wie Teresa schon sagt... wir haben beim Treffen mal QP´s getauscht! Mein 300CE 24V vs 320ce...(Beide 5 gang Automat, Sportline) Bin zwar nur kurz ca 3 km mit max 60km/h gefahren und musste feststellen, das er untenrum deutlich besser geht... wie der 320er obenrum geht, hab ich nicht getestet! Man muss beide Motoren mal gefahren sein, beide haben eine andere Motorcharakteristik! Man muss halt wissen, was man gerne mag... der 300-24 giert nach Drehzahl, wehe man lässt i…

Zitat von der_raubfisch: „Hi, ich überhole auch grad meine 24V-Sättel VA/HA. Dazu werden die sandgestrahlt, mache ich in der Uni. Anschleießend zerlegt und gut abgedichtet. Nächste Woche werden die Sättel dann pulverbeschichtet. Ich finde, dass sich das Überholen immer lohnt und so schwer ist es nun auch nicht. Hatte das schon mal bei 2.6er Sätteln gemacht, war kein Akt. Ich kann ja mal ein paar Bilder posten, wenn ich soweit fertig bin!“ die HA Bremssättel und Scheiben sind bei meinem W201 2.0 …

Der Zustand scheint top - allerdings ist das ja fast ein Nullausstatter (kein Leder-keine 4-fach eFH-keine Kopfstützen-nur 4-Gang Automat-keine Sitzheizung-keine Airbags-keine elektrischen Sitze-keine orthophädischen Sitze-kein Heckrollo-........) dafür ist mir der Preis zu hoch - aber vielleicht findet sich ja ein Liebhaber der darauf keinen Wert legt weil was nicht da ist kann ja auch nicht kaputt gehen.

Die Sitzwange links ist sogut wie immer durch beim CE - bei Stoff sind sind bei Daimler wohl keine Bezüge mehr zu bekommen, zumindest nicht in Mopf1 grau Was sagt das Scheckheft zum Kilometerstand? Wie lange hatte der Vorbesitzer den Wagen in Besitz, existiert der alte Brief noch? Funzt das ASD? Die 3000min bei 120KM/h habe ich auch. Wie sieht die Heckscheibe aus - schon stark unterlaufen? Rostblässchen an Kotflügeln oder über Sacco-Brettern? Wagenheberaufnahmen? Scheinwerferverstellung? Streusc…

Stark eingelaufen waren die nicht - ich kann auch nicht sagen das die wellig gewesen sind, aber auf der Innenseite war ein dicker Rand vom Bremsenabrieb. Auf jeden Fall bin ich froh das dieses blöde rubbeln weg ist. BTW:Woran sind eigentlich die Bremssättel HA angeschraubt? Die Radnabe?

So, ich habe jetzt die hinteren Bremsscheiben gewechselt und siehe da: kein Bremsrubbeln mehr.

Eine kalte Lötstelle wirst du damit kaum wieder verlötet haben dazu brauchst du >200Grad und da wäre dir schon der Kohlenhalter aus Kunststoff geschmolzen. An deiner Stelle würde ich nach einem neuen Motor ausschau halten, den diese Art der Reparatur hält bestimmt nicht sehr lange.

Ja das Schneckengetriebe ist das schwarze Gehäuse aus Kunststoff(gibt es auch aus Metall) da kommt Fett rein und die Gleitlager sind die Buchsen wo das vordere und hintere Wellenende des Ankers drin laufen - die gehören geölt und zwar harzfrei. Dazu musst du allerdings den Anker aus dem Gehäuse holen. Und die von dir angesprochene Spirale heisst in Wirklichkeit Schnecke - während das Zahnrad im Getriebe als Schneckenrad bezeichnet wird

Aaaaaah Zapfen - das ist ein Blechpaket !!! Und das reibt bestimmt nicht solange die Gleitlager in Ordnung sind, da ist genug Luftspalt dazwischen. Das einzigste was daran gefettet wird ist das Schneckengetriebe und die Gleitlager werden geölt. 137Ohm ist definitiv viel zu hoch entweder du hattest beim messen schlechten Kontakt oder am Kabel ist was faul. Wenn alles korrekt wäre würdest du im zusammengebauten Zustand einen Widerstand von ~3 Ohm und kleiner haben.

Zitat von Mr.G-C: „Zitat von Benz**Peter: „Zitat von Alex: „Ich kann an meinem C124 den Fensterhebermotor abbauen ohne das Fenster runterzufahren und so das Fenster dann bewegen“ jepp, so sollte es funktionieren. Alle Schrauben die den Motor samt Gestänge halten,lösen und dann die Gewinde aus den Haltlöchern drücken. Jetzt sollte die Scheibe soweit absacken, das du an die restlichen Schrauben kommst.“ Hey geil, das werde ich Morgen früh gleich mal testen! Danke! Zu den Motorlagern, seh ich die a…

Kann sein das die Motorlager fest sind, d.h. Strom fliesst zwar durch den Motor aber es wird keine Bewegung mehr erzeugt. Die Motorgleitlager brauchen halt ab und an mal ein wenig Schmierung, ist wie bei den Gebläselüftern - irgendwann laufen die Lager trocken und gehen fest. Kann natürlich auch sein das irgendwas vom Gestänge des Hebers fest/ausgeschlagen ist. Ich kann an meinem C124 den Fensterhebermotor abbauen ohne das Fenster runterzufahren und so das Fenster dann bewegen, ob das beim W201 …