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Sehr niveauvolle und konstruktive Diskussion. Bezüglich "Turbo, Turbo, Turbo" ist aber auch zu erwähnen das beispielsweise M111, M104, M103 durch und durch standhafte Turbomotoren sein können und die Effizienz nun mal höher ist als ein Sauger. Die 190er die aufgeblasen sind, sind meistens aber auch als Sonntagsfahrzeuge gedacht oder sind dauerhafte Projekte an denen man sich verwirklich kann. Ich bin Bj 98 und bin somit Teil der Generation Z. Aber von "eurer" Generation kann man viel Erfahrungsw…

Hallo, Kurz zur Aufklärung: Ich habe 2.6er Schloßträger, Kühlertraverse und sämtliche andere Teile für den "Front-Umbau". Als schlachter dient zusätzlich ein w124 300ce. Also um die Teilebeschaffung braucht man sich nicht sorgen! Außer eben um passende Motorträger. Und auf keinen Fall ist Oldimer Zulassung ein Thema für mich. Danke dennoch.

Hallo zusammen, im Zuge eines Umbau von 2.0 auf m103 3.0 benötige ich 2.6er Motorhalter. Diese sind nicht mehr bei Mercedes liefebar auch nicht bei Classic parts. Selbst Niemöller Mercedes bietet die nicht mehr an. Ich hoffe das mir hier jemand weiter helfen kann. Folgende Teilenummer: A 1032231404 R A 1032231304 L

Hallo, Oh tut mir leid. Ganz vergessen. Der Preis beläuft sich auf 649€ VB. MfG

Hallo, auf diesem Wege will ich mich von meinen Stahli´s trennen. Die Felgen waren nur in der Saison 2018 im Einsatz und hatte keinerlei Probleme. Folgende Maße haben die Felgen: VA 8,5 x 16 ET22 195/45 R16 HA 9,5 x 16 ET10 215/40 R16 Die Reifen sind quasi neu! Dabei handelt es sich um Nankang Ultra Sport. Alle 4 laufen tadellos rund. Der Satz wurde in Schwarz gepulvert. Eine hintere Felge hatte einen kleinen Kontakt mit einem Bordstein. Eine kleine Macke ist das Resultat. Mich hat es bisher nic…

Passen tuen die auf jeden Fall! Es Kann aber sein das die Positionierung der Lambdasonde anders ist. Bei manchen 2.0 ist sie im Krümmer und bei manchen vorm KAT.

Hallo, ich hab schon vor ein paar Wochen ein Thread eröffnet über das Thema 2.0 auf 2.3 umbauen. Inzwischen hat sich das Blatt ein wenig gedreht. Von meinen ursprünglichen Plan mein 2.0 auf 2.3 umzubauen bin ich abgekommen und habe mich dazu entschlossen den 2.0 frisch zu machen. Sprich ZKD, Zylinderkopf-Bearbeitung und Instandsetzung, dass ganze Programm. Das geht auch zügig voran. Nun brauche ich auch noch neue Felgen. Gerne würde ich nächste Saison Borbet A´s fahren. Die kann man derzeit wied…

Nein den 124 habe ich nicht gekauft. Morgen gehe ich den Motor und Co. holen. Was mir noch eingefallen ist. Mein 2.0 hat eine Wegfahrsperre. Könnten sich da irgendwelche Probleme entwickeln?

Ich werde euch auf dem laufenden halten! Vielen Dank für eure Hilfe und Unterstützung.

Bei dem Angebot was ich habe wäre ein EMS vom 2.3 auch dabei. Demnach hätte ich ein 2.0 und ein 2.3 Schwungrad. Da kann ich ja schauen welches passt und ob da überhaupt Unterschiede sind.

also habe ich das richtig verstanden? Ich kann das EMS von meinen 2.0 behalten und eine 2.3 Kupplung aber rein machen?

Ein anderes Getriebe kommt nicht in Frage. Wenn tatsächlich ein EMS + Kupplung vom 2.0 passt und funktioniert dann werde ich es 1 zu 1 übernehmen nur mit einer neu gemachten Kupplung.

Hallo, Da schaue ich mal morgen nach welches ich habe. Aber danke gut zu wissen! Dann werde ich die Kupplung auf jeden Fall neu machen. Am Budget hapert es nicht. Will was vernünftiges bauen, wo man lange Freude dran hat.

Danke für die ausführliche Antwort! Ich komme aus dem Raum Dresden/Radebeul. Wie finde ich es am besten raus ob ich bei meinen aktuellen 2.0 ein ZMS fahre oder ein EMS. Würden aber beide technisch an den Motor passen und mit welcher Kupplung dann? Ich möchte halt schon definitiv das 5 Gang behalten.

duplexe Kette?

Okay ich denke ich würde auch eher probieren den 2.3 mit EMS zu fahren und dann vor Ort gucken ob die 2.3 Kupplung auf ein EMS passt. Habt ihr ansonsten irgendwelche Tipps und mögliche Probleme beim Umbau?

Danke für die Antwort! Würde es funktionieren, wenn man die Kupplung vom 2.3 nimmt und das EMS behält?

Vielen Dank schon mal für deine Antwort! Korrekt genau in diesem Zwiespalt befinde ich mich. Entweder den 2.0 wieder herrichten spricht: Ventilschaftdichtungen, Kopfdichtung, evtl. Kolbenringe. Aber lohnt sich tatsächlich der Aufwand, wenn ich mit ähnlichen Aufwand direkt auf 2.3 umrüste? Das Angebot macht allerdings ein seriösen Eindruck da fast alle Km nachweisbar sind und der Motor kaum bewegt wurde bzw. auch eine lange Standzeit außerhalb der Karosse verbracht hat (2 Jahre). Könnte das ein P…

Hallo alle zusammen, ich fahre aktuell einen W201 mit 2.0. Durch extremen Öl-und Wasserverbrauch möchte ich gerne über den Winter auf 2.3 umbauen. Dazu habe ich einige Fragen. Mein 2.0 hat das 5 Gang Schaltgetriebe, was damals aufpreispflichtig war. Gerne würde ich dieses bei dem 2.3 wieder verwenden. Passt das 1 zu 1 an den 2.3 L ran? Würdet ihr beim Umbau das Getriebe drinne lassen oder Motor + Getriebe rausbauen und dann an den 2.3 montieren? Der 2.3 den ich gefunden habe hat 166.000 km runte…

Hallo alle zusammen, ich fahre aktuell einen W201 mit 2.0. Durch extremen Öl-und Wasserverbrauch möchte ich gerne über den Winter auf 2.3 umbauen. Dazu habe ich einige Fragen. Mein 2.0 hat das 5 Gang Schaltgetriebe, was damals aufpreispflichtig war. Gerne würde ich dieses bei dem 2.3 wieder verwenden. Passt das 1 zu 1 an den 2.3 L ran? Würdet ihr beim Umbau das Getriebe drinne lassen oder Motor + Getriebe rausbauen und dann an den 2.3 montieren? Der 2.3 den ich gefunden habe hat 166.000 km runte…