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Ich glaub, jetzt hab ichs kapiert. Du hast den 2ten Tank lediglich als Zusatztank zur Reichweitenverlängerung angeschlossen, aber nicht mit (Kalt-)Start-Diesel gefüllt, richtig? Aber dann hatte ich wohl trotzdem recht damit, das es wahrscheinlich einfach an der Art des ursprünglichen (vorhandenen?) umbaus lag. zar

Zitat: „Original von minimi ...Zu den einfrieren: Ich hab den Wagen gestartet, freigekratzt und bin losgefahren.Nach nicht einmal 2 km also insgesamt vieleicht 5min ging er während der fahrt aus! Ob jetzt das Öl zu dickflüssig war oder aber tatsächlich eingefroren ist egal,es war jedenfalls zu kalt!...“ Naja, das sind dann ja genau die Symptome, die auf einen nicht ausreichen freigängigen Filter (evtl. i.V.m. Orignalleitungen) hinweisen. Das läuft dann so ab: Der Motor springt an mit dem Pöl aus…

Mahlzeit! Zitat: „Original von minimi ...Der Höhepunkt war dann anfang Dezember(als es so kalt war) ist mir der Wagen währen der Fahrt einfach aus gegangen, die Kraftstoffleitungen waren eingefroren :bang.Nach viel Bastelei half dann doch nur den Schlauch von der Kraftstoffpumpe direckt in eine Flache mit heisem Rapsöl zu tauchen und nach x mal orgeln lief er dann auch wieder.Dann bin ich erst mal wieder mit Diesel gefahren bis ich alles so umgebaut hatte das er auch bei minus Graden mit purem P…

Also das was HEIER2678 da schreibt bestärkt mich nur in der Überzeugung, dass es eben wenig Sinn macht sich in diese 'moderne' Technik einzuarbeiten, nur um dann so einen CDI-Schrotthaufen unter die Haube zu bekommen. Was hätte es denn für einen Zweck diesen ganzen Käse (CAN-Bus etc.) einzubauen - nur mal endlich den Feuerlöscher benutzen können? Ne ne ne, ohne mich! Dann doch lieber den Steinzeit-Diesel mit Turbo und entsprechendem Zubehör (ESP, LKK, Ölkühlung) nachrüsten, schließlich gibts die…

Krasses Ruß-Video (Boden und Luft):wow! Aber eine Frage hätte ich noch zu obiger Aussage: Zitat: „Original von rodion ... Aber er schmeisst den Turbo raus und lässt sich einen anderen normalen zusammenstellen. Bei solchen Tuningmaßnahmen, also wenn die Einspritzmenge erhöht wird usw., ist es wichtig, dass ein überdimensionierter Turbo genommen wird, damit es keine Hitzeprobleme gibt. Denn ein kleiner Turbo ist ein Flaschenhals für die Abgase. Diese stauen sich im Brennraum -> Hitzetod für den ZK…

Hi Rodion, Erst mal muß ich dir recht geben wg. der WK/VK Geschichte, da hab ich was verwechselt. Aber warum meinst du das ein VTG Lader nicht gut mit ner rein mechanischen Regelung an der ESP (war das gemeint?) laufen würde? Reicht der Verstellbereich der Fördermenge nicht aus oder ist das Regelverhalten zu träge oder warum? Gib doch mal Info... Alternativ könnte man ja auch einen Kompressor nehmen wie der finnische Kollege auf deiner Seite (Sehr hübsch gemacht! Gibts da schon neuere Bilder von…

Hi. Vielleicht mag die Hitzentwicklung des Turbos in Verbindung mit Marderbeschädigtem Dämmmaterial einem Motorbrand Vorschub leisten, aber die Hauptursache für dieses Verhalten (haben eigentlich nur 'neue' Autos und alte luftgekühlte VWs [da aber durch Ölverlust und Auspuffhitze begründet]) liegt in der zunehmenden Kabelvielfalt im Motorraum. Mit den Jahren kann es durch Korrosion zu Übergangswiderständen und Kriechströmen kommen, die ein Auto auch im abgestellten Zusand Feuer fangen lasen könn…

Hallo, Das mit dem CDI Motor ist ja ganz nett, aber wie will man(n) den dann noch bepölen ohne massive/teure Schäden zu riskieren (mit 1-Tank)? Da hat man doch die ganze schöne Steinzeit-Technik umsonst gekauft! Viel interessanter ist es IMHO doch den ollen Wirbelkammermotor mit der (eigentlichen) Leistungssteigernden Hardware zu modernisieren. Dazu braucht man zunächst (beim 4-zylinder) ne ESP vom Vito (OM601....!) mit LDA, und den entsprechenden Krümmer vom gleichen Modell, einen LLK (Sprinter…

gelernter Zweiradmechaniker und Staatl. gepr. Industrietechnologe für Datentechnik. Arbeite im Produktmanagement und technischen Vertrieb für Stahlwerksautomatisierung. Zar

A propos Mehrheiten: f23.parsimony.net/forum49387/messages/239768.htm was meint ihr? Zar

Zitat: „Original von Speed So eine scheisse habe ich schon lange nicht mehr gelesen, zwecks dem Teerbitumen zeug. ...“ Hast ja vollkommen Recht du Freigeist, ich auch nicht...aber das muß man doch nicht gleich persönlich nehmen, schließlich lernt jeder dazu :heuldoch Und wenns dir reicht, is es ja OK für dich und dein Auto, oder? Der definitive Vorteil von dem Zeug ist halt, das es billig ist und man es zu einem gewissen Grad 'modellieren' kann. Jeder wird dir halt das empfehlen, was grad in Rei…

Zitat: "Also ich hab sie mit Teerbitumen eingekleistert, richtig schö dick. Dann sollte da eigentlich nichts mehr rosten." Für Rostanfänger: Bitumen wird mit der Zeit hart und rissig, Wasser dringt ein - wie gehts wohl weiter? Aber du hast ja den Konjunktiv (sollte) benutzt, insofern erlaube ich mir zu korrigieren: DOCH!!! Nur, dass du ihn erst dann wieder bemerkst wenn der BitumenDRECK (genau das ist es nämlich) MITSAMT dem darunter verdeckten Rost abfällt. Motto: aus den Augen, aus dem Sinn - …

Klar, zeig Bilder!! Wie hast du das mit dem Radioempfang gelöst, nachdem du ja scheinbar dei Autoradio auch gleich mit rausgeschmissen hast? Welche PC Hardware hast du verwendet? ITX, ATX oder schlepptop? Zar

@ Sportline1988: Gebe dir Recht, so weit unten bringt m.E. nach nur Risiken beim fahren und vor der Lüftung kommt mir das Ding auch nicht hin, denn als Raucher brauch ich den Ascher genauso wie die Frischluftdüsen Der 10,4" Schirm passt von der Größe her perfekt VOR die ganzen Heizungsregler und den Radioschacht, denn die Dinger bediene ich seltener als das 'Radio'. Damit ich aber trotzdem noch drankomme, habe ich den Schirm klappbar gemacht, denn einen in-dash kann man sich in der Größe leider …

Hi Leute, wollte mal fragen ob jemand hier schon erfahrungen mit nem PC im 190er gesammelt hat. Ein paar haben ja schon so TFT in-dash Schirme eingebaut, aber wohl 'nur' um sich die neue DVD schon auf dem heimweg anschauen zu können, und weils 'geil' ist. Ich stell mir ehr sowas mit touchscreen, navi, W-Lan, BT, handy(gsm), MP3 und auch DVD vor. Bin grade dabei ein Notebook mit 10,4" touchscreen auf DIN-Schacht umzubauen, das erspart mir die ganze 'distributed hardware' im Auto und ist schön str…

Also ich tippe mal auf 'Filterdichtanzeige', den der Diesel wird natürlich sehr wohl angesaugt (wie kommt er sonst wohl aus dem Tank nach vorne?). Demnach misst du den Unterdruck in der Spritleitung und bei einem bestimmten Grenzwert (größer 0,5 bar) wechselst den Pöl/Dieselfilter? Oder hast dir echt die Mühe gemacht das Ding auf Turbo mit Laaadedruckanzeige umzubauen?? erzähl mal... Zar

Sorry, muss leider absagen! Mir ist was dazwischen gekommen was ich nicht verschieben bzw absagen kann. Hoffentlich klappts das nexte Mal! Zar

Naja, hin oder her, so ne Zwangsbeatmete Kotztüte ist doch eh nix für uns Dinosaurier-Fans. Der Herr VW meint dazu zwar die Lader wären mittlerweile kein Verschleißteil mehr, aber mich interessiert eigentlich mehr der o.g. Finne. Jedoch wenn ich die Bilder so anschau, ist das beim Finnen und beim VW mit der Ladeluftführung am Kompressor ganz ähnlich gemacht. Kommt der Kompi echt ohne LLK aus? Oder ist in dem DZ-Bereich die Luft noch kühl genug? Was meint der Prof dazu? Ansonsten wäre das doch ec…

Also laber ich halt noch n bisschen... Die Funktionsweise der Doppel-Aufladung ist so, daß ab knapp über Standgas der Kompressor presst und ab mittlerer DZ vom anbeissenden Turbo abgelöst wird. So wird auch das 'Turboloch' effektiv vermieden. BTW, VW hatte früher auch mal mit nem 1,7er diesel mit G40 Lader experimentiert, sich dann aber für das Turbo-Prinzip entschieden. Sollte diese Super-Aufladung die Zukunft sein? Denn kleinere Motoren haben halt auch weniger Inneren Wiederstand zu überwinden…

Die Dieselrücklaufleitung zum Tank brauchst du nicht! Sag statt dessen Leckölleitungen dazu - und vergiß den Abschlußstopfen nicht! Die Dinger heißen so, weil da das überschüssige öl (was sonst lecken/tropfen würde) zurückfließt. Ja, is ne doofe Erklärung, ich weiß. Zar