Suchergebnisse

die runden plättchen oberhalb vom hydro (die mit'm kreuzschliff) gibt es in verschiedenen stärken. mit den stärksten solltest du keine probleme haben - frag mal nen e-teil-spezi.....

lenkbewegungen beim gasgeben/gaswegnehmen kommen immer von der hinterachse. kann aber bei warmem wetter durch "weichgewordene" winterreifen mit viel profil ausgelöst werden....

das einfachste wäre, man schaut unter die motorhaube auf's typschild. da war immer das zu dem zeitpunkt gültige aufgedruckt. und dann erstellt jemand aus den antworten eine liste. meiner bj 87 daimler-benz ag

neue koni's immer offen, ansonst (bei alten/älteren) ist geschmackssache und eine frage des fahrstils. zur frage in welche richtung drehen, hilft vielleicht seite 9 dieses dokuments: koni-na.com/pdf/tech.pdf

wo stehen abgewrackte benz?? in meiner ecke findest du nur extrem tote leichen - und nur maximal 2 benz ( 190e vormopf und w124 200v ) bei locker 500 abwrackern . der rest ist im ausland. ja ich weiß, das ist nicht gesetzteskonform aber hintenrum wurde mir gesagt, die wurden geschlachtet und die leeren karossen kommen zurück - wer's glaubt wird selig......

alles klar leute... danke für die kompetenten antworten. auf taxiteile hätte ich trottel auch selbst kommen können. aber wie das so ist, an's naheliegende denkt man nicht... danke nochmal!!

was kostet aktuell servoöl /servolenkungsöl beim daimler? und was kostet der filter? muss es A 000 989 88 03 sein oder gibt's im zubehör vergleichbares? über kompetente antworten würde ich mich freuen....

diesen beitrag möchte ich loben und erachte ihn als wertvolles ergebnis für die suchmaschine. solche beiträge heben das niveau des forums. und nein, ich möchte keine dummen kommentare auf meinen betrag lesen. das würde das niveau des forums wieder senken.

@ Heiko190E dein hobby hat doch auch nix mit auto zu tun.... du sammelst doch nur fehler der anderen. wie kann man sich nur an so ner kleinigkeit aufhängen??? hast du keine richtigen hobbys?

"FREIE" marktwirtschaft ist scheiße!!! die hilft nur einigen wenigen. je älter ich werde, umso mehr sehne ich mich nach einer art sozialismus im stile von star trek. jeder arbeitet mit seinen talenten FÜR DIE GESELLSCHAFT. aber nach langem philosophieren ist mir klar geworden - nicht machbar. der fehler liegt im mensch selbst. und der fehler ist genetisch bedingt. "GIER" - die gier nach macht, reichtum und geld ist schuld an allem. man müsste jedem ungeborenen die "giergene" entfernen und alles …

ich hätte von anfang an mit zwei hallsensoren gearbeitet. einen unten wie's chris martens vorgeschlagen hat und einen anstelle der verteilerkappe an der nockenwelle. so machens andere hersteller bei motronic schon seit jahren. bitte weiter berichten!! (endlich mal ein würdiges thema für dieses forum)

zum thema abbeizen: das übliche zeug das man im baumarkt bekommt schafft keine 3 schichten und bei mehreren durchgängen braucht man viel von dem zeug = teuer. richtiger abbeizer kommt immmer in metallbehältern. warum? weil er kunststoff auflöst. den lack ist ja nix anderes als eine art flüssiger kunststoff. also fällt abbeizen eigentlich aus weil es nicht nur den lack sonder auch deine stoßstange auflöst. sandstrahlen fällt ebenso aus. das einzige wäre trockeneisstrahlen. aber für den stundenpre…

geht beim 190er genauso. einzige schwierigkeit ist der winzigkleine spannstift. den kann man nicht durch/austreiben , den muss man ziehen und das ist die schwierigkeit.

an 10 stellen 100gr sind auch ein kilo. und bei meinem karren gibt es sehr viele "100gr-stellen" . ich hab sogar das schiebedach entfernt und ne werksneue dachhaut ohne ssd aufgesetzt. so viel zum thema ich merke gewichtserleichterung nicht. und meinen karren würde sowieso keiner kaufen - da is ja nix mehr original. und was die ganzen originalos hier im forum von bastelbuden halten, wissen wir zur genüge...

den ford nicht mit'm 2,3er vergleichen - der 2,3er ist auch teurer als ein 2,0er außerdem... such mal teile für'n ford am schrott. wenn du nicht gerade in köln wohnst suchst du vergeblich. und dann wird der ford wieder teurer.

was da einige von euch an ersatzteilen und betriebsflüssigkeiten spazieren fahren.... und sonstiger elektronik müll. das wirft bei mir einen gedanken auf: - eure karren sind schrott der ständig unvorhersehbar den dienst versagt - eure karren sind so schwer daß ihr nimmer von der stelle kommt und jeden der mit nem entrümpelten 2,0er über 200km/h fährt ungläubig einen lügner schimpft - eure karren sind so schwer daß ihr jeden der seinen entrümpelten 190er 7-10 cm tiefer legt für bescheuert haltet …

und jetzt? radfahren? bus und bahn? billiger als nen 190er geht ja wohl nicht. es muss ja nicht gerade sowas unwirtschaftliches sein wie ein 2,6er......

wie oben schon geschrieben: kerzensteckerfett auf die kerze vorm stecker aufsetzen (wasserverdrängendes kontaktspray tut's ) . dann kann man normal die stecker mit der hand ziehen. man kann sichs auch leichter machen und das plastikwerkzeug vom vw-vr6-motor zulegen. da dort die stecker schlecht zugänglich sind, haben das die vr6 autos an der motorhaubenstütze angeklipst.

ist doch normal daß die finger/verteilerläufer nicht mehr runter gehen wenn sie ne weile drauf waren. die verteilerwelle ist blanker stahl, dazu luftfeuchtigkeit und schon quillt die verteilerwelle etwas auf und schon klemmts den finger bombenfest. hilft nur: finger zerstören. am besten mit ner wapu-zange abdrehen. danach welle mit schmiergelpapier säubern und leicht einfetten, erst dann neuen finger aufsetzen.

daß die griffe nicht uv-stabil sind sieht man daran daß sie ausbleichen. damit erklärt sich auch warum bei alten griffen kein lack hält - bei mir auch so. wenn ich lese "lack hält seit 17jahren" kann ich das nachvollziehen, da zum zeitpunkt des lackens die griffe noch nicht gebleicht waren. die ausgebleichten griffe haben den nachteil, daß die tote oberfläche nach und nach abbröselt - und dann geht natürlich der lack mit ab. meine überlegung wäre, die alten griffe vorm lacken zu strahlen (zb gla…