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Hallo Jo, vielen Dank für die ausführliche Erklärung. Ich vermute, dass da schon jemand an der Pumpe was gemacht hat. Die Dichtungen waren auf alle fälle zum teil ziemlich eingerissen. Die Kupferdichtringe waren alle identisch mit den neu eingebauten. Ich vermute, dass es wirklich an den O-Ringen lag, zumindest so wie sie aussahen. Warum es allerdings im warmen Zustand erst aufgetaucht ist... Zumindest haben wir jetzt etwas im Forum was hoffentlich auch anderen helfen kann. Mein nächstes Projekt…
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Hallo Zusammen. Es waren die Dichtungen an den Druckventilhaltern. Als er angesprungen ist klang er ganz anders und lief auch anders, quasi so wie ich ihn von früher kenne:-). Bin wirklich erleichtert. Eins hat mir nur gewundert, ich hatte pro Druckventilhalter 2 Dichtungen. War das früher so? Hab jetzt für jeden Druckhalteventilhalter eine Dichtung plus die Kupferdichtscheiben eingebaut.
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Schau mal, ich hab die Luft zugehalten und auf die Druckventilhalter gesprüht, dabei ist die Motordrehzahl hoch. Heißt doch, dass die undicht sind oder? Evtl ist das wirklich das Problem? Was muss alles gewechselt werden? Ich weiß es sind Gummi und Kupferdichtscheiben verbaut. Soll auch die Feder getauscht werden? Muss beim wechsel der Federn wiederum die Pumpe neu eingestellt werden? Wenn ich nehmlich schon dran bin würde ich alles tauschen was geht youtu.be/8ioLdhZvOPs
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Sorry zusammen, wolle jetzt erstmal die Motorlager noch tauschen bevor ich euch Antworte. Der Bemz hat 320.000 ruter. Nach dem Tausch der Motorlaher hat sich zwsr generell alles etwas gebessert. Das Symptom ist immer noch da. Denkt ihr es kann am Förderbeginn liegen? Dann müsste das Problem doch ab Start auch im kalten Zustand so sein. Habe mal nachgefragt was das einstellen kostet, warte auf Rückmeldung vom Boschdienst
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Hallo zusammen, also ich habe heute die Vorförderpumpe komplett überholt und was soll ich sagen, glaube es ist genau so besch...! Ich habe jetzt nochmals 2 Videos gemacht, bei dem einen halte ich die Ansaugstutzen zu. Beim 3ten Zylinder passiert nicht viel, außer dass er laut anfängt zu klackern. Sehr ihr ja im Video. Das andere ist der Motorlauf wenn er Kalt ist. Hat sonst noch einer eine Idee? Ich habe übrigens immernoch Luft in der Leitung von Vorförderpumpe zum Dieselfilter, das aber im kalt…
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So, da mal eim Video im warmen Zustand. youtu.be/OovPIvTuGG4 Im Kalten muss ich morgen mal machen, denke aber die meisten wissen wie er kalt klingt. Was mir doch noch aufgefalle ist. Wenn ich kein Gas gebe sieht man keine Blässchen wenn ich viel Gas gebe sieht man viele kleine Luftblässchen. Soll das so sein?
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Zitat von dieselfahrer: „Hallo, Ich würde einmal, um alle Fehlerquellen im Dieselleitungssystem ausschließen zu können, die Saugleitung der Vorförderpumpe an einen Dieselkanister anschließen der HÖHER steht als die ESP (natürliches Gefälle zur ESP) und die Leckölleitung retour in den Kanister. Wenn er weiter Faxen macht kannst Du auf alle Fälle das Luftthema ausschließen. Möglich wäre natürlich die Vorförderpumpe selbst (vielleicht hat jemand in Deiner Nähe eine ESP rumliegen und Du kannst Dir d…
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Sorry, ich war etwad länger im Ausland. Ich habe das Thermostat gekauft ud bevor ich es einbauen wollte erstmal überbrückt. Der Motor klingt auch trotz Überbrückung gleich. Mir ist aber an dem kleinen Dieselfilter aufgefallen, dass dieser ca. 2/3 mit Diesel geflutet ist und nicht ganz. Ist das normal? Das nächste ist, der Diesel in dem kleinen Filter Schwappt im gleichen Rhythmus. Ist evtl. Doch die ESP kaputt?
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das Fahrzeug wurde ausschließlich mit Diesel gefahren. Aber klar, nach so vielen Jahre ist es schon sinnvoll das Sieb zu tauschen. Muss sowieso noch die Ventildeckeldichtung bei Mercedes holen, da kauf ich noch das Sieb dazu. Nach den Dichtungen für die ESP frag ich auch gleich mal an oder bestell die.