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Am besten mal mit GPS messen. Die Abweichung vom Tacho zur Realität wird gerade nach oben raus größer. Ein 190E mit Kat und Automatik hat eine angegebene Vmax von 190km/h. Wie bereits erwähnt gibt es viele Faktoren. 200+- laut Tacho ist sicher ein guter Richtwert für das Schätzeisen, aber mehr eben auch nicht.

Naja also ohne Kat macht er schon etwas mehr Vmax, genauso aber wie ein Handschalter in paar Kmh mehr wie Automatik. Man muss auch immer unter identischen Bedingungen vergleichen. Bei 185 würde ich mir keine Sorgen machen. Faktoren sind Tachogenauigkeit, Steigung, Abrollumfang der Reifen, Temperatur, Wind, etc pp

Zitat von Baby Blue: „Ich möchte korrigieren: 100 Prozent sind Pflicht. In der Regel verdoppelt sich der Einkaufspreis. Es sei denn, man gibt sich mit Macken und Problemchen zufrieden. Aber dann verliert man schnell, sehr schnell die Freude am Oldtimer. “ Hi Bodo (ja ich rufe noch an ), Das hängt aber auch vom eigenen Anspruch ab. Für verkehrssicher und fahrtauglich reichen die von mir angegebenen Werte vermutlich aus, wenn es perfekt werden muss dann wohl eher deiner. Mir vergeht die Freude nic…

Ok, nochmal auf die Gefahr hin du denkst ich halte dich für blöd (was definitiv nicht so ist, ggf nur etwas naiv) : Klar musst du eh zum TÜV wegen deiner Bedienhilfen. Aber, wenn du nicht die Papiere zu den Anbauteilen hast, die in Deutschland erforderlich sind (ABE, Gutachten was auch immer, ich kenne mich da bei Spoilern und Bodykits nicht aus), vorlegen kannst sagen die direkt nein und du musst den Krams, falls es das überhaupt gibt, beibringen. Ansonsten hast du einen wenn alles klappt 8K te…

Moin, Zitat von Zweieinhalber: „Was sagt ihr? “ aufgrund des Textes sage ich das Fahrzeug steht in Luxemburg oder Frankreich und NICHT da wo er eigentlich im Text angegeben ist. Nicht das Luxemburg jetzt generell unseriös wäre oder Frankreich. Aber bei denen ist TÜV etc. alles anders. Wenn Du Pech hast und nicht alle Papiere zu den Spoilern etc. vorhanden sind die es für eine deutsche Eintragung/Zulassung braucht, hast du da ganz schnell Ärger am Hals. Genauso falls die Räder aus dem Zubehör sin…

Hallo, Wenn du schreibst der Schalter wurde kontrolliert, hast du mal gemessen ob er wirklich schaltet? Eventuell hat sich der Gaszug auch gelängt weil da einer wegen der fehlenden Feder rumgefummelt hat. Da wo die Feder eingehängt ist arbeitet sich auch gerne mal diese in die Öse ein. Kann man entweder einen Punkt drauf schweißen oder eine Hülse reinsetzen. Das war mein Benziner Restwissen da ich schon ewig nur noch Diesel fahre... Grüße, Alexander

Zitat von gnagflow: „Also bei mir sind, wenn überhaupt, Gummis Ohne Noppen drunter. Zumindest ist da nix zu fühlen. “ Ohne Noppen gab es nicht, Minimum war 1.. Zitat von gnagflow: „brigens hat man mir bei DB gesagt,dass zumindest bei Serie,keine Gummis drunter seien,aber zu kaufen gibt es se schon,für nachlassende Federn auszugleichen.. “ Völliger Blödsinn. Die Federunterlagen dienen ja nicht primär der Fahrwerkshöhe, sondern ein Einarbeiten der Federn zu verhindern in der Aufnahme. Da sieht man…

Naja das ist gefühlt so, als ob die Hälfte der 72 lahmen Gäule plötzlich nach Hause gehen würde Man gewöhnt sich dran und ich kann damit ömm. Der Rest kann ja ruhig ackern und schwitzen so lange ich es nicht muss Witzigerweise hat der kleine Diesel auch nicht die Vollastsperre, die bei den großen den Kompressor kurz wegschaltet wenn man stark beschleunigt. Haben die Ingenieure wahrscheinlich gedacht, lohnt sich eh nicht

Ja die Zusammenstellungen sind schon wild gewesen. Meiner auch, was sich der schwäbische Herr Prof. damals zurecht konfiguriert hat. Kleiner Diesel mit Klima, Automatik, ATA, Armlehne vorne, Antenne, rechter Spiegel, ZV, ABS. Leider keine Colorveglasung, die habe ich selbst nachgerüstet. Alle Fenster manuell, kein Schnickschnack. Die Klima hat 86 alleine knapp 4000DM gekostet, hätte sicher noch ein schöner Zweitwagen werden können. ABS, nochmal 3000DM. Da musste dann halt Unilack reichen als Aus…

Zitat von BabyBenz_H: „(du hast übrigens einen Buchstabendreher in deinem Namen): “ Danke, ist korrigiert... Zitat von Blackout: „er Begriff "Vollaustattung" ist genau so problematisch wie "Rostfrei". “ Absolut. Wer mich im Strahl sehen möchte verwende in seiner Anzeige die Wörter Rostfrei, Vollausstattung und leite den Text mit "schweren Herzens" ein

Naja, der Begriff Vollausstattung ist kein geschützer, kann jeder bezeichnen was er will. Manche wissen auch einfach nicht, was überhaupt alles ging an einem 190er. Ich empfehle da ja immer wieder gerne den Neupreisrechner vom 123er Club, sehr cool. Bis ich mal einen hatte wusste ich auch nicht das man jeden 190er theoretisch mit Niveau ander HA bestellen konnte. Hat aber kaum einer gemacht. Für mich ist dieses Buzzword "Vollausstattung" ein Grund virtuell wegzulaufen, sprich weiterklicken. Weil…

Die letzten Turbodiesel aus 93 (und evenutell spätere EZ) kann man auch erst seit letztem Jahr mit H-Kennzeichen bewegen, die waren vorher schon sehr kostenintensiv und standen vermutlich abgemeldet herum, bis sie dann reaktiviert wurden. Und gerade TD werden auch gerne aus dem Ausland reimportiert.

Nee, hab mich nicht vertan. Mag sein das der irgendwann vor dem 201 mal geändert wurde, das sehe ich ja nicht wenn ich im WIS des 201 nachsehe. Und nur das habe ich. Der Sensor hat auch die gleichen Maße wie der alte. Dennoch wird er als nicht passend für den 201 angezeigt. Bzw man findet ihn generell nur über die VDO Teilenummer und nicht die MB OE Nummer. Darum geht es hier ja. Kann sein das es jetzt an irgend einem anderen Typ nicht mehr passt, aber das kann ja dem 201 Fahrer egal sein. Ich h…

Dann hast du wahrscheinlich auch ein AGR drin oder? Sofern das noch in Funktion ist Wie gesagt, der Motor wird dadurch keinen großen Schaden nehmen behaupte ich mal. Auch mit ganz normalen 10W40 nicht. Ob das 5WX dann den Kohl Fett macht wage ich zu bezweifeln. So lange man ab und an mal ne längere Tour macht... Natürlich ist technisch Kurzstreckenbetrieb immer schlechter als Langstrecke, ohne Turbo und sonstiges Gedöhns fahren wir ja einen der mMn besten PKW Motoren die es gibt, was die Langleb…

Mahlzeit, Zitat von Twix: „Nur noch 10 km Bundesstraße, klar das kühlwasser wird warm. Aber das motoröl? “ Reden wir über einen Diesel oder Benziner? Wichtiger als das Öl ist mMn das Wechselintervall zwingend einzuhalten. Und die Kiste zwischendurch zumindest mal richtig warm werden zu lassen. Beim Benziner mag der KAT das nicht und es entsteht auch viel Kondenswasser. Einem Diesel ohne Kat ist das sicherlich relativ egal, auch wenn die natürlich fürs Kilometerfressen gebaut wurden. Grundsätzlic…

Hallo, habe auch die gleiche Erfahrung gemacht, als ich letztes Mal Bremse komplett geordert habe, als Paket billiger über Ebay wie beim gleichen Händler selbst. Verstehe hier auch die Händler nicht. Sie müssen Provision zahlen, Versandkosten sind meist inklusive und dann auch noch günstiger als im eigenen Shop. Das werden am Ende nicht viele überleben. Mit der nicht passenden Teilenummer, das gibt es nicht nur bei Ebay. Ich nutze gerne daparto, eine Art billiger.de für Autoteile. Bei manchen Di…

Zitat von Diesel-Dan: „Mich wundert der krasse Unterschied zwischen Vormopf und Mopf bei den 190er D, muß ich sagen. “ Das Thema hatten wir weiter oben im Thread schon mal. Der 2 Liter steht mehrfach in dee Liste. Unter dem Turbo kommen noch mal 2.0D

Siehe Seite 1, Post 1

Heute auch endlich mal geschafft. Hab die Anleitung natürlich erst nachher gelesen, ist aber ganz gut geworden. w201.com/index.php?attachment/…a72446461b26b5aa15f2a959a

Hallo Cedric, Auch wenn ich den Gedankengang verstehe, aber wenn der Motor läuft würde ich mir keinen auf Halde legen. Jeder AT Motor hat angeblich 80tkm gelaufen und ist super. Die Wahrheit sieht meist anders aus. Der OM601 ist einer der robustesten PKW Motoren. Wenn er kein Öl frisst oder ähnliches, einfach fahren und nach Plan warten. Vermutlich überlebt der Motor den Rest. Da kannst dann eher noch einen mit Motorschaden suchen und deinen da rein verpflanzen. Wenn du es trotzdem unbedingt mac…