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Hallo! Vielen Dank für eure Hilfe, wirklich nett, dass ihr das rausgesucht habt. Ich überlege jetzt, den ganzen Riemenspanner auszuwechseln, beim Austausch der Stange muss ich den ja sowieso ausbauen, wenn ich die Anleitungen an anderer Stelle richtig verstanden habe. Außerdem habe ich das Klappern bei niedrigen Drehzahlen und Vibrationen bei laufendem Motor im Stand - vielleicht liegt das an verschlissenen Gummilagern im Riemenspanner? Für den Riemenspanner gibt es auch Ersatzteile ab ca. 60€, …

Ich würde es auch lieber sofort machen, habe Anfang März eine Tour durch Dänemark geplant. Ich frage mal in der Werkstatt meines Vertrauens, was für Kosten auf mich zukämen. Oder ließe sich das auch mit meiner Erfahrung (bisher nur Batteriewechsel) selbst erledigen?

Hallo, danke für eure Antworten, jetzt bin ich schlauer. Das bedeutet also, dass mein Keilriemen jetzt höchstwahrscheinlich zu locker sitzt, oder? Ich frage mich, wie lange die Spannvorrichtung schon fehlt, denn beim Fahren ist mir bisher nichts aufgefallen. Welche Folgen hat ein zu lockerer Keilriemen? Muss jetzt die komplette Spannvorrichtung ausgetauscht werden? Viele Grüße, Philipp

Hallo Mario, Quietschen des Keilriemens ist mir bisher nicht aufgefallen. Bei niedriger Drehzahl im Leerlauf (ca. 750/min) "klappert" es ein bisschen.

Hallo zusammen, ich habe gerade die Batterie meines 190 E (1990) getauscht. Dabei ist mir aufgefallen, dass neben der Servopumpe offensichtlich ein Teil fehlt (siehe Bilder). Da ich ein Anfänger bin, was Autoreperatur angeht und nach eigener Recherche nicht herausfinden konnte, was für ein Teil das ist (ich habe nur auf anderen Bildern gesehen, dass da normalerweise eine Art Ventil ist), stelle ich hier meine Frage. Probleme hat das fehlende Teil bisher nicht gemacht, ich möchte aber trotzdem he…