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Zum Mischungsverhältniss ist mir die Idee gekommen eine Anzeige für lambda nachzurüsten. Da kann ich dann mal ne Runde fahren und schauen wie sich die Gemischbildung verhält... Am ende noch am Mengenteiler abstimmen und gut ist!

Danke für die vielen Antworten! Mich stutzt auch dieses Problem das er bei last erst braucht bis er dreht (gang eingelegt) und im leerlauf dreht wie wild. @Daily201 Meine Nw hat 296 grad kurbelwinkel und 12,2 ventilhub. Klar steht das ganze nicht in relation aber ich möchte einfach das tunen was ich habe und keinen anderen motor rein schmeißen oder einen turbo nachrüsten... (ist ja langweilig, kennt jeder, macht jeder) Hatt jemand noch eine Idee was man noch zum klassischen sauger tuning machen …

Ich weiß auch das durch die Scharfe welle das Drehzahlfenster stark verschiebt und der Motor sich ähnlich einem Turbomotor verhält dennoch kommt es mir vor als fehle es im an etwas. Entweder an Luft oder Benzin.

Wieso das denn? Ich schildere bloß mein Problem und VERMUTE! Heißt ich weiß es nicht genau aber danke für die nichthelfende Antwort. Ich versuche mich nächstes Mal besser Auszudrücken!

Scharfe Nockenwelle mit Fächerkrümmer... Ich kann mich auch irren aber wenn ich jetzt Gas gebe (im ersten gang) kann ich das pedal komplett durchdrücken es passiert erstmal nix dann kommt der. Wenn du allerdings ohne eingelegten gang gas gibst geht die gas annahme einbahnfrei. Deswegen denke ich braucht er mehr Kraftstoff!

Hi habe einen W201 Mit M102 1.8 Liter Motor. Durch diverses Tuning muss ich dem Brennraum mehr Kraftstoff zuführen... Wie mache ich das am geschicktesten? Einspritzdüsen tauschen? Am Mengenteiler was verändern? Größere Pumpe? Und wenn an den einspritzdüsen was geändert werden muss: passen die vom 2.3 in den 1.8 und sind diese größer? Fragen über Fragen. Danke schonmal im voraus Bubbi