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  • Kein Grund pampig oder auch nur etwas pampig zu werden. Ich habe dich tatsächlich mit dem Themenstarter verwechselt, der hier aus meiner Nähe kommt, sonst hätte ich sicherlich keine lokale Adresse angegeben. Vom Prinzip her bleibt die Empfehlung gleich: Such' dir einen MB-Vertragshändler in deiner Nähe mit TüV-Stelle im Haus. Dort haben die TüV-Mitarbeiter i.d.R. Zugriff auf die Teildatenbanken im Hause, Rest siehe oben. Dieses Forum ist voll mit Leuten die kleine Ewigkeiten nach Gutachten suche…

  • Ich habe dir jetzt zweimal, einmal kurz, einmal ausführlicher eine gute Lösung vorgeschlagen. Warum funktioniert das nicht für dich? Ist dir der Weg zu weit? Willst du dir das Geld für die Eintragung sparen? Selbst wenn du irgendwo das gewünschte Gutachten findest, musst du die Felgen immer noch auf dein Fahrzeug eintragen lassen, das Mitführen eines "Vergleichsgutachtens" reicht halt nicht. Ich will nicht pampig rüberkommen, erkläre mir bitte einfach, was du beabsichtigst.

  • Alles was nicht für den jeweiligen Typ freigegeben ist (siehe TÜV Teilegutachten Sonderräder für Typ 201, bekommst du wahrscheinlich sogar beim TüV, Beispiel für w203 siehe Anhänge unten), musst du nach §21/ §19.2 eintragen lassen. Für die Eintragung braucht du ein Traglast- /Tragfestigkeitsgutachten. Bei Zubehörherstellern sind die Gutachten über die KBA-Nr. beim TüV verfügbar. Bei MB Originalteilen bekommst du die Traglastgutachten nur von MB, die rücken die in der Regel aber nicht raus. also:…

  • Meld' dich bei mir, dann kannst du H&R CupKit comfort mal probefahren ...

  • Wenn du Rad-/ Reifenkombinationen eintragen lassen möchtest oder Dir Traglast/ Festigkeitsgutachten MB-original fehlen, wende dich an die TüV-Stelle bei S&G Mühlburg/ Karlsruhe und frage nach Herrn Spaeth.

  • Zitat von der_da!: „Jetzt krieg ich den Motor so eingestellt das er entweder standgas hat, dann nimmt er aber kein Gas und spuckt nur ODER ich stell das gemisch magerer ein, dann geht er im stand aus nimmt aber einigermaßen Gas an. “

  • W124 Felge auch für W201 ?

    Jochen L. aus KA - - Tuning

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    Zitat von Mutti: „weis einer ob es die abgebildeten Felgen (ovale Löcher) auch in 6Jx15 gegeben hat ? “ Schwer zu sagen ... Gullideckel 6J beim 190er waren A 201 400 15 02, A 201 400 16 02 und 201 401 11 02 ... aus der Schemazeichnung im EPC geht nicht wirklich hervor, ob eckige oder ovale Löcher. Wenn man die betreffenden Teilenummern bei Google oder Kleinanzeigen sucht, findet man auch keine vernünftige Fundstelle mit ovalen Löchern sondern eigentlich immer nur eckig.

  • Letztes Jahr war super, ich fände es schade, wenn es dieses Jahr nicht stattfinden würde. Was ich fragen wollte bzw. als Anregung: Wie weit lässt sich der Aufwand reduzieren um maximal flexibel zu bleiben? Ich sag' es mal ganz flapsig: Beim MB-Händler fürs Wochenende den Parkplatz freimachen ist ja nicht die große Aktion und schon kann ein Treffen stattfinden. Ich weiß natürlich, dass es nicht so einfach ist und danke Euch schon vorab für Eure Mühe und Arbeit, vielleicht etwas auf die Beine zu s…

  • Dank' Dir wieder mal für Deine Geduld. Ich probiere es und berichte dann, vielleicht kann ich es dann auch besser beschreiben. Kann aber ein paar Tage dauern, ich habe frühestens wieder am Wochenende Zeit. Gruß

  • Na ja, wenn ich messe, ist der Poti-Stecker halt nie wirklich zu 100% aufgesteckt, weil immer die Krokoklemmen im Weg sind. Was ich dann messe ist schon konstant. Aber halt mit Fragezeichen. Kann ich eigentlich auch hinten am stecker, an den Kabeleingängen messen?

  • ... ich bin mir ziemlich sicher, dass es auch ein echtes Tastverhältnis war, auch wenn die "Amplitude" recht klein ausschaut, während der Messung war es tatsächlich + und - 5%, also in Summe 10%, außerdem konnte ich das Signal an der CO-Schraube schön einstellen. Leerlauf ist jetzt soweit stabil, dass der Wagen an der Ampel nicht mehr ausgeht, aber die Leerlaufschwankungen gefallen mir trotzdem noch nicht. LMM-Poti kann ich auf Sollwert gut einstellen, aber wenn ich die Krokodilklemmen danach ab…

  • Nach einer Weile wollt' ich hier mal wieder was schreiben. Ich mag es auch nicht, wenn Leute Fragen stellen oder Probleme darstellen und die Threads dann im Sande verlaufen. Also ... so weit bin ich inzwischen: 1. Tastverhältnis auslesen ist ja so was von schnell gemacht ... ich war selbst überrascht ... Stecker rein, Multimeter anwerfen und man hat schon mal ne Info ... und wenn man nur sieht ob es pendelt oder nicht. Vom Newbie an alle Newbies, die Probleme mit der KE haben ... MACHEN!!! Wie p…

  • Zitat von micha201: „Hallo Jochen. Da ich seit Kurzem einen W124 M103 Bj. 90 mit ASR fahre beschäftig mich die Sache auch:Ich glaube das das ASR in Verbindung mit KE- Motoren kein E Gas hat- das kam später mit der neuen Motorengeneration. Die Reglung erfolgt mittels Bremseingriff an der Antriebsachse. Ich kann mir beim Anblick derGaskulisse nicht vorstellen wo und wie etwas Einfluss auf die Drosselklappe haben kann ausser der Tempomat und eben mein Gasfuß. Wohlgemerkt ist das meine Interpretatio…

  • @davem Beide Texte Teil sind bereits Teil meiner umfangreichen Linksammlung, irgendwann muss ich alles mal ausdrucken und in nen Ordner packen. Laptop in der Garage hat sich nicht bewährt. Trotzdem Danke. Karlsruhe welcher Stadtteil?? Ich Mühlburg ...

  • Tja, dann werd' ich mal ... Tastverhältnis und so ... Ist wahrscheinlich so wie beim Kätzchen, dem man die Nase erstmal in die Milch tunken muss. Das mache ich dann an X11 Buchse 2 und 3(?) und halte mich fürs erste Mal an 1,8'er (März 2018): Zitat von 1,8: „Also so ein Hexenwerk ist es nicht. Wenn die KE keine Nebenluft bekommt und alle Teile wie Poti, Lambda, Temp. Sensoren, etc. noch / wieder funktionieren kann man nicht viel falsch machen. Wenn du ein TV Meessgerät hast, also den Duty Cycle …

  • Danke, dass Du Dich nochmal mit meinem Problem gefasst hast. Wie ich darauf gekommen bin: Ich habe versucht, mit begrenztem Wissen und ohne Abgastestgerät eine halbwegs taugliche CO-Schraubenposition zu finden und war eher überrascht über das Ergebnis. Dass er jetzt ohne Regelung läuft glaube ich eher nicht, die Symptome kenne ich nur zu gut ... aber egal, Grundeinstellung muss sowieo ... Muss ich erst an einen Abgastester um meine verstellte CO-Schraube richtig einzustellen, weil sonst eine Gru…

  • Danke Midnightstar, die Frage über die CO-Schraube habe ich nicht gut gestellt, war halt schon spät, Deine Antwort ist erhellend, super! Ich hatte heute einen Multimeter und passende Klemmen zur Verfügung und habe behelfsmäßig meine CO-Schraube justiert, indem ich am LMM-Poti die Spannung abgegriffen habe und am EHS die Stromstärke. Ich habe eine Stellung der CO-Schraube gefunden, in der die Potispannung eingestellt bei konstant 0,7 blieb und nicht mehr hin und her gependelt ist, gleichzeitig bl…

  • Genau, lass' Dir nix einreden ... schönes Exemplar ohne Wenn und Aber. Ich würde mir den Wagen jedenfalls ausfürlich anschauen, wenn ich zufällig vorbeifahren würde. Gruß, J

  • Grüß Euch, ich arbeite mich gerade in die korrekte Funktion der KE und aller beteiligter Komponenten ein. Es handelt sich um einen M103 3.0 mit ASR, also ohne Mikroschalter für den Leerlauf (ich hoffe, das ist so richtig formuliert), mit dem Multimeter tue ich mir noch ein bisschen schwer, aber das wird schon. Im Augenblick habe ich einige grundlegende Fragen und bitte um Antwort: 1. Woher saugt der Motor ohne Ansteuerung des Leerlaufstellers (Stecker abgezogen) Luft für die Verbrennung? Macht d…