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Hallo, mit zunehmenden Verbrauch über schlechten unrunden Leerlauf bis hin zur Startunlust ... Ich hab dann mal den Entlüftungschlauch am Membrandruckregler beim starten abgezogen und es spritzte schon deutlich der Sprit raus. Neugierig wie ich bin hab ich mal reingeschaut und die Ursache gefunden. Dichtung porös, soll eigentlich nix durchkommen youtu.be/8Gc1b8Hjkfs
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In der Diagnosedose finde ich die Klemmen 1, 15 und 30 sowie drei verschiedene OT Signale und TD. Mit zwei induktiven Klemmen an den Zündleitungen (Haupt und Zyl. 1) sollten somit allle notwendigen Signale vorhanden sein. Nun noch ein Programm suchen zur grafischen Ausgabe ... avr-asm-download.de/praesentation/Anwendungsbeispiele.pdf
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Ja, du hattest Recht. Versuch macht kluch.
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Hallo zusammen, im Bemühen meinem 190er das Leerlaufstottern in der Warmlaufphase abzugewöhnen, hatte ich auf dem Weg zu Lösung (ZZP war viel zu früh) das EHS in Verdacht und auch sofort eines erworben. Brauche ich jetzt aber nicht mehr und vielleicht hat ja einer hier Interesse. Ansonsten muss ich das halt retournieren. Das EHS ist von Bosch original NEU (eimal ausprobiert) mit Rechnung (204 Euro) vom 26.12.2018 und hat die Nummer F026T03002 Ich hätte gerne 210 Euro incl. Versand. Schrauben und…
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Hallo zusammen, ich kann mit einer Blitzlampe die Zündung, den ZZP nicht wirklich einstellen. Ist alles zu verbaut und ich seh nix, auch mit Kamerahilfe ist das nix. Gibts es vielleicht Software, mit der man den Werkstatt Tester simulieren kann? Sind da ja nur die Kabel zur Diagnosedose (OT und Kl. 1) und zum 1. Zylinder und auf dem Monitor ist alles wunderbar zu lesen! Besten Dank, Franz
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Hallo zusammen, von einer Baustelle an meinem Auto gehts nahtlos zur nächsten über, dabei habe ich den Wagen doch noch garnicht so lange Nun tropft es aus dem automatischen Getriebe . Ich habe die verdächtige Stelle mit Bremsenreiniger satt abgesprüht und dann als vermutliche Ursache eine Schraube gesehen, da hingen die Tropfen erst dran und dann floss es weiter nach unten zu einem Halter wo es dann abtropfte. Schaut mal das Bild an , was oder wofür ist diese Schraube da? Ist es vielleicht der A…
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Eco Anzeige Problem gelöst: Der Schlauch war nicht richtig im Verteiler-Gummistück. Kam wohl durch die Überprüfungs Fummelei der letzten Tage
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Zitat von 1.8'er: „Die Frage ist, wie hoch der Strom beim Warmlauf ist. Also sagen wir 5 Min Leerlauf. Da sollten noch um 15-20mA am EHS anliegen. “ Passt, hat 18mA ... Dann scheidet das EHS wohl aus.
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Zitat von Midnightstar: „Das ist nicht viel: Kühlmitteltempsensor, LMM-Poti, Microschalter und DK-Schalter “ Kühlmitteltempsensor, LMM-Poti, und DK-Schalter weiss ich, aber wo sitzt der Microschalter?
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Zitat von 1.8'er: „Die Frage ist, wie hoch der Strom beim Warmlauf ist. Also sagen wir 5 Min Leerlauf. Da sollten noch um 15-20mA am EHS anliegen. “ Ich werde mal messen, hoffentlich passt das. Hab mir aber mal ein neues EHS bestellt, kann ich dann auf Halde legen.
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Die Ströme vom EHS sollten laut Korp (und in Klammer den gemessenen) sein: Kalt Zündung ein 0mA (von 15mA schnell fallend bis 3mA), ZSG Temperaturfühler abgezogen 75-85mA (81mA). Bei den 3mA nur Zündung ein vermute ich derzeit den Defekt. Aber: In meinem Bemühen mit einer Zündlichtpistole den ZZP zu überprüfen (was durch den Riemen verbauten Zugang zum Schwingungsdämpfer fast nicht möglich ist), habe ich versucht, mit einer Endoskopkamera wenigstens die ZZP-Markierungen zu entdecken. Plan war, d…
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Hallo, die Unterdruckschläuche habe ich mir mal vorgemerkt, bei der Nockenwelle habe ich echt keine Ahnung. Gibts es vielleicht irgendwo Vergleichsbilder vorher/nachher? Derzeit bin ich auf das EHS eingenordet, die Ströme stimmen nicht wirklich. Vielleicht, und so hoffe ich, komt über midnightstar und das WIS noch der ultimative Tip!
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Hallo, mit und ohne ÜSR, die Symptomatik bleibt die gleiche. Temperaturgeber für das ZSG/KVS ist neu, original von Bosch. CO-Wert ist 1 Nockenwelle kann ich nix zu sagen, da fehlt mir der Vergleich bzw. die Erfahrung. Laufleistung ist seriös 125tkm. Das ganze Problem spielt aber auch nur im Bereich nachdem die Startanreicherung weg ist und vor 60 Grad, also in der Warmlaufphase.
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Hallo, ja, es ist ein 102.962 STD mit 90 kW und TSZ, kein KAT/RÜF/NV, auch keinen Nachrüst-KAT, gebaut im Oktober 1984. Mit zweipoligem Temperaturgeber im Block für STG und KVS (Geber neu und Kabel gecheckt).
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Denke schon das es die richtige X11 ist. Da geht auch kein Kabel rein für den Pin 3 ....
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Hab die Tage genutzt und mich ein wenig hier im Forum und im WIS in das Thema eingelesen, alles sehr kompliziert Mit altem analogen Schliesswinkel/Drehzahl Tester dann versucht zu messen, kam aber nix .... In meiner Diagnose-Dose X11 ist leider der Pin3 nicht belegt, da war auch nie eine Buchse drin am Pin3. Was mir aber zusätzlich aufgefallen ist: Das EHS hat einen Ruhestrom mit "Zündung an" von 8mA, lt. allen Quellen sollten aber 20mA fliessen. Wäre das ein sicheres Zeichen für EHS defekt?
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Geht TV auslesen auch bei BJ vor 86? Gibt es vielleicht eine Anleitung dazu? Besten Dank
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Unterdruckschläuche habe ich heute mit Bremsenreiniger abgesprüht, ÜSR habe ich auch heute nachgelötet, keine Veränderung bzw. Auffälligkeiten. Leerlauf ist so: Kalt kurz nach dem Start läuft er gut, mit zunehmender Temperatur kommen sporadisch "Aussetzer", mit weiter steigender Temperatur wird der Leerlauf "gleichmässiger" unrund, dann ab ca. 50-60 Grad alles wieder gut und er läuft stabil.