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Zitat von Gunna: „Ich bin kurz davor was zu schreiben…. “ Mach doch.

Mit Gefühl meine ich im Bezug per Hand vergleich zwischen den Zylindern 2 und 3 und 1 und 4 da haben 1 und 4 mehr spiel und es gibt auch ein geräusch wen man etwas schneller am Kolben wackelt. Um das genau sagen zu können geht nur vermessen ist klar. Nur das fiel eben auf er läuft auf jeden fall wunderbar ÖL verbrauch war vorher auf 3000km einen Liter. Wie es sich jetzt verhält wird die zeit und Kilometer zeigen.

Kolben 1 und 4 haben etwas viel spiel vom gefühl wenn das nicht mein Motor gewesen währe und ich den nie hätte laufen sehen hätte ich gesagt der hat einen Kolbenkipper auf 1 und 4 Im Betrieb ist das aber nicht hörbar und die Kompression auf 1 und 4 ist zwar geringer mit 11 Bar aber eben nur um 0,5 Bar zu 2 und 3 Ich lasse den Motor laufen so lange er so läuft wie jetzt. Hier in diesem Video zeigt der Besitzer in etwa den Zustand denn ich auch hatte Mercedes 190E 2.0, 1989 - M102 Kolbenkipper - Y…

Kurze Info Bin fertig neuer Kopf ist drauf. Hatt alles einwandfrei funktioniert. Er läuft wieder wunderbar kein Frostschutz geruch mehr kein CO2 im Kühlwasser Der Ventiltrieb ist wieder schön ruhig. Kompression eben gemessen mit Motometer alle Zylinder zwischen 11 und 11,5 Bar völlig ok.

Bei mir laufen die Kabel genauso.

Danke. Ich habe ja wesentlich mehr am 140er gemacht da ist das alles viel einfacher Produktions optimiert würde man heute wohl sagen. Aber wenn du da mall den Karrosserieseitigen Kabelbaum beim M120 ausgebaut hast ist der 201 ein Witz dagegen. Nur innerhalb des Motorraumes hast du eben Zentralstecker. Oder auch zu den Türen usw was heute Standard ist bei fast allen Autos war damals beim 140er schon so.

Muss ich mall schauen aber es sah so aus als ob noch ein zweiter dünner Kabelbaum bis hoch zum Sicherungskasten geht.

Komplett raus ? Wie hast du den Kabelbaum gelöst oder war da bei mir mal einer bei und hat den Kabelbaum durch die Brücke gezogen oder war das ab Werk so ? Kopf runter ging mit der Brücke im Motorraum habe sie etwas zum linken Dom mit einem Kabelbinder rüber gezogen das reicht dafür vollkommen nur wenn Ich mit dem Motor und dem Getriebe da dran vorbei muss könnte es eng werden.

Es geht nicht um den Kopf der ist ja schon runter. Der Rumpf des Motors ist nicht mehr der beste der soll erst mall weiter laufen nur wenn ich den Motor dann komplett rausnehme zwecks komplett Überholung (Übermaß Kolben neue Lager usw) währe es ja einfacher wenn die Brücke nicht mehr im Motorraum ist oder habt ihr die Brücke auch für einen Motor komplett Ausbau im Motorraum gelassen ? Übrigens das Bild ist alt hat mit dem Stand heute am Auto nichts zu tun.

Kurze Frage ist es normal das der Motorleitungsatz durch die Ansaugbrücke rüber zum EZL geht ? Wenn ich die Ansaugbrücke komplett raus nehmen möchte aus dem Motorraum auf welcher Seite macht man am besten den Kabelbaum los ? Am Steuergerät oder am Sicherungskasten ? Ich werde wohl in den nächsten zwei Jahren den Motor mall komplett rausnehmen und den Rumpf komplett Überholen und dafür macht es wohl sinn das die Brücke dann nicht mehr im Motorraum ist.

Nö hat nur weiß gequalmt das verbannte Kühlwasser Kopfdichtung ist durch gegammelt der Block und Kopf aber nicht. Ja der Block ist irgend wann auch dran Kolben 1 und 4 haben erhötest spiel aber wenn der so noch eine zeit läuft reicht mir das Ich mache mir einen neuen Rumpf fertig in den nächsten Monaten und dann wird der Motor eben komplett getauscht Laut Tacho 215Tkm aber ob das stimmt keine Ahnung wenn ich fertig bin kann ich ja mal Kompression messen und Druckverlusttest machen.

Die Auslass Führungen sind durch die Ventile schließen nicht mehr und neue Sitzringe müssen da rein einschleifen geht nicht mehr. Dan hat der Kopf einen riss an einem der Bohrungen der Gleitschienenbolzen so mit kommt der neue Kopf drauf. ÖL verbrauch waren so ca 1 Liter auf 3000km wo bei Ich jetzt nicht mehr viel gefahren bin somit weiß ich nicht ob die Schaftdichtungen in den letzten Tagen auf gegeben haben den zwei Schäfte sind voller Öl. Also entweder geht der ÖL verbrauch runter oder er ble…

Ich habe nicht wesentlich mehr gezahlt als die von dir genannten Beträge mein Kopf überholen zu lassen sollte ca 800€ kosten Kostenvoranschlag von drei Betrieben. Bei meinen alten Kopf sind auch 3 Löcher in den Böcken vorhanden der neue ist also genau gleich.

Wenn Ich meinen Überholen lasse neue Führungen Ventile neu Sitze fräsen und die Gleitschienen Bolzen entfernen bin ich mit dem alten teurer unterwegs und wen der geplant wird ändert sich auch die Verdichtung und die Steuerzeit müsste ja korrigiert werden über die Korrektur pass Feder Das kann ich mir so alles sparen.

Vielen Dank Für Info. Dan kann ich mich ja freuen das ich jetzt einen Fabrik neuen Kopf Montieren kann und somit hat der Motor oben rum wieder 0km gelaufen.

So der Kopf ist runter. Weg gegammelt ist nur die Kopfdichutng Kopf und Block sind in Ordnung. Nur leider musste ich die Kette aufmachen weil die Gleitschienenbolzen nicht raus gingen. Der Kopf ist aber eh durch alle Auslass Ventile undicht und die Führungen platt. Die Kipphebel sind in Ordnung. Der Kopf wird jetzt gegen einen neuen Original Kopf getauscht.

Ja nagelneu noch nie Montiert nicht Überholt oder so. Ich habe auch noch eine nagelneue Original Nockenwelle bekommen noch verpackt.

Hier mall ein Foto das Set wird zusammen an geboten da haben 3 Böcke auch Löcher das Rohr aber auch nur einen Stutzen. Das ist mein neuer Kopf. Ich schaue morgen mal bei meinen alten Teilen nach.

Nein glaube ich nicht bei Ebay sind einige Köpfe drin auch Fabrik neue wo auch 3 Löcher vorhanden sind. Mein neuer Kopf hat auch drei der ist Fabrik neu noch nie Montiert. Ich muss morgen mal bei meinen alten Lager Böcken schauen wie viele davon das Loch haben.

Hallo Gibt es beim M102 verschiedene ÖL Leitungen für die Nockenwelle ? Mein ÖL Rohr hat bloß einen Stutzen dran der in das Nockenwellenlager des 4 Zylinder gesteckt wird. Jetzt habe ich gesehen das es Köpfe mit Lagerböcken gibt wo in 3 Lager Böcken Löcher für den Stutzen der ÖL Leitung gibt gibt es ÖL Leitungen mit 3 Stutzen dran ? Auf dem Foto sieht man die 3 Löcher roter Kreis