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Zitat von Raggna: „Hi, bei der Prüfung mit eingeschalteter Zündung und auf den LMM drücken, kommt kein Sprit aus den Düsen? Kommt den irgendwo Sprit raus? Du mußt den Druck vor der Anlage messen, 6Bar sollten es sein, +/- 0,2Bar was die Pumpe bringen muß. Gruß R “ hallo raggna, wie gesagt, null sprit an den düsen. ich habe mir jetzt mal noch so en billigen tester bestellt um das berühmte tastverhältnis zu prüfen. ich gucke mal, ob ich in meiner werkstatt meinen kompressionstester als druckmesser…

Zitat von Raggna: „Hallo Faxman59, Du bist auf dem Holzweg. Das Kaltstartventil kommt normal erst bei unter 5 bis -10°C zum Einsatz(je nach KE), sonst regelt das EHS den Einspritzdruck so hoch, daß es zum Kaltstart reichen sollte. Das das Kaltstartventil nicht durchschaltet, ist irgendein Kabel-Buck, der mit dem schlechten "normalen" Kaltstart nichts zu tun hat. Wie hoch ist der Benzindruck der Einspritzanlage? Was passiert, wenn Du beim Kaltstart, die Zündung einschaltest und bei ausgebauten, s…

also der motor wird einwandfrei geregelt, sobald der motor 10 sekunden läuft. kein problem, wenn dermotor einmal gestartet ist, dann spring das autochen sofort an. das problm ist wie gesagt, immer bei kaltem motor. wenn ich das relais am kpr von hand während dem starten betätige, spritzt das ksv auch ein. es sieht so aus, als fehle die steuerspannung für dieses relais. hatte heute noch extra kältespray auf den thempsensor gesprüht. resultat= null, kein einspritzen des ksv. habe keine ideen mehr.…

noch jemand ein paar neue ideen hierzu?

na ja, er hat folgende, für die felge, zulässigen größen angegeben. 185/65 R15 195/55 R15 195/60 R15 205/50 R15 205/60 R15 plus diverse andere. der unterschied zwischen 195/60 und 195/65 ist nicht so gravierend, dass er den tacho neu einmessen lassen müßte. ich hatte geschrieben, er kann die reifen fahren und habe auf 2 andere dinge hingewiesen. das muss man halt selbst entscheiden. cu michael

hier nochmal ein bild der sensoren. auf dem bild die nr.1 ist der mops von dem ich rede.

hallo raggna, wir unterscheiden 5 geber/sensoren für temp. 1. den tempgeber für die tempanzeige = 1 kabel, sitzt am motor links, vorn, unten (grünes kabel bei mir). 2. den tempgeber für die lüfterkupplung = 2 kabel sitzt oben auf dem motor, links vorne, dicker einzelner stecker 3. den lufttempgeber= 2 kabel, sitzt am luftfilterkasten. 4. den tempgeber für die zündumschaltung sitzt auch oben, vorne links und hat die beiden plastikröhrschenanschlüsse. 5. den tempgeber für die kühlmitteltemp für di…

fahren kann man die reifen (ist ja nur die breite die nicht stimmt). auf dem tüv darfst du dich damit nicht sehen lassen, bei einem unfall, mmm , da frag mal deine versicherung. fg michael

hallo ragna, ja, habe ich. das ksv schaltet wassertemperaturabhängig zu. hat nichts mit den aussentemperaturen zu tun, leider. mfg michael p.s. der tmperatursensor bekommt ja auch keinen steuerstrom (vorne am motor), keine ahnung warum nicht.

Hallo liebe Gemeinde, seit wochen suche ich nun den fehler bei einem w201, 2.0i, bj 89 die möhre spritzt einfach beim anlassen keinen sprit über das kaltstartventil ein. das ventil schaltet auch elektrisch nicht durch. folgende dinge habe ich bereits gemacht. neues kpr motorsteuergerät getauscht. alle kabel auf durchgang geprüft. temperatursensor getauscht zündungssteuerung getauscht. zündschloss überprüft. alles ohne erfolg. wenn ich das kleine relais am kpr während des startens drücke, spritzt…