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Bei welchem Auto ist ein (Getriebe-) heulen im Stand und während der Fahrt normal ? Es sei denn es ist was anderes, aber das ist dann auch nicht normal. Du wärst übrigens nicht der erste, der das Surren der Benzinpumpe fehl interpretiert.

Das Getriebe ist ist rein mechanisch, das muss etwas rucken beim Gangwechsel.

Eindeutig der 2.3er, habe selber 2 aktiv in Betrieb . Den Ruedi als Automatik und die Ratte als 5 Gang. Beide laufen gut, Verbräuche um 8 bis 8,5L sind keine Besonderheit , auf Strecke sind auch 7L möglich. Bin da auch schon darunter gewesen , allerdings entspricht das nicht meinem Fahrprofil.

Ich würde es probieren. Bin da schon länger aus der Versuchsphase draussen , es funktioniert (Zumindest bei meinem Verwendungszweck) Ich werf das auch in die Getriebe , egal ob AT, MT, oder Diff, aber halt dann das Mathy TA ins AT und das T in den Rest. Bei allen meinen Autos. Das AT zb schaltet dann mit Mathy viel gleichmässiger, sanfter und ruhiger. Im G ist das sogar wichtig, weil da im Gelände sehr viel Last übertragen werden muss, wenn nötig. Das 5 Gang Getriebe von der Ratte jammerte ohne …

Kann doch nich so schwer sein… Da nimmt man einfach ein Silikonschlauch im passenden Durchmesser, hält 200 Grad. ebay.de/itm/324048161524?itmme…Nu%7Ctkp%3ABk9SR4zk097lYw

Gibt es als Set, sowie auch einzeln ebay.de/itm/383404515808?itmme…WzV8%7Ctkp%3ABFBMgsiyl-Vj ebay.de/itm/264720543860?itmme…3D%7Ctkp%3ABk9SR4TIspflYw

10w40 ist doch schonmal nich schlecht. Grundsätzlich hat da jeder sein eigenen Glauben , es ist gar so, das es 15w40 Gegner gibt, so auch 5w30 Befürworter . Obgleich dann ein Hudroklackern eher möglich ist, wie mit 15w. Da jetzt also einen gültigen Ratschlag zu geben, geht einfach nicht. Ich kann nur sagen was ICH mit den M1xx und den OM 6xx so mache, und auch funktioniert. 15w40 und dazu 10% Mathy M Additiv. Dabei ist es nicht wichtig welcher Hersteller, kann Castrol, Liquid Moly, Shell, Mannol…

Hast du ein 5w30 im Motor ? Umölen auf 15w40. Ein 10w40 geht auch gerade noch so. Nockenwelle schon auf Verschleiss geprüft ? Vielleicht ist aber auch nur ein Hydroelement defekt. (Suchbegriff Hydrostössel)

Das könnte der Dämpfer vom Riemenspanner sein.

Zitat von Diesel-Dan: „Bei mir sieht es aus, wie im 3. Bild. Und ist dicht bei leichtgängigem Schloss. Hab die Dichtung übrigens mit etwas Hohlraumwachs eingesetzt. “ Sauber. Mann kann aber auch Dirko HT.

Ja, durch das Birnchen läuft die Erregerspannung der Lima, und „übernimmt“ so auch eine Art Sicherung vom Stromkreis. Ohne die liefert die Lima nur durch Selbsterregung ein bisschen Spannung, aber das erst bei relativ hohen Drehzahlen.

Aus der Ferne ist Bild 3 richtig.

Ich war auch immer der Meinung, das sie optisch Geschmacksfrage sind.

Fürˋn Hunni mach ich sie dir einbaufertig sauber.

Muss nicht, kann man prima mit einem Nylonzopf für die Bohrmaschine säubern. Da letze mal, hab ich das in 1,5h schruppen geschafft, sie wieder einbaufertig zu bekommen. Du musst mal schauen was ne neue kosten soll, ich finde das dann ein guter Stundenlohn.

Und die Feder kommt an die Drosselklappe. Der 3 polige Stecker könnte unter der x11/4 Dose von unten eingesteckt werden. Musst mal nach sehen.

Die Frage ist halt immer, um wieviel eilt der Tacho vor ? Meine Ratte schaffte im März nach Berlin 210 GPS , ( lt google Maps )der Tacho war da schon lange am Anschlag . Ist halt ein guter 2,3er mit 3,46 Diff. Geschätzt geht so ein Tacho bei der Geschwindigkeit gerne 20 vor.

Die Motordrehzahl ist unmittelbar dafür verantwortlich wieviel Druck sie erzeugt, natürlich hat auch ein zu dünnes Öl ein Einfluss auf den Öldruck, aber bei dir ist das bestimmt nicht der Fall, wenn du mindestens 10w40 drin hast. Dein unrunder Motorlauf ist also primär dafür verantwortlich, das dein Öldruck schwankt, somit liegt der Fehler direkt an der „Motorsteuerung“. LMM Poti überprüfen, DK Schalter und Mikroschalter checken und das Tastverhältnis ermitteln., sofern ein Fehlercode abgelegt w…

Einfach zu einer Werkstatt fahren und eine AU in Auftrag geben, natürlich ohne Plakette, dann findet man das raus ob alles optimal läuft. Und falls nicht, dann kann an der CO Schraube noch leicht korrigiert werden, oder es wird noch ein anderer Defekt offenbar.

Zitat von thc04: „Zitat von Gunna: „@'thc04 Da kamen aus deiner Richtung sehr gute Hinweise was man anstelle dessen einbauen kann. Kennt einer den Threat noch ? “ Ich bin ja schon viel älter wie du, da soll ich mich erinnern. “ Verdammt.