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Ah … Der 2.0 er mit 4 Gang hatte ebenfalls 3.23.

Der 2.3er hatte als VorMopf 3.27,,dann wurde der 5 Gang zum Mopf auf 3.46 verkürzt , außer eben mit ASD, das blieb bei 3.27. Der Automat blieb auch bei 3.27. Großes Diff. Der 2.0 hatte ebenfalls 3.46, der Automat dann 3.23. ASD bekam er nicht. Kleines Diff. Alle Angaben nur geraten und ohne Gewähr.

Von welcher Übersetzung gehst du aus ?

Das einzelne Kabel auf dem 3 poligen müsste es sein.

Hier kann man sich ein Bild davon machen. rpm-depot.de/kategorie/getriebe/

okay Kann nich wissen das der Mopf 0,5 auch eventuell ein 84er Mopf 0 Modell sein/ könnte / ist. Wat weiss ich,,,,

Dann hast du Glück, ein EHS kostet inzwischen gleich 300eus. Und da reden wir noch nicht von einbauen lassen, oder einstellen ( lassen ). Ja, so eine Kerzenzange ist kein schlechtes Feature im Werkzeugkasten. Die Zange greift in der Tiefe das Metallgehäuse des Steckers und so kann man die nötige Zugkraft gefahrlos und effektiv aufbauen. Es geht aber auch mit einer Wasserpumpenzange, hinterlässt aber oft kleine optische Schäden am Stecker ebay.de/itm/302914597380?epid=…3D%7Ctkp%3ABlBMUPD3yK3oYw K…

Verteiler, Finger , Kabels und Stecker prüfen, Bosch ist leider nich die erste Wahl, eher die vorletzte, auch wenn der Preis dafür durch die Decke ist. FALLS du nach gründlicher Prüfung daran einen Defekt findest, was mich nich wundern würde , ersetzen durch das Zündgeraffel von Bremi. Apropos Spritgeruch. Wo stinkt es so stark danach ? Überprüfe mal dein EHS, nich das des gebrochen ist und undicht ist. Das kann dazu führen das der Differenzdruck im MT zu gering ist und dann läuft auch nix mehr.

Manche haben die in der Tat noch am Haken. Natürlich nich mehr alle, aber vorbei gehen und Nachfragen löst diese Frage. Je alteingesessener um so größer die Chance.

Ich bin mit einem Rohling zu einem Schlüsseldienst. = Noch weniger. Sowas zb. ebay.de/itm/364806266532?itmme…3D%7Ctkp%3ABk9SR_qk_fHnYw Und da ich diesen Wagen auf Funk- Klappschlüssel umgebaut habe, ist es nicht Schlecht , die richtigen Rohlinge zu besorgen , das verringert hinterher viel Feilerei. Sowas zb. ebay.de/itm/154034600183?itmme…3D%7Ctkp%3ABk9SR_yk_fHnYw Die Klappschlüssel gibt es natürlich auch schon fertig, zb vom JOM, nur ist deren Stabilität dem Preis entsprechend. Sowas zb. ebay.d…

Auch der Ansaugtemperaturfühler möchte gerne was tun und in der Welt ein Zeichen setzen .

ebay.de/itm/385918298045?itmme…3D%7Ctkp%3ABk9SR7LR5IDnYw

Ich glaube auch eher, das des nix wird. Man muss schon ein bisschen gelenkig sein,und gleichzeitig in vielen Punkten stabil.

Bei welchem Auto ist ein (Getriebe-) heulen im Stand und während der Fahrt normal ? Es sei denn es ist was anderes, aber das ist dann auch nicht normal. Du wärst übrigens nicht der erste, der das Surren der Benzinpumpe fehl interpretiert.

Das Getriebe ist ist rein mechanisch, das muss etwas rucken beim Gangwechsel.

Eindeutig der 2.3er, habe selber 2 aktiv in Betrieb . Den Ruedi als Automatik und die Ratte als 5 Gang. Beide laufen gut, Verbräuche um 8 bis 8,5L sind keine Besonderheit , auf Strecke sind auch 7L möglich. Bin da auch schon darunter gewesen , allerdings entspricht das nicht meinem Fahrprofil.

Ich würde es probieren. Bin da schon länger aus der Versuchsphase draussen , es funktioniert (Zumindest bei meinem Verwendungszweck) Ich werf das auch in die Getriebe , egal ob AT, MT, oder Diff, aber halt dann das Mathy TA ins AT und das T in den Rest. Bei allen meinen Autos. Das AT zb schaltet dann mit Mathy viel gleichmässiger, sanfter und ruhiger. Im G ist das sogar wichtig, weil da im Gelände sehr viel Last übertragen werden muss, wenn nötig. Das 5 Gang Getriebe von der Ratte jammerte ohne …

Kann doch nich so schwer sein… Da nimmt man einfach ein Silikonschlauch im passenden Durchmesser, hält 200 Grad. ebay.de/itm/324048161524?itmme…Nu%7Ctkp%3ABk9SR4zk097lYw

Gibt es als Set, sowie auch einzeln ebay.de/itm/383404515808?itmme…WzV8%7Ctkp%3ABFBMgsiyl-Vj ebay.de/itm/264720543860?itmme…3D%7Ctkp%3ABk9SR4TIspflYw

10w40 ist doch schonmal nich schlecht. Grundsätzlich hat da jeder sein eigenen Glauben , es ist gar so, das es 15w40 Gegner gibt, so auch 5w30 Befürworter . Obgleich dann ein Hudroklackern eher möglich ist, wie mit 15w. Da jetzt also einen gültigen Ratschlag zu geben, geht einfach nicht. Ich kann nur sagen was ICH mit den M1xx und den OM 6xx so mache, und auch funktioniert. 15w40 und dazu 10% Mathy M Additiv. Dabei ist es nicht wichtig welcher Hersteller, kann Castrol, Liquid Moly, Shell, Mannol…