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  • Der neue ist von Bosch, das sollte schon gehen. Ich werde es mal versuchen. Das neue Teil kann ich eh erst am Montag holen.

  • Kann ich den einfach rausziehen? Und dann einfach wieder reinstecken?

  • Also @jo.corzel , dein erster Riecher war richtig. Der Stößel vom neuen Nehmerzylinder ist zu kurz bzw. ich habe ein falsches Ersatzteil eingebaut. Wen es interessiert: Der Originale hat ca. 6,3cm und der "falsche" von Bosch hat 5,5cm (+-1mm) Ich habe also eine Lektion gelernt, die manch Anfänger nicht wahr haben will: Auch wenn die OEM bei einschlägigen Zubehörhändlern als passend angegeben wird, heißt das noch nicht, dass das Teil auch passt. Hätte ich die Nehmer ordentlich vor Einbau verglich…

  • Danke für den qualifizierten Kommentar, Jo. Ich kann es ja schon auch in gewissem Maße verstehen aber finde es nicht cool, so behandelt zu werden als wäre ich dumm. Ich schraube auch nicht zum ersten Mal an einem Auto und weiß sehr genau was ich da tue und wie die hydraulik funktioniert. Ich hatte gedacht dieses Forum ist dazu da, sich Rat zu holen, wenn unerwartete Probleme auftauchen. Und Rat habe ich ja teilweise auch bekommen. Natürlich hast du recht, dass ich an einem gewissen Punkt aufgebe…

  • hey erstmal vielen Danke für die ganze Hilfe nochmal. ich habe Pedaldruck, Pedal hängt nicht und hat auch Widerstand, habe keinen Vergleich aber ich denke es könnte mehr sein. Ich gehe folgendermaßen vor: 1. Entlüften wie vorgeschlagen 2. wenn das nichts bringt: Nehmerzylinder raus und Kolbenlänge vergleichen (hab geguckt die Ersatzteilnummer sollte stimmen. 3. wenn da kein Unterschied: Distanzscheibe raus 4. wenn das nichts bringt: neuer nehmerzylinder (original MB) halte euch auf dem Laufenden…

  • Hab ich auch schon gemacht heute morgen - mit ner Ölkanne…hat nicht funktioniert. Deswegen habe ich dann nochmal über Bremse entlüftet… Ich glaube nicht wirklich dass da so viel Luft drin ist. Dann müsste sie ja auch wenigstens nach ein paar mal pumpen trennen.

  • Vorher war alles super - bis auf den undichten Nehmerzylinder halt. Ich mach es heute Abend nochmal mit der 2mann Methode..Mal gucken ob es was bringt.

  • …oder kann es gar sein dass das Distanzplättchen das Problem ist? Sollte der Austauschzylinder ohne Plättchen gedacht sein würde das ja dann ziemlich genau diese Symptome auslösen?? Oder denke ich falsch?

  • Nein, habe wie oben beschrieben rückwärts entlüftet.. habe mehrfach gelesen, dass dies richtig sei. Unter anderem im „so wird’s gemacht“ und im WIS soll es auch so drin stehen. Hier steht es auch in mehreren threads. Mercedes sagte mir aber am Telefon das dir es auch von oben machen. Vielleicht sollte ich das nochmal versuchen.

  • Leider nein, das ist drin. Ich wünschte es wäre so einfach…

  • Ich habe über Bremse entlüftet bedeutet ich habe Schlauch an die Bremse gemacht, voll gepumpt und dann an den nehmerzylinder. Dann über dir Bremse Druck aufgebaut bis keine Luft mehr im Ausgleichbehälter aufgestiegen ist. Wurde hier mehrfach so beschrieben. Die Längen der nehmer habe ich nicht verglichen aber habe auch stark den Verdacht dass es daran liegen könnte. Die hydraulikleitung habe ich dir Leitung bis zum Fußraum ersetzt. Also das Teil über dem Getriebe und den Schlauch. war nicht orig…

  • Hallo zusammen, Ich habe folgendes Problem und dazu auch schon massiv die Suchfunktion benutzt. Alles fing damit an, dass mein Nehmerzylinder undicht war und getauscht werden musste. Also getauscht und dabei die Kupplungsleitung gleich mitgemacht. Das ganze entlüftet - und dann gingen die Gänge sehr schwer rein. Kupplung hat kaum getrennt. Also zur Werkstatt, einmal alles ordentlich entlüften lassen. Hab das Auto wiederbekommen, Kupplung trennt immer noch nicht richtig und der Geberzylinder ist …

  • Danke Richard, das ist ein guter Tipp. Die sind ja wirklich deutlich billiger! Mein Getriebe ist das 717 411. Soweit ich weiß hat das ein Einmassen Schwungrad. Gibt es irgendwo Tabellen oder so wo man einen Überblick hat? Am einfachsten wäre es sicherlich ein günstiges 411er zu finden. . echt cool wie einem hier geholfen wird! Danke euch allen! Gruß Johann

  • Übrigens hat sowohl Herrmanns als auch ZF Getriebetechnik den Verdacht gestützt, dass es wahrscheinlich ein Lagerschaden an der Vorgelegewelle ist. Nur fürs Protokoll

  • Das stimmt wohl.. Nein, es ist weder eine Messuhr noch genug Erfahrung vorhanden. Muss mal gucken wie es auf dem Konto aussieht. Vielleicht finde ich auch ein gutes gebrauchtes - mein Bruder kennt noch jemanden der es vielleicht machen könnte. Mal sehen... Hat jemand das WIS für Getriebe Ein- Ausbau?

  • Herrmanns will für Instandsetzung oder Austausch 940 + Steuern...

  • Vielen Dank, Marco! Ja, das macht Sinn. Aber dafür habe ich das Differential erstmal versorgt. Ich verbuche das mal unter Lehrgeld ohne das Gefühl einen riesen Fehler zu gemacht zu haben. Wie würdest du beim Getriebe vorgehen? Ausbauen und reinschauen - ggf. Lager wechseln oder Austauschgetriebe? Viele Grüße, Johann

  • Hallo Leute, Ich habe mir vor ein paar Wochen einen 190er geschossen. Seitdem verbringe ich viel zeit mit dem Auto oder auf dem Forum. An sich ist die Karre in einem ganz passablen Zustand. Rost ist überschaubar. Der hintere linke Radlauf muss mal gemacht werden aber sonst Garagenwagen. Radlager könnte man mal machen, Gummis an der VA und HA wäre sicher auch lohnenswert. Nun zu meinem eigentlichen Problem: Ich habe ein heulendes/jaulendes Geräusch. Das Geräusch ist abhängig von der Last. Das hei…