Suchergebnisse

Hallo. Ich habe noch 2 kurze Stücken Schwellerblech übrig. Die hat aber gerade ein Kollege bei sich liegen, der ebenfalls nur ein Stück brauchte. Schick mir mal per PN deine Nummer, dann klären wir alles Weitere. Wir werden uns bestimmt einig.

Hallo, habe bei meinem Fahrzeug welche von Autodoc gekauft. Dabei besteht das Problem, dass meist von einem Hersteller nicht alle Seiten lieferbar sind. Deswegen habe ich damals 2 Dichtungen von Vaico genommen und eine von Trucktec. Muss man sich eben anschauen, was gerade lieferbar ist bzw. ob man alle braucht. Türdichtung TRUCKTEC AUTOMOTIVE 02.53.032 — Jetzt kaufen! (autodoc.de) Die Qualität war bei beiden in Ordnung und auch die Passgenauigkeit. Allemal besser, als die dreckigen und blassen …

Habe gestern nochmal geschaut und gelauscht. Wir waren zu zweit. Einer war im Innenraum, hat gekuppelt und Gas gegeben, der andere war unter dem Auto und hat mit dem Schraubendreher gelauscht. Das Ganze dann nochmal umgekehrt. Fakt ist, dass das mahlende Geräusch von Außen weder so noch mit Schraubendreher hörbar ist. Demzufolge ist es auch nicht lokalisierbar. Im Innenraum ist es aber deutlich zu hören. Bei mir ist ein 717.432 verbaut. Ich fahre kleinere Strecken erstmal so weiter. Wenn ich mal…

Zitat von Babybenz 2.3: „Leider gibt es keine Variante zum Getriebeausbau. “ Wie ich oben schrieb, ist mir das bewusst, dass das Getriebe raus muss. Zitat von Babybenz 2.3: „Das Gute ist aber, dass sich beide Lager ziemlich einfach und schnell tauschen lassen “ Welche meinst du damit? Ausrücklager, Pilotlager, Getriebeeingangswellenlager?

Die vor kurzem genannten mahlenden Geräusche werden für mein Empfinden etwas schlimmer, obwohl das Fahrzeug aus Zeitmangel kaum bewegt wird (bisher vielleicht 150km). Es kommt definitiv aus der Kupplungs- und Getriebegegend. Meine erste banale Vermutung, dass der Auspuffhalter am Getriebe ungünstige Schwingungen überträgt, war nach kurzer Überprüfung vom Tisch. Zum Geräusch: Im Leerlauf ist das Geräusch da, aber nicht wirklich merklich, ob es sich mit steigender Motordrehzahl verändert. Tritt ma…

Das mag ja alles sein, wie es ist und es mag Recht haben wer will. Ich habe das Auto so gebaut, dass es mir gefällt . Das tut es definitiv nicht mit Wurstreifen, etlichen Zentimetern Platz im Radhaus bzw. zur Kotflügelkante und irgendwelchen ET´s, die dafür sorgen, dass man ins Schmalspurnetz eingleisen kann... Habt ihr eigentlich mal die König Breitbauten bzw. RWB Porsche angeschaut, was da auf der Hinterachse los ist? Ich denke bei einer resultierenden Einpresstiefe, in meinem Fall von 20mm an…

Zitat von Nintendo: „Hi darf ich fragen welche Maße haben die Felgen und was für eine Reifen Dimension ist aufgezogen? “ Vorn 8x17 ET35 mit 205/40 . Hinten ebenfalls 8x17 ET35 mit 205/40 und pro Seite mit 15mm Spurplatten.

Das ist alles immer eine Frage des Geschmacks. Ein anderes Heck habe ich im Hinterkopf, ist aber kein Muss. Ich will da ungern auf irgendwelche GFK-Nachbauten zurückgreifen, weil ich gerne einen Kunststoffpralldämpfer fahren möchte, der zu vorn passt. Mir gefallen lackierte Pralldämpfer nicht. Das hat aber alles erstmal keine Priorität. UNd ganz wichtig: Es muss alles in einem finanziell realistischen Rahmen ablaufen. Wichtig ist erstmal, dass das Fahrwerk funktioniert und der Motor macht, was e…

Danke für die Wertschätzung. Fahrwerk ist noch so eine Sache, die mich noch nicht 100% glücklich macht. Hinten perfekt, vorne ist er mir tendenziell etwas zu tief, weshalb nur 2cm zum Begrenzer fehlen. Ich werde vorne wohl mal noch dickere Gummis verbauen müssen, um mehr nutzbaren Federweg zu haben.

Gestern habe ich Schalthebel und Schaltbrett verbaut. Gefällt mit gut und ich bin zufrieden. Dann gings an die erste Fahrt. Soweit technisch alles gut. Motor läuft, springt kalt und warm gut an, Öldruck ist in Ordnung und Temperatur stimmt auch. Dicht scheint auch alles zu sein. 2 Dinge stören mich massiv: Zum einen macht irgendwas leichte mahlende Geräusche und zum anderen quietscht der Innenraumlüfter. Beides nervt mich komplett und ich muss mal schauen, ob ich das am Wochenende behoben bekomm…

Es handelt sich genau gesagt um ein Hybridgewebe, welches aus Aramidfasern und Kohlefasern verwoben ist. Es wird unter dem geläufigen Begriff "Kevlar-Carbon" verwendet. Im Grunde verbindet es die mechanischen Eigenschaften von Kevlar und Carbon, ohne hier weiter ins Detail zu gehen. Aus diesem Grund kommt auch die Zweifarbigkeit zustande, weil die Aramidfasern gelb/gold erscheinen und die Kohlefasern klassisch schwarz/anthrazit. @capricorn71 dein Kumpel hat Recht, dass sich Kohlefasern gut schle…

Wassertransferdruck ist ungefähr so, wie mit Frontantrieb driften. Spaß beiseite. Das hat vom Ergebnis her nicht im Entferntesten was damit zu tun, wie echt laminiertes Gewebe aussieht. Die Tiefenwirkung und Struktur fehlt einfach und es sieht meiner Meinung nach immer nach einem billigen Imitat aus. Natürlich ist das vom Aufwand her enorm geringer, dann aber eher noch Folie. Der Untergrund muss aber in beiden Fällen zwingend glatt sein. Das ist spätestens dann nicht gegeben, wenn das alte Furni…

Mein Schaltbrett und der Aschenbecher sind auch fertig. Auf den Bildern kommt es schlecht rüber, da etwas Licht fehlt. Diese Arbeit gehört wie der Fächerkrümmer ebenfalls zu Sachen, die ich nicht so schnell wieder machen werde. Aramidfasern lassen sich sehr bescheiden bearbeiten, was die Schalterausschnitte zur Qual gemacht hat. Heute kommt noch das Radio, die mittlere Luftdusche und der ganze Kleinkram in die Mittelkonsole und dann fehlen nur noch die Türpappen. Da fehlen mir aus dem 3D-Drucker…

@yasiris672 Das Auftragen reicht mit dem Pinsel völlig aus, solange man nicht komplett motorisch unfähig ist. Am besten sehr weiche Borsten nehmen. Die Pinselspuren bleiben natürlich leicht ersichtlich, sieht aber kein Mensch durch die Streuscheibe.

Zitat von max: „Kauft euch einfach gelben Lampenlack und streicht die Reflektoren damit an. Hält 1 A und schaut aus wie original und kostet keine10 € ebay.de/itm/100-ml-Tauchlack-G…4f78eb:g:qnAAAOSw6EhUSqzj Damit kannst 10 Paar Reflektoren einfärben. “ Welche, die denken, sie können für ihre originalen gelben Reflektoren Millionen Euro verlangen, hassen diesen Trick.

Zitat von capricorn71: „Respekt für die sehr saubere Arbeit. Darf man fragen, was Du beruflich machst? “ Auf dem Papier bin ich Ingenieur für Kraftfahrzeugtechnik, hab aber nur zu Studienzeiten in der Automobilentwicklung gearbeitet. Bin jetzt Konstruktions- und Entwicklungsingenieur für Sondermaschinen.

Diese Woche ging es aufs Ende zu. Zumindest äußerlich ist alles soweit fertig. Der Innenraum benötigt nun noch etwas Aufmerksamkeit. Die Gurte sind lila, weil ich sie vom Vorbesitzer übernommen habe. Außerdem ist lila geil, wegen 90er. Ob das jetzt zur Außenfarbe passt, muss jeder für sich entscheiden, aber ich find´s cool. Dann gings an das Laminieren des Schaltbretts und des Aschenbechers. Ich habe mich für Aramid-Carbon-Gewebe entschieden, da reines Carbon irgendwie zu sehr nach 6er Golf GTI …

Zitat von Raggna: „Hi, saubere Arbeit. Habe ich es übersehen, oder ist noch kein Ölkühler verbaut? Wenn nein, würde ich dazu noch raten. Gruß R “ Ölkühler wurde keiner verbaut. Das werde ich vermutlich auch erstmal so lassen, da der Motor Serie ist und bleibt und es schließlich im W124 an dem Motor auch keinen gab. Ich mache mir daher erstmal wenig Sorgen. Werde schon sehen, was ich davon habe.

Das scheint normal zu sein bei den Nachbau-Pralldämpfern. Ist bei mir vorne, als auch hinten der Fall.

Ich habe übers lange Osterwochenende ein paar Fortschritte gemacht. Alle Türen komplettiert mit Schließanlage, Scheiben und Fensterhebern. Danach habe ich von hinten nach vorn alle Spaltmaße eingestellt, um anschließend eine Referenz für die Kotflügel zu haben. Ab diesem Punkt gibt es meiner Meinung nach Verbesserungspotential. Um die Haube ordentlich einstellen zu können, müssen die Kotflügel dran sein und umgekehrt. Beides bedingt einander. Um aber nachträglich die Haube in Richtung zu bringen…