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Würde auch das vom 210er oder 202er nehmen. Das hab ich auch für mein 124er M113 geplant. hab es aber noch nicht probiert
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Gewicht betriebsbereiter m103
BeitragHallo Auf jeden Fall mehr Ein M102 wiegt schon 200kg.Den hab ich mal gewogen. Ich schätze so um die 260kg mit Palette Gruß Harry
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Öl Temperaturfühler
BeitragGewinde ist M14x1,5
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Nur so nebenbei ich hab die AMG-Motoren aufgebaut.Und mach es heute immer noch. Die mehr Möglichkeiten haben aber nicht immer gereicht und dann haben wir auf dem Teilapparat Langlöcher gefräst. Aber alles gut Du hast recht. . . . . Gruß Harry
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Zitat von 1.8'er: „Zitat von mallnoch: „Schau dir die wis an, da steht es drin. “ Zitat von Harry2516: „Ich kenne die Motoren seit sie auf dem Markt sind. Aber egal........ “ Nicht gut genug. Die frühen Ausführungen hatten M6. Und noch etwas, als der M103 1985 auf dem Markt kam, wars Du 9! Auch Du lernst nicht aus. “ Stimmt mit dem alter.Ich meinte auch seit 1995 beschäftige ich mich mit den Motoren. Aber trotzdem hatten alle M103 Motoren M7 Schrauben am Nockenwellenrad Zitat von Raggna: „Mahlze…
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Ich kenne die Motoren seit sie auf dem Markt sind. Aber egal........
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Es gibt keine M103 oder Nockenwelle mit M6 Gewinde.
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Sie A1039900022 ist in allen M103 und M104 KE eingebaut und ist keine Dehnschraube und wird nur mit Drehmoment angezogen
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Beim M103 waren es schon immer M7 Schrauben. Die hat sich zwar ersetzt aber war schon immer M7
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A1039900022 Gruß Harry
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Hallo Willi Ich schätze so um die 200 PS. Ich hab auch zwei 2,5-8v M102. Gemacht wurde folgendes: -Hubraum auf 2,5 Liter -Kopf bearbeitet mit größeren Ventilen -dbilas Nocke -6 Grad frühzündung am Schwungrad -Größere Drosselklappe -16V-Luftfilter -Tezet-Fächerkrümmer -16V-AGA ab Krümmer -16V Zündschaltgerät -KE Angepasst -Steuerzeiten fein eingestellt mit versetzten Keil -16V Ölkühler und hat auf dem Prüfstand 168PS gedrückt. deshalb denke ich das Du mit der Einzeldrossel schon mehr haben sollte…
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Richtig.Vom 210er die Lenkung kommt rein. Klar ist bisschen Arbeit. Krümmer ist kein Thema.Hab auch schon komplette AGA´s gebaut. 628 hatte ich auch schon im Kopf.Hatte auch schon ein 211er 420CDI als Spender gekauft.Hab mich dann aber dagegen entschieden wegen dem Diesel Skandal.Dachte mir das wird dann zu kompliziert mit der Eintragung.Einen Benziner bekommst doch einfacher eingetragen heutzutage. Und mit dem M113K beschäftige ich mich ja schon seit es den Motor gibt. Aber hab solche Projekte …
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Zitat von Patsen: „Hi Konni, vielen Dank für die Info. Noch zwei Fragen dazu. Hast du einen Handschalter oder Automaten? Unterwelchen Bedingungen ist der Schaden entstanden? Wir haben auch mit dem 210er Diff geliebäugelt. Aber da wir dafür die Karosse im Bereich des Wagenbodens anpassen müssten werden wir es erst mal mit dem 185er versuchen. Deshalb auch der Aufwand mit dem Verstifeten. Hier haben wir jedoch noch keine Erfahrung und hoffen auf hilfreichen Input. Wenns dann doch nicht hält müssse…
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Vibrationen beim Bremsen
BeitragWürde mal die Bremse an der Hinterachse anschauen hab ich auch schon öffters gehabt aber richtig anschauen (Bremsscheibe von innen auf rost kontrollieren)
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Bremsleitung erneuern
BeitragGenau so Stahlleitung als Meterware,Rohrschneider,Bördelgerät und Biegegerät ausdem Netz kaufen. biegen kannst Du die mit dem Werkzeug oder über ein Rundmaterial von Hand bisschen Übung und dann läufft´s Gruß Harry